Reprise du message précédent :
Magnifique, l'Aston Phoenix !  

 
Moi, je n'aime pas trop la déco "déstructurée"... Je préfère largement le clacissisme du vert anglais des DBR9 officielles...  

Oui, j'adore aussi le vert anglais des ASTON officielles.

24 Heures de Spa-Francorchamps
Masérati conserve son titre !
 
C'est à l'issue d'une course très disputée que Masérati a réussi à conserver son titre sur le circuit des Ardennes. Si la Corvette C6.R du team GPLK a laché prise la première suite à une consommation excessive d'huile, l'Aston Martin du Phoenix Racing a bien failli l'emporter, et ce n'est que dans les toutes dernières heures de course que la Masérati a réussi à prendre le dessus...    
En GT2, fabuleux triplé de Ferrari qui continue à marquer de son empreinte cette saison 2006...
En G2, les deux nouvelles Porsche 911 GT3 RSR réalisent le doublé, mais bien loin des F430 GT qu'elles devraont affronter dés l'année prochaine.
Enfin, en G3, victoire de la Dodge Viper alors que le rallyman François Duval ramène sa Porsche en 2e position.
 
Catégorie GT1
 
1- Van De Poele/Bartels/Bertolini (Maserati MC12) 589 tours
2- Lemeret/Deletraz/Piccini/Fassler (Aston Martin DBR9) +01:41.5
3- Longin/Kumpen/Hezemans/Mollekens (Corvette C6R) +9 t
 
Catégorie GT2
 
1- Salo/Aguas/Scheider (Ferrari 430 GT) 560 tours  
2- Bobbi/Melo/Ortelli (Ferrari 430 GT) +3 t  
3- Kinch/Kirkaldy/Franchitti (Ferrari 430 GT) +12 t
 
Catégorie G2
 
1- Luhr/Maassen/Tiemann (Porsche 997 GT2) 518 tours
2- Bernhard/Lieb/Lamy (Porsche 997 GT2) +6 t
3- De Radigues/De Pauw/Van Den Hove/Belmondo (Ferrari 360 Modena) +20 t
 
Catégorie G3
 
1- Chaillet/Nef/Deman/Geoffroy (Dodge Viper Comp) 511 tours
2- Duval/Kerkhove/Kelders/Nelissen-Grad (Porsche 997 GT3 Cup) +7 t
3- Duqueine/Lesoudier/Rousselot/Wasover (Dodge Viper Comp) +27 t
 
Classement complet sur http://www.fiagt.com/

Pescarolo Sport conserve son titre !!!
Après sa victoire aux 1000 km de Donington
 
L'équipe d'Henri Pescarolo n'aura pas dû attendre la dernière course pour s'adjuger le titre de Champion en LMS pour la deuxième année consécutive !!!  
C'est une saison quasi parfaite pour les "verts" cette année, puisqu'ils ont remporté :
 
- les 1000 km d'Istanbul (Boullion - Collard)
- les 1000 km de Spa (Boullion - Collard)
- les 1000 km du Nurburgring (Boullion - Collard - Hélary)
- les 1000 km de Donington (Boullion - Collard - André)
 
Le tableau aurait été parfait pour l'équipe française si ils avaient pû s'imposer lors des 24 Heures du Mans, mais c'est tout de même une belle 2e place qu'ont réussi à décrocher le trio Hélary, Loeb, Montagny...    
 
2006 restera donc comme une très belle saison pour le team Pescarolo Sport...    

Oui, je sais, ça doit être écrit quelque part, mais tant pis, je pose quand même la question...
 
Les Audi participaient à ce championnat?

 
  Audi participe au championnat nord américain. La seule course où les deux équipes se sont affrontées, c'était les 24 Heures du Mans, et la lutte a tourné à l'avantage de la R10...    
 
Je fais juste une petite piqure de rappel :
 
Depuis l'arrête du Championnat du Monde des voitures de sport (fin 2003 je crois), la FIA ne s'occupe plus vraiment de l'endurance, puisque son championnat FIA-GT n'accepte que les GT et les courses ne durent que 3 heures...   La saison est tout de même marquée par les 24 Heures de Spa, elle aussi, uniquement ouverte aux GT...
 
