Reprise du message précédent :

 
WR planche déjà sur sa motorisation 2009. Reste à savoir si Gérard Welter, qui a été fidèle à Peugeot durant 47 ans, utilisera ou non une base mécanique du Lion...    
Si tel est le cas, deux possibilités s'offrent à lui :
- le V8 HDi développé en commun avec Ford à prtir du V6 HDi
- l'assemblage de deux moteurs HDi 4 cylindres.
 

Ou le dessin d'un moteur de course inédit, sur réalisé mais par une main d'ingénieur motoriste travaillant chez Peugeot...

 
C'était pas un 2l atmo dans les 905 spiders? La ça peut aller jusqu'à un V8 4L quand même! C'est le double...

Au fait...pas de WR-Zytek sélectionnée pour les 24H du Mans 2008

 
Mais peut être une WR-Peugeot en 2009 ???  

 
I believe that one day... ha non ca c'est M.L.King

Si vous allez jeter un coup d'oeil dans la liste des partenaires 2008 de l'équipe WR, vous verrez qu'il y a DUNLOP parmis ceux-ci
 
 
Ainsi, moteur et pneumatiques, Gérard Welter a décidé d'angliciser à fond son nouveau proto pour cette année
 
 
Je ne comprends toujours pas bien pourquoi GEFCO et Métin font toujours partie des partenaires cette année

 
Pourquoi, je ne sais pas, mais c'est bien celà qui me laisse encore espérer voir l'équipe WR s'associer de nouveau avec Peugeot dans les années à venir...  

En direct de Barcelone...
 
http://www.endurance-info.com/2008 [...] ona/25.jpg
 
Elle a une certaine classe esthétique

 
Elle a une sacrée gueule c'est certain.    
Avec un moteur Peugeot, elle serait splendide !  

 
Le Mans Classic 2008
la WM P76 à moteur Peugeot au départ !
 

Photo de http://www.endurance-info.com/
 
Les 12 et 13 juillet derniers s'est déroulée la 4e édition de Le Mans Classic. Ce grand rassemblement des voitures ui ont participé aux 24 Heures du Mans de 1923 à 1979 a permis de revoir en piste la première WM d'endurance, la P76 à moteur Peugeot. Engagée dans le plateau 6 (voitures les plus récentes) aux mains de Jean-Michel GRISON, Michel HAMEL et Thierry AUDONNET le joli proto né de l'esprit de Gérard Welter a permis aux nostalgiques de se replonger à une époque où Peugeot faisat ses premiers pas en endurance via cette petite équipe privée toujours présente en LMS aujourd'hui.  

j'etais et je suis toujours amoureux de ces voiture...

Des news sur la WR09 au Diester ???

A vrai dire, je suis assez pessimiste...    
L'argent ne semble pas vraiment couler à flot chez WR et les problèmes de mise au point de la nouvelle voiture s'enchainent.
Alors, je ne vois pas comment cette petite équipe pourrait aligner en course un proto avec un technologie nouvelle, sans un coup de main d'un constructeur... mais ça n'a pas l'air d'être le cas...  

Si Welter était resté cette année en "connexion technique" avec Peugeot au lieu de partir "chez les Anglais" peut-être la situation de WR aurait-elle été différente

Si tel est le cas, deux possibilités s'offrent à lui :
- le V8 HDi développé en commun avec Ford à prtir du V6 HDi
- l'assemblage de deux moteurs HDi 4 cylindres.
 [/quotemsg]
 
Thomas , comme tu le laissais supposer , le V8 4.4L de la WR est bien composé de 2 HDI 2.2L , avec un arbre a came specifique

http://www.endurance-info.com/arti [...] =0&thold=0