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CROCOLUDO Profil : Membre régulier | 15 avril 1990, réception de la première coque carbone fabriquée par Dassault.
21 mai 1990, premier test au banc de la boite de vitesse.
Moteur en mai 1990
20 juin 1990, premiers tours de roues à Monthléry.
![[:crocoludo:7] [:crocoludo:7]](/Forum/images/perso/7/crocoludo.gif) Message édité par CROCOLUDO le 10-06-2008 à 14:03:45
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CROCOLUDO Profil : Membre régulier | L'Équipe du 5 juillet 1990
 Message édité par CROCOLUDO le 04-06-2008 à 19:36:18
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CROCOLUDO Profil : Membre régulier | Première course :
23/09/1990
480 km de Montréal
8e manche du championnat 1990
Jabouille / Rosberg qualifiés en 12e position chassis EV12. chassis EV11 en mulet.
Récit de Mr CHAMBERLAND, commissaire technique à Montréal :
J'ai assisté au début officiel des Peugeot 905 lors de l'épreuve 1990 tenu à Montréal (Le Mondial Players). Je me rappelle du premier tour vraiment lancé de Rosberg comme si c'était arrivé hier...
Bien installé dans les estrades après les virages Senna pour la séance d'essais libres (rien à faire pour les commissaires techniques), on attends tous que Jabouille, qui se traine sur le pavé humide dans les 1'40, cède le volant à Rosberg.
Enfin, Keke s'élance, après deux tours de reconnaissance au ralenti, il franchi la ligne de départ à fond et s'élance dans les virages Senna, y sautant les bordures... on se demande encore comment les pneus restent sur les roues ! Keke franchi ensuite la montée de travers et à fond, en passant les rapports sans changer l'angle du beau travers de la Peugeot !!! Pour ce premier tour lancé, c'est 1'35.
En 5 tours, Keke abaisse le chrono à 1'29", et doit rentrer au stand... la 905 n'a pas résisté : son fond plat est brisé. Les deux pilotes durent se rabattre sur la voiture de réserve qui était un véritable laboratoire roulant, avec l'excès de poids associé... Le reste de l'épreuve ne fut que problèmes techniques.
Keke Rosberg & Mr Chamberland
Course chassis EV11. abandon au 22e tour, bris de pompe à essence.
.../... Message édité par CROCOLUDO le 17-06-2008 à 20:52:38
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CROCOLUDO Profil : Membre régulier | Message laissé libre en attente de mise à jour ![[:crocoludo:8] [:crocoludo:8]](/Forum/images/perso/8/crocoludo.gif) Message édité par CROCOLUDO le 04-06-2008 à 17:23:33
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CROCOLUDO Profil : Membre régulier | 3/11/1990
Finale des coupes PTS à Charade, la 905 parade avec les autres sportives de chez Peugeot
![[:crocoludo] [:crocoludo]](/Forum/images/perso/crocoludo.gif) Message édité par CROCOLUDO le 04-06-2008 à 19:28:55
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CROCOLUDO Profil : Membre régulier | décembre 1990
Pour aligner deux voitures dans les huit épreuves du championnat du Monde recrutement de :
Mauro Baldi et Philippe Alliot pour la voiture #5 Yannick Dalmas avec Keke Rosberg pour la #6
dessin Auto-Hebdo
![[:crocoludo:1] [:crocoludo:1]](/Forum/images/perso/1/crocoludo.gif) Message édité par CROCOLUDO le 04-06-2008 à 19:28:20
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CROCOLUDO Profil : Membre régulier | 5/04/1991
430 km de Monza
2e manche du championnat du Monde 1991
essais
#5, Baldi-Alliot, qualifiés en 3e position, chassis EV14, chassis EV13 en mulet.
#6, Dalmas-Rosberg, qualifiés en 4e position, chassis EV15
course :
#5 Baldi-Alliot, 8e, 69 tours parcourus, à 6 tours des vainqueurs, Brundle & Warwick sur Jaguar XJR-14. chassis EV14
#6, Dalmas-Rosberg, abandon au 64e tour, moteur. chassis EV15
stats
![[:crocoludo:5] [:crocoludo:5]](/Forum/images/perso/5/crocoludo.gif) Message édité par CROCOLUDO le 04-06-2008 à 19:24:27
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CROCOLUDO Profil : Membre régulier | Message laissé libre en attente de mise à jour ![[:crocoludo:8] [:crocoludo:8]](/Forum/images/perso/8/crocoludo.gif) Message édité par CROCOLUDO le 04-06-2008 à 18:08:45
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CROCOLUDO Profil : Membre régulier | Message laissé libre en attente de mise à jour ![[:crocoludo:8] [:crocoludo:8]](/Forum/images/perso/8/crocoludo.gif) Message édité par CROCOLUDO le 04-06-2008 à 18:08:52
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