Reprise du message précédent :
Je suis d'accord sur ce que vous dites a propos de la lola et de son "règlement spécial".Les constructeurs essences qui sont dérrière aux temps rales un peu.Car en effet Charouz a vu un peu plus loin et surtout depuis longtemps.Donc félicitation à eux d'avoir été intelligent.Cepedant, petit bémol on ne peut pas dire que cela soit dans les règles de l'ame (pour Charouz) car il y a un règlement bien spécifique pour une lmp1 (que tout le monde à appliqué sauf une) donc même si cela est jolie il n'ont pas respecté le règlement lmp1 et sont passer à coter (faute à l'ACO une fois de plus) et puis j'ajouterais de plus qu'ils ont pris un gros risque car le règlement de cette année est sorti en octobre, novembre ce qui est un peu tard.Les écuries avait déja commencer à construire leur voiture dans la règlementation normale.Donc maintenant c'est trop tard.
La seul solution c'est de changer de directeur de course Mr poissenot( corrompu jusqu'a la moelle) dans un 1er temps puis de donner au essences (bien réglementée) un supplément de 100 chvx pour être a peu près ok avec les diesels.Et ensuite de revoir le règlement général afin de ne pas être contourné mais aussi d'être équitable. Mais ne révez pas ca ne changera pas c'est comme ca depuis plus de 3 ans(ACO donne des avantages à audi)

Tu sors de sacrées accusations là Fan24h
 
Faut faire attention, sans preuve c'est de la diffamation

ces vrai que poissennot a un sacré passer et certainement un des pires directeur de l'aco...

oui je suis comme st thomas je crois a ce que je vois!! (desolez thomas elle etait facile celle la   )
 
je suis d'accord apporte nous lapreuve de ces corruptions antre l'ac et audi!!!
 
et tout ceque tu balances!
 
pour finir ici c'est le forum peugeot! donc perso ct la derniere fois que je repondé a ce.... pseudo de fan24h
 
dim

Évitons de répondre aux "extrémistes" et/ou "intégristes" cela ne les aide pas, ils ne savent pas écouter et restent toujours sur leur position...
 
   à leo de bien vouloir "modérer" ce "nouveau membre" venu faire la pub de son blog ici...
 
 
Retournons aux "fondamentaux"
 
Aston Martin annonce ses pilotes pour les 24H du Mans 2008
 
L'équipe Aston Martin qui arborera les couleurs emblématiques du pétrolier Gulf lors des 24 Heures du Mans – a dévoilé le nom des pilotes qui viseront la victoire dans la Sarthe en juin prochain.  
 
La DBR9 n°007 sera confiée à l'Italien Andrea Piccini, l'Allemand Heinz-Harald Frentzen et son ancien équipier chez Sauber en F1, l'Autrichien Karl Wendlinger.  
 
La DBR9 n°009 - le même numéro que la DBR9 victorieuse l'an dernier en GT1 – sera pilotée par l'Australien David Brabham, l'Espagnol Antonio Garcia et le Britannique Darren Turner.  
 

Je suis curieux de voir Frentzen aux 24H

 
il aurat eu le temps de s"entrainer au 24 heures du nurburgring

Bien, il est évident que vous ne comprenez pas trop mon problème mais je peux pas trop vous en vouloir! Quand j'entends parler t'intégriste ca me bien fait marrer parce que c'est le genre de personne( celui qui dit ca) qui n'a complètement rien compris du message que je veux faire passer et c'est bien navrant. Donc je ne répondrais surtout pas à cette accusion complètement débile dénuée de sens.Car je n'ai pas d'opinion fixe et cela peut absolument changé (mais l'ACO ne m'aide pas pour l'instant)
Je répondrais aussi à dim59 que sa réponse est un petit débile dsl.Car il est évident (si il réfléchi)qu'il est complètement impossible de trouver  et donc de prouver un acte écrit et signé( de corruption)entre audi et L'ACO.Cependant et le problème est bien la pour vous, je suis au coeur du problème depuis plus de 5ans car je fais les 24h du mans tout les ans( et pas en tant que commissaire de piste et je ne vous le direz pas) contrairement à vous (je pense).Je vois donc bien mieu que vous (je pense) ce qui se passe au niveau du règlement et surtout ce qui se passe avec l'ACO.J'ai de plus de très très bonne relation avec des gens bien placés ayant un très fort droit de regard sur le règlement et autre... Donc calmez vous un brin car je ne balance pas tout sans raison...(Je ne suis pas stupide)
Quand je vois ce genre de réaction cela m'énerve un peu car certe je m'enflamme un peu et j'exagère peu être (mais ce serait  vraiment très léger) et de plus vous m'accuez sans savoir vraiment si je peux argumenterMais c'est seulement pour essayer de faire passer le message au plus de gens possible afin que tout cela change! Je suis  un amoureux de cette compétition  (peut être comme vous) et depuis plus de 4 ans je constate (et vit)que l'esprit même de cette compétition qui est de pouvoir participer pour prétendre la victoire(lmp1) est complètement compromis et voir même absent des 24h.
Peut être trouvez vous cela normal mais moi non et j'ai dans l'espoir (impossible) de faire changer les chose.Alors si vous  voulez me semenser allez y!je m'excuse pour faire de la pub (pour le blog)mais si vous ne comprenez pas pourquoi je le fais, je peux rien faire pour vous.De + ,certe c'est un forum peugeot mais on parle ici d'endurance de lmes et du mans alors si je ne peux pas le faire ici, je vais pas le faire sur "best of chat"
Je ne rêve que d'une seule chose c'est d'avoir une équitée entre enssence et diesel pour retrouver cette esprit de compétition perdu, uniquement aux profits des grands constructeurs.Alors excusez moi si cela vous choque  mais si vous êtes aussi passioné et intègre que moi alors vous comprendrez.Merci

A mon avis Fan24h tu rencontreras plus de succés sur le forum généraliste Forum-Auto...

Je vais aller faire un tour.J'essai de passer un peu partout.Merci

La F1 démontre bien ce qu' elle est devenue. Les petits teams ont étés rachetés par des gros constructeurs. Cela met de l' audiance télévisée et des retombées médiatiques.
Oui , l' endurance est en périls, questions de budgets.
L' ACO doit être contend d' avoir des constructeurs pour faire valoir encore plus ses courses et donc encore plus médiatisées.

Maintenant que fan24h, le mal nommé, possède un topic pour sa campagne contre l'ACO, ce serait bien qu'il efface tous les messages polluants qu'il a disséminé un peu partout sur le forum. Libre à lui de les copier/coller dans le topic règlement ACO...
 
 

 
  sacrés équipages !!!
 
C'est du très lourd...    
Ils rigolent pas chez Aston Martin : ils veulent conserver leur titre 2007.  

corvette a de quoi répondre et je pense qu'ils y travail aussi trés fort...
 
sur l'avenir aussi...

Des nouvelles de Stéphane Ortelli
 
Une seule LC70 à Spa Francorchamps
 
C'est pour mobiliser toutes les énergies et être parfaitement prêt en juin prochain avec deux Courage-ORECA alignées, que le Team ORECA Matmut a pris la décision, en accord avec ses partenaires, d'engager une seule voiture lors des 1000 km de Spa, troisième manche des Le Mans Series.  
 
Un choix de raison également dicté par la proximité de la manche belge, qui se déroule dans moins de 10 jours. Une partie de l'équipe sera donc totalement dédiée à l'assemblage, dans les ateliers de Signes, de la toute nouvelle LC70 n°5.  
 
Rappelons que la violente sortie de piste de Stéphane Ortelli, ce week-end lors des 1000km de Monza, a complètement détruit la voiture n°5. Fort heureusement, les nouvelles sur l'état de santé de Stéphane présagent d'un retour rapide du pilote monégasque au sein du Team.  
 
Actuellement à l'IM2S (Institut Monégasque de Médecine et chirurgie Sportive), il observe une période de repos, après avoir passé une série d'examens approfondis. Stéphane souffre d'une légère fracture de la cheville et les médecins sont tout à fait confiants quant à son rétablissement pour les 24 Heures du Mans.  
 
Dès lundi, l'équipe technique a analysé les acquisitions de données pour comprendre les raisons de la sortie de piste de la n°5 dans la première chicane du tracé italien. Il apparaît qu'après un contact avec une GT dans les tours précédents, l'auto a subi une brutale perte de charge aérodynamique au niveau de l'aileron arrière.  
 
Le team reprend le chemin de la piste dès demain… A présent tous les membres du Team ORECA Matmut sont tournés vers l'épreuve sarthoise, l'objectif de la saison. Et c'est pour mieux la préparer que Laurent Groppi et Loïc Duval, les juniors qui complètent les équipages aux 24 Heures du Mans, piloteront la Courage-ORECA au Paul Ricard HTTT, sous les conseils avisés des deux pilotes de la n°6, Olivier Panis et Nicolas Lapierre.  
 
