| mikaelm Profil : Membre régulier | Reprise du message précédent :
En fait, dans l'article de Cerruti sur Silverstone, c'est expliqué que la crevaison a endommagé la 908 à l'aileron et à l'aile arrière, c'est cela qui l'a rendu non conforme.
C'est balot car à 5 tour de la fin, plus moyen de réparer ! |
alvone Profil : Lion de Bronze | Surtout que comme S.Saulnier l'explique il fallait changer le fond plat complet de la voiture soit une réparation de 20 minutes qui aurait été faisable si les commissaires de courses avait prévenu à temps l'écurie, au lieu d'attendre les 10 dernières minutes de la courses, pour dire que la réparation de fortune n'était pas réglementaire. ---------------
pour la réhabilitation d'une espèce ingrate: le personnel de SAV!
|
Thomas Profil : Ce n'est plus un lion ! | |
Thomas Profil : Ce n'est plus un lion ! | |
Leo Team Peugeot Sport
Profil : Modérateur | 1000 km de Silverstone
Minassian et Gené reviennent dans la course au titre...
Une seule Peugeot et deux Pescarolo sur le podium : le rapport de force s'inverse. Heureusement, la 908 HDi-FAP n°7 de Nicolas Minassian et Marc Gené s'impose sur le circuit anglais, permettant à la marque au Lion de poursuivre son carton plein en LMS : cinq courses et autant de victoires !!! 
Concernant la mise hors course de la 908 n°8, c'est bien à cause de l'absence de sabot que la voiture a reçu un drapeau noir. Le sabot est la partie en carbone située derrière la roue arrière, fixée sur le diffuseur de la voiture, sur laquelle sont situés les feux arrière. Exiger que la voiture rentre au stand pour réparer est logique, car cette pièce a pour but de protéger les pilotes en cas de contact entre deux voiture, elle évite que celle qui est derrière passe sous celle qui la précède. De plus, la 908 n'avait plus de feu arrière gauche? Néanmoins, la direction de course aurait dû signaler cette irrégularité plus tôt dans la course pour que l'équipe ait le temps de réparer et de relancer la voiture en course.
Ceci dit, celà relance grandement l'intérêt de la fin de saison... 
Résultat de la course :
1- n°7 Team Peugeot Total GENE Marc MINASSIAN Nicolas (Peugeot 908 HDi FAP) 195t (LMP1) 
2- n°16 Pescarolo Sport COLLARD Emmanuel BOULLION Jean-Christophe (Pescarolo-Judd) +2t (LMP1)
3- n°18 Rollcentre Racing BARBOSA Joao HALL Stuart SHORT Martin (Pescarolo-Judd) +4t (LMP1)
4- n°9 Creation Autosportif CAMPBELL WALTER Jamie ORTIZ Felipe KUROSAWA Haruki (Creation-Judd) +7t (LMP1)
5- n°32 Barazi Epsilon BARAZI Juan VERGERS Michael OJJEH Karim (Zytek 07S) +8t (LMP2)
6- n°10 Arena Motorsport CHILTON Tom CHILTON Max (Zytek 07S) +8t (LMP1)
7- n°46 Team LNT KIMBER-SMITH Tom WATTS Danny (Zytek 07S) +9t (LMP2)
8- n°40 Quifel ASM Team AMARAL Miguel DE CASTRO Miguel Angel BURGENO Angel (Lola-AER) +10t (LMP2)
9- n°25 RML ERDOS Thomas NEWTON Mike (Lola-AER) +11t (LMP2)
10- n°31 Binnie Motorsports BINNIE Bill TIMPANY Allen BUNCOMBE Chris (Lola-Zytek) +13t (LMP2)
Quelques photos de la course :
Photos de http://motorsport.com/
Prochaine épreuve : Mil Milhas Interlagos (9-11 novembre) ---------------
Peugeot, Champion du Monde des Rallyes IRC 2007 et 2008 !!!
|
| |