C'est donc l'Automobile Club de l'Ouest (ACO), société organisatrice des 24 Heures du Mans entre autres, qui a pris les choses en main pour proposer des programmes sportifs interressants aux constructeurs de prototypes... Afin que tout le monde puisse s'y retrouver financièrement, il a été décidé de ne pas créer un championnat du monde unique (très onéreux en terme de transport...), mais un championnat sur chaque continent. Depuis cette année, il existe donc trois championnats répondant au règlement ACO :
 
- LMS (Le Mans Series) : championnat se déroulant sur le continent européen et dominé par Pescarolo, Courage, Zyteck, etc...
- ALMS (American Le Mans Series) : aux US, on retrouve Audi, Lola, Porsche (LMP2), etc...
- JLMC (Japan Le Mans Challenge) : depuis cette année, l'ACO a créé ce nouveau championnat sur le continent asiatique. On y retrouve une Zyteck et une Courage-Mugen, mais il faut que ce championnat se développe encore...
 
Les vainqueurs de ces championnats, dans toutes les catégories décrochent des invitation pour la "grande finale" qui se déroule tous les ans lors des 24 Heures du Mans...    
 
L'année prochaine, on devrait retrouver Audi en LMS voire même en JLMC, et Peugeot s'engagera en LMS... Ce qui est interressant, c'est que les règlements sont quasiment les mêmes, ce qui permet à un constructeur de faire des courses sur tous les continents si il le désire...  

Peugeot avec la 908 sera très certainement à Sebring en mars prochain.

 
Content de te lire sur FP Schumi, ça faisait longtemps...    
 
Ca serait excellent que Peugeot soit présent à Sebring !!!    
D'où tiens tu cette info ???  :???:

Aux Etats unis, il y a aussi le Grand Am ou s'affrontent des Daytona protoype, proto fermés et assez, selon mon avis, disgracieux  

 
Content de te lire sur FP Schumi, ça faisait longtemps...    
 
Ca serait excellent que Peugeot soit présent à Sebring !!!    
D'où tiens tu cette info ???  :???:
J'avais aussi lu cette info je sais plus quand ni ou, que Peugeot sport allais étrainer sa nouvelle monture à Sebring

La Creation Judd en pole au Petit Le Mans ! Les Audi R10 sont 2e et 4e !

Départ dans 3 h !

 
 
 
Et dire qu'il y en a sur Endurance-Info qui prétendaient que la 908 s'inspiraient de ça, avant que nous-mêmes ne la voyions... :W

 
 
 
Et dire qu'il y en a sur Endurance-Info qui prétendaient que la 908 s'inspiraient de ça, avant que nous-mêmes ne la voyions... :W
Il y en a qui utilisent de droles de substances    :W

Audi a proposé un contrat à Schumacher pour les 24 Heures du Mans.

Sebring Winter Tests
LMP2 et LMGT2
 

Photo de http://motorsport.com/
 
Cette semaine, durant trois jours, ce sont déroulés les Winter Tests à Sebring pour les catégories P2 et GT2. Et les deux catégories ont déballé leur lot de surprises.
En proto d'abord, alors que l'on pensait que l'équipe Penske allait profité à plein de son année d'expérience avec la Porsche RS Spyder, c'est pourtant l'équipe rivale, Dyson, qui impose son Spyder lors de cette scéance de tests hivernale. Et comme si ça ne suffisait pas, la 2e place est occupée par une "débutante" : la Lola Acura du Lowe's Fernandez Racing s'intercale entre les Porsche, ce qui est un très bon signe concernant la saison ALMS à venir...    
A noter également que la Courage Acura du Andretti Green Racing, pilotée entre autres par la belle Danica Patrick, se classe 4e, mais première dans les médias...
Surprise également en GT2, où la nouvelle Porsche 911 RSR du Flying Lizard devance les deux Panoz du team PTG. La Ferrari 430 du Rizi Competizione ne se classe que 4e, à près d'une seconde de la Porsche...
 
Temps des LMP2 :
 
1- Dyson Racing Team (Porsche RS Spyder) 1:46.983
2- Lowe's Fernandez Racing (Lola Acura) 1:47.006
3- Penske Motorsports (Porsche RS Spyder) 1:47.314
4- Andretti Green Racing (Courage Acura) 1:47.386
5- Highcroft Racing (Courage Acura) 1:48.438
6- Intersport Racing (Lola AER) 1:50.456  
 
Temps des LMGT2 :
 
1- Flying Lizard Motorsports (Porsche 911 RSR) 2:03.212
2- Panoz Team PTG (Panoz Esperante) 2:03.317
3- Panoz Team PTG (Panoz Esperante) 2:03.602
4- Risi Competizione (Ferrari 430 GT) 2:04.171
5- Flying Lizard Motorsports (Porsche 911 RSR) 2:04.563
6- Robertson Racing (Panoz Esperante) 2:08.943

Attention !!!! Gros client pour Peugeot et Pescarolo aux LMS 2007 !!!!
 
Swiss Spirit, ex-team du nouveau patron de Peugeot-Sport Endurance, signe un deal de 3 ans avec Audi pour fourniture du V8 essence champion du Mans de 2000 à 2005 !!!
 
Ajouté à cela le team Racing For Holland dont la Dôme passe en Michelin et reçoit le même V10 Judd que Pescarolo...ça promet une saison vachement excitante en LMS avant même le rendez-vous du Mans !!!!

 
 
 
Les 24 Heures de Daytona 2007 se sont courues le week-end dernier et ce sont ce genre de protos qui en ont décousu ensemble  
 
Deuxième place pour la belle Sud-Américaine(Vénézuela) Mika Duno, meilleure place féminine dans l'histoire de ces 24H !!
Il nous la faut chez Peugeot au volant d'une 908 !!!
 
 
 
 
:W

Swiss Spirit et RFH, ce seront de gros outsiders, c'est clair. Mais pour moi, les grands favoris restent bien Pescarolo et Peugeot ! Ça va être très dur de battre ces deux teams !

Moi, j'avoue que la Lola-Audi du team Swiss Spirit me fait un peu peur...    
Le moteur est puissant et fiable, le chassis est bien connu mais peut être un peu dépassé par rapport aux Pescarolo 01, Peugeot 908, Audi R10, mais il est évident que cette voiture sera rapide et fiable...  

12 Heures de Sebring 2007
Les deux Audi R10 en première ligne !
 

 
Temps des essais qualificatifs :
 
1- Biela/Pirro/Werner (Audi R10 TDI) 1m 44.974s  
2- Capello/Kristensen/McNish (Audi R10 TDI) 1m 45.326s  
3- Dumas/Bernhard/Castroneves (Porsche RS Spyder) 1m 46.046s
4- Brabham/Johansson/Dayton (Acura/Honda) 1m 47.109s  
5- Wallace/Leitzinger/Lally (Porsche RS Spyder) 1m 47.130s  
6- Herta/Franchitti/Kanaan (Acura/Honda) 1m 47.423s  
7- Dyson/Smith (Porsche RS Spyder) 1m 48.175s
8- Fernandez/Diaz/Martinez (Lola-Acura/Honda), 1m 48.417s  
9- Maasssen/Briscoe/Collard (Porsche RS Spyder) 1m 50.185s  
10- Bach/Devlin/Matos (Lola) 1m 50.312s  
etc...
 
Départ de la course cet après-midi à 15 heures (heure française), à suivre en direct sur Motors TV...  

12 Heures de Sebring 2007
Nouvelle victoire pour Audi !
 

 
Après 12 heures d'une course intense, c'est une nouvelle victoire pour l'Audi R10, toujours invaincue, mais qui a beaucoup souffert pour s'imposer. Pour la première fois, l'équipe allemande n'est pas parue invincible et a dû composer avec de nombreux problèmes (électronique, contacts, etc...).
Audi s'impose donc pour la 8e fois consécutive à Sebring...
Très belle prestation d'Acura (marque de luxe de Honda) qui décroche la 2e place au général (1er P2). Dans cette catégorie, la grosse déception nous vient de Porsche dont les RS Spyder ont connu d'innombrables problèmes...
En GT1, Corvette s'impose sans réelle opposition tandis que Ferrari remporte la catégorie GT2.
 
Résultat de la course :
 
1- Audi Sport North America (Audi R10 TDi) n°2 364 tours (P1)  
2- Andretti Green Racing (Acura) n°26 358 tours (P2)
3- Lowe`s Fernandez Racing (Lola Acura) n°15 356 tours (P2)  
4- Audi Sport North America (Audi R10 TDi) n°1 353 tours (P1)
5- Penske Motorsports (Porsche RS Spyder) n°7 351 tours (P2)
6- Highcroft Racing (Acura) n°9 346 tours (P2)  
7- Corvette Racing (Corvette C-6R) n°4 341 tours (GT1)  
8- Corvette Racing (Corvette C-6R) n°3 341 tours (GT1)  
9- Dyson Racing Team (Porsche RS Spyder) n°16 340 tours (P2)    
10- Dyson Racing Team (Porsche RS Spyder) n°20 333 tours (P2)  
11- Team Modena (Aston Martin DBR9) n°63 331 tours (GT1)  
12- Risi Competizione (Ferrari F430 GT) n°62 330 tours (GT2)    
13- Flying Lizard Motorsports (Porsche 911 GT3 RSR) n°45 330 tours (GT2)    
14- Intersport Racing (Creation Judd) n°37 325 tours (P1)    
15- Tafel Racing (Porsche 911 GT3 RSR) n°71 322 tours (GT2)
 
Acura n°26 : 1er LMP2

 
Corvette n°4 : 1er LMGT1

 
Ferrari n°62 : 1er LMGT2

 
Photos de http://motorsport.com/

ALMS : Long Beach
Porsche terrasse Audi !!!
 

Photo de http://motorsport.com/
 
Alors que Peugeot fait une arrivée remarquée en endurance à Monza, Audi accuse son premier revers avec sa R10 TDi aux US, lors de la course de Long Beach.
C'est un triplé des Porsche RS Spyder qui a mis fin à la série victorieuse d'Audi, sur un circuit urbain, c'est vrai, plus favorable aux légères LMP2.
Le plus étonnant est que Rinaldo Capello et Allan Mc Nish, les meilleurs représentants du clan Audi n'ont pu faire mieux que... 7e !!!    
Une course sans pour Audi...
 
A noter que c'est un français qui s'impose au volant du Spyder Porsche : Romain Dumas s'impose associé à Timo Bernhard.    
 
Résultat de la course :
 
1. (3) Timo Bernhard, Germany; Romain Dumas, France; Porsche RS Spyder (1, P2), 74.
2. (2) Ryan Briscoe, Australia; Sascha Maassen, Germany; Porsche RS Spyder (2, P2), 74.
3. (8) Andy Wallace, England; Butch Leitzinger, State College, PA; Porsche RS Spyder (3, P2), 74.
4. (5) Stefan Johansson, Sweden; David Brabham, Australia; Duncan Dayton, North Salem, NY; Acura/ARX-01a (4, P2), 74.
5. (9) Guy Smith, England; Chris Dyson, Pleasant Valley, NY; Porsche RS Spyder (5, P2), 74.
6. (1) Dario Franchitti, Scotland; Bryan Herta, Valencia, CA; Acura/ARX-01a (6, P2), 74.
7. (4) Rinaldo Capello, Italy; Allan McNish, Scotland; Audi AG/R10/TDI (7, P1), 74.
8. (7) Luis Diaz, Mexico; Adrian Fernandez, Mexico; Lola/B06-43/Acura (8, P2), 73.
9. (6) Emanuele Pirro, Italy; Marco Werner, Germany; Audi AG/R10/TDI (9, P1), 73.
10. (11) Oliver Gavin, England; Olivier Beretta, Monaco; Corvette C6.R (10, GT1), 71.
11. (13) Jan Magnussen, Denmark; Johnny O`Connell, Flowery Branch, GA; Corvette C6.R (11, GT1), 71.
12. (14) Jaime Melo, Brazil; Mika Salo, Finland; Ferrari 430GT Berlinetta (12, GT2), 69.
13. (15) Darren Law, Phoenix, AZ; Patrick Long, Oak Park, CA; Porsche 911 GT3 RSR (13, GT2), 69.
14. (19) Nic Jonsson, Sweden; Anthony Lazzaro, Acworth, GA; Ferrari 430GT Berlinetta (14, GT2), 68.
15. (18) Wolf Henzler, Germany; Robin Liddell, Scotland; Porsche 911 GT3 RSR (15, GT2), 68.
16. (23) Bill Auberlen, Hermosa Beach, CA; Joey Hand, Sacramento, CA; Panoz Esperante GTLM (16, GT2), 68.
17. (17) Tim Bergmeister, Germany; Dirk Mueller, Germany; Ferrari 430GT (17, GT2), 68.
18. (12) Jon Field, Dublin, OH; Clint Field, Dublin, OH; Richard Berry, Evergreen, CO; Creation/CA06H/Judd (18, P1), 68.
19. (21) Jim Tafel, Alpharetta, GA; Dominik Farnbacher, Germany; Porsche 911 GT3 RSR (19, GT2), 68.
20. (25) Tim Pappas, Boston, MA; Terry Borcheller, Gainesville, GA; Porsche 911 GT3 RSR (20, GT2), 67.
21. (10) Michael Lewis, San Diego, CA; Chris McMurry, Phoenix, AZ; Lola/EX257 AER (21, P1), 64.
22. (22) Ben Devlin, England; Jamie Bach, West Palm Beach, FL; Lola/B07-40/Mazda (22, P2), 64.
23. (16) Johannes van Overbeek, San Francisco, CA; Jorg Bergmeister, Germany; Porsche 911 GT3 RSR (23, GT2), 62.
24. (24) Scott Maxwell, Canada; Ross Smith, Plano, TX; Bryan Sellers, Centerville, OH; Panoz Esperante GTLM (24, GT2), 33.
25. (20) Tom Milner, Leesburg, VA; Ralf Kelleners, Germany; Porsche 911 GT3 RSR (25, GT2), 11.
26. (26) Greg Pickett, Santa Monica, CA; Klaus Graf, Germany; Lola B06/10 AER (26, P1), 0, W/D.

enfin audi est battu sa leur apprendra    

J'adore la Porsche, elle est performante et magnifique

 
  Ca leur apprendra à faire des trop bonnes voitures !!!    

ALMS : Utah
Nouvelle victoire de Porsche !
 

Photo de http://motorsport.com/
 
Cette nuit se déroulait la dernière course ALMS avant Le Mans. Audi a connu une nouvelle déconvenue : après s'être qualifiée en 8e position seulement ( ), la meilleure des R10 pilotée par Allan McNish et Rinaldo Capello ne peut faire mieux que 2e, devancée par la Porsche RS Spyder de Ryan Briscoe et Sacha Maasen.
La 2e R10 ne termine que 6e... Décidemment, les R10 ne semblent plus aussi invincibles et le doute peut s'emparer de l'équipe allemande avant les 24 Heures du Mans...
Par contre, quel dommage que les Porsche RS Spyder ne traversent pas l'Atlantique au mois de juin...  

ALMS : Mid-Ohio
5e victoire consécutive pour Porsche !
 

Photo de http://motorsport.com/
 
Quelle saison en ALMS !!!    
Alors qu'en 2006, l'Audi R10 était intouchable dés sa première apparition dans la série, cette année, elle vient d'enregistrer sa 5e défaite consécutive face à des... P2 !!!    
Plus légers et donc plus agiles sur les circuits sinueux américains, les Porsche RS Spyder dominent les Audi R10 plus à l'aise sur les circuits rapides type Le Mans ou Sebring...
Cocorico quand même puisque c'est Romain Dumas qui s'impose et qui réalise le meilleur tour en course... dans le dernier tour !!! (1:10.113)
 
Résultat de la course :
 
1- Romain Dumas-Timo Bernhard (Porsche RS Spyder) P2
2- Ryan Briscoe-Sascha Maassen (Porsche RS Spyder) P2
3- Marco Werner - Emanuele Pirro (Audi R10 TDI) P1
4- Adrian Fernandez-Luis Diaz (Lola-Acura) P2
5- Allan McNish-Dindo Capello (Audi R10 TDI) P1
etc...

Les P2, c'est 150kg en moins que les P1. Pas étonnant que sur des circuits aussi sinueux et courts, elles soient à la fête...

 
Et moi qui pensais que seule la puissance du diesel expliquait la domination de Peugeot en LMS...    
Le chassis aurait donc également un rôle à jouer en course auto ???    
 
Bizarrement, le circuit de Valencia était lui aussi court et sinueux et pourtant...    
Qu'est ce que j'aimerais voir les RS Spyder débarquer sur une course LMS histoire de mesurer les niveaux de performance des différents principaux acteurs de l'endurance actuelle.    
 
Je suis certain que les P2 "américaines" ne seraient pas loin des P1 "européennes"...