Toute l'équipe est désormais prête à repartir de l'avant, avec la ferme intention de faire briller la Courage-Oreca et de poursuivre la préparation aux 24 Heures du Mans.  
 
© CAPSIS International
 

Photos des "Groupe C" historiques qui ont couru à Spa et à Silverstone sur http://www.endurance-info.com
 
Qu'est-ce que je suis déçu que personne n'ait engagé de 905

 
 
Une "inédite" pour toi Thomas    
 
Réunies en roulage pour la première et seule fois les deux dernières voitures de constructeurs français vainqueurs au Mans :
 

 
C'était en 1992 à Magny-Cours le dimanche en ouverture de la course...
 
 
Je vais bientôt "mettre à jour" le topic 905 où je relate les courses...
 
J'avais promis de le faire pour le 15 mai mais (!) ça va prendre plus de temps car j'ai retrouvé plein de documents de l'année 1990, je dois les scanner et surtout les "intégrer" à ce qui existe déjà pour respecter la chronologie des événements et j'ai le souci sur ce forum qu'on ne peut mettre plus de 10 images par post    
 
Comme la plupart de mes posts en contiennent déjà 10 je crois que je vais tout effacer et recommencer    ce qui veut dire tout sauvegarder, faire des copier/coller...    
 
Bref un boulot plus important que je le pensais ce qui explique ce retard...    
 
 

 
Quelle belle initiative !!!    
Dommage que ce soit si compliqué (!) de réunir nos trois constructeurs français sur un même circuit, ne serait-ce que pour une exhibition...  

24 Heures du Nurbürgring 2008
Première ligne 100% Porsche
 

Photo de http://motorsport.com/
 
Les courses de 24 heures sont rares dans le monde. Toutes sont mythiques. Le Mans, bien sûr, mai aussi Daytona, Bathurst et... le Nurbürgring.
C'est sur la fameuse Nordschleife, circuit de 22,810 km de long qui ne présente pas moins de 73 virages (!), que ce déroule ce week-end les mythiques 24 heures.
Cette course est réservée aux seules GT et voitures de tourisme en tous genres, mais on y retrouve de grands noms d l'endurance : Romain Dumas, Timo Bernhard, Christophe Bouchut, Hans Yohannes Stuck, Heinz-Harald Frentzen etc...
Hier se sont déroulées les qualifications, et c'est la Porsche 997 GT3 RSR du Team Manthey Racing qui décroche la pole position !    
Elle devance une autre Porsche, celle du Alzen Motorsport et la Dodge Viper du Zakspeed Racing.
La course débute cet après-midi.
 
Temps des essais qualificatifs :
 
1- n°1 Porsche 911 GT3 RSR (Bernhard / Lieb / Dumas / Tiemann) 8:26.730
2- n°4 Porsche 911 GT3 RSR (Alzen / Gedlich / Abt / Menzel) 8:29.838 +03.108    
3- n°2 Dodge Viper GTSR (Bert / Bouchut / Coronel / Huisman) 8:31.132 +04.402
4- n°3 Porsche 911 GT3 RSR (Basseng /Stuck / Simon) 8:39.495 +12.765    
5- n°24 Porsche 911 GT3 RSR (Weiss / Pietsch / Jacobs / Schornstein) 8:43.082 +16.352
6- n°90 Lamborghini Gallardo (Tilke / Adorf / Hennerici / Schall) 8:44.949 +18.219
7- n°6 Aston Martin DBRS 9 (Enge / Mücke / Lechner / Wendlinger) 8:49.880 +23.150    
8- n°5  BMW Z4 M-Coupe (Hürtgen / Sorlie / Viebahn / Göransson) 8:50.771 +24.041
9- n°31 Porsche 997 RSR (Frers / Bernhardt / Hardt / Kaffer) 8:50.781 +24.051
10- n°23 Porsche 911 GT3 RSR (Hahne / Haarmann / Krumbach / Kaffer) 8:50.968 +24.238
etc...

La course est à suivre en livestream, ici --> http://adac.24h-rennen.de/

Merci pour le lien Driver.  

24 Heures du Nurbürgring 2008
Triplé Porsche sur la Nordschleife !
 

Photo de http://motorsport.com/
 
C'est donc la voiture partie de la pole position qui s'impose au bout des deux tours d'horloge. Pourtant, ça n'a pas été facile pour l'équipe Manthey Racing dont la Porsche a été victime d'un souci mécanique dés... le premier tour !!!   En effet, dés que la voiture de sécurité s'est éffacée et que le pilote a mis les gaz, une fumée s'échappait du compartiment moteur. C'est un problème de durite d'eau qui a fait stoppé la voiture dés le début de la course. mais dés ce souci réparé, les pilotes n'ont cessé de remonter jusqu'à se retrouver en tête puis remporter la victoire, la 3e consécutive pour le Manthey Racing !    
A noter que le français Romain Dumas fait partie de l'équipage victorieux, lui qui sera au volant de la Pescarolo en juin au Mans.    
Pour le reste, ce résultat montre le manque de préparation des équipes. Sur cette épreuve, on est plus dans le cadre d'une course par élimination que d'une valorisation de la performance. On est très loin du sprint de 24 heures que l'on a l'habitude de voir au Mans. Que des privés en piste, c'est bien, mais le spectacle ne se situe pas au même niveau. La seule marque officiellement représentée était VW avec les nouvelles Sirocco, et c'est un doublé en classe S2 qui attend la marque allemande à l'arrivée : à méditer...
 
En tous cas, cette course fut une nouvelle fois une grande fête populaire et c'est toujours aussi impressionant de voir une Mini Cooper se faire dépasser par une Aston Martin DBRS9 ou une Lamborghini Gallardo !    
 
Résultat de la course :
 
1- n°1 Porsche 911 GT3 RSR (Bernhard / Lieb / Dumas / Tiemann) 148 tours
2- n°23 Porsche 911 GT3-MR (Hahne / Haarmann / Krumbach / Kaffer) +1t
3- n°121 Porsche 911 GT3 (Schmitz / Abbelen / Althoff / Heyer) +3t
4- n°64 BMW Z4 M (Hartung / Neuberger / Engstler) +4t
5- n°26 Porsche 911 GT3 Cup (Kräling / Gindorf / Scharmach / Ragginger) +4t
6- n°10 BMW M3 GTS (Scheid / Kainz / Teichmann / Klasen) +5t
7- n°45 Porsche 997 GT3 Cup (Schmidt-Staade / Müller / Riemer / Scholze) +7t
8- n°25 Porsche 911 GT3 (Lambrecht / Hemroulle / Arnold / Lance) +7t
9- n°46 Porsche 997 GT3 Cup (Peters / Karlsson / Plesse / Kohler) +8t
10- n°33  Porsche 997 Cup (Matveev / Gorban / Gryazin / Tsarev) +9t
etc...

INCROYABLE première sortie du coupé japonais DOME en Europe(Spa-Francorchamps)et le temps réalisé est plus rapide que la LOLA CHAROUZ, meilleur essence/privé aux qualifs des 1000km
 
Je rappelle que DOME espère ravir la pôle aux usines au Mans

Spider 207
 
Un "invité" pour la manche de Pau le we prochain :    
 

 
À quand la Starac    
 
 

il pourrait peut etre remplacer WURTZ au mans...!!!!

 
SI CELA POUVAIT ETRE VRAI...mais ces pas possible sauf si il triche...mais ces pas le genre de la maison...

 
 
 

 
Dans ce cas on met ZIZOU chez AUDI pour équilibrer

Le coupé DOME au Mans actuellement
 
http://www.endurance-info.com/arti [...] =0&thold=0

 
Tout simplement splendide !!!    
C'est incroyable ce que sont capable de faire les constructeurs "indépendents" en endurance : Dome, Epsilon, Lola, tous ont su concevoir de superbes machines.
Aucun doute qu'avec le soutien d'un "grand" constructeur, toutes ces machines pourraient prétendre à la victoire. Je rappelle que l'Audi R10 TDI repose sur un chassis Dallara.    
 
Seul Peugeot conçoit sa 908 de A à Z, même si ensuite, la marque travaille avec de nombreux sous-traitants. C'est peut être la clé de la réussite de la voiture française en ce début d'année 2008.  

superbe...

FLASH NEWS LE MANS !!!!!!
 
Forfait de la LMP1 italienne(Racing Box/Lucchini-Judd)et à la place arrivée de la 2nde Epsilon Euskadi coupé avec un équipage de choc(Gounon/Johansson/Nakano)