Hello, un article en français sur la 905 EVO2 avec une analyse technique de Peter Elleray, concepteur notamment des Bentley vainqueur au Mans en 2003 :
 
http://www.gurneyflap.com/peugeot905evo2fr.html

Superbe sujet sur la légendaire 905 évo2, mais je te l'ai déjà dit sur d'autres Forums...
 
Et oui, c'est encore moi !!!  

ZUT, je suis pisté, pas moyen de lui échapper  :W

Je vais utiliser ce topic pour parler de la fabuleuse 905...    
@ benjabulle : si tu pouvais éditer le titre du sujet en "Peugeot 905", tout simplement...    
 
Alors que toute l'attention se porte actuellement sur la 908, cet été, sa glorieuse ainée qui a fait parler d'elle sur le circuit du Mans. En effet, la Peugeot 905 était présente (hors compétition) lors de la dernière édition de "Le Mans Classic" qui se déroule sur le "grand" circuit.
 
C'est Eric Hélary, que je ne présente plus, qui a effectué 4 tours du circuit pour une démonstration, au grand bonheur du public...   La voiture qu'il pilotait était une version "Magny-Cours", avec des éléments aérodynamiques spécifiques dont l'aileron avant, des rapports courts peu adaptés à la longue ligne droite des Hunaudières. Néanmoins, les performances du proto Peugeot à moteur V10 étaient assez époustoufflantes aux dire des personnes présentes, surtout en courbe où la 905 bénéficiait de beaucoup d'appui aérodynamique.    
 
Par contre, Eric n'a pas pû exploiter la vitesse de maxi de sa machine, qu'il n'avait plus piloté sur ce circuit depuis sa victoire en 1993, car Michelin n'est plus en mesure de proposer des pneumatiques adaptés à cette fantastique voiture de course. C'est donc Dunlop qui chaussait la belle...    
 
Voici deux photos de la 905 lors de "Le Mans Classic" :
 

 

 
Photos de http://www.supercars.net

Voici un article découpé dans Auto Hebdo durant l'été 1992
 

un autre article la semaine suivante
 

et enfin le dernier avant l'apparition publique de l'EVO2 à Magny-cours...
 

Merci pour ces supers articles Crocoludo.  

le "vraiment" dernier article sur la 905 évolution 2 dite "Supercopter". Lors de ses derniers tests d'endurance en novembre 1992 sur l'ex-Paul Ricard devenu HTTT.
On ne la reverra plus jamais sur circuit.
l'evolution 1 sera finalement alignée au Mans en 1993 pour un fabuleux triplé encore dans toutes nos mémoires...
 

Lors de sa dernière apparition en public, le 17 octobre 1992, à Magny cours pour les qualifications des 500 km, 6e et dernière manche du championat du Monde des voitures de sport 92, la 905 evo 2 fut conduite par Dalmas puis Warwick.  
Finalement ils préfèrérent utiliser l'evo 1b pour se qualifier et courir les 500 km le dimanche 18.  
La pole fut réalisée par Philippe Alliot en 1'16"415... ce temps lui aurait permis de se qualifier à la 7e place du grand prix de F1 courut sur ce même circuit en juillet 92! (Alesi qualifié 6e avec sa Ferrari en 1'16"118).
Cette course fut la dernière où l'on vit la 905 evo 2 dite "Supercopter" en public mais fut également la dernière course du championnat du Monde des voitures de sport qui n'aura plus jamais lieu, abandonné par la Fia.
 
Photo symbolique de cette dernière course : 3 Peugeot 905 evo 1b qui se "tirent la bourre" et, trés loin, les autres "concurents" (seulement 8 voitures au départ dont 1 non qualifiée... repéchée!).
Au premier plan la "2" d'Alliot & Baldi, puis la "1" de Dalmas & Warwick et enfin la "71" de Bouchut & Hélary.  
 
Alliot & Baldi gagneront, Bouchut & Hélary seront seconds, Dalmas et Warwick finiront 5e à quatre tours suite à un problème de bobine défaillante mais seront tout de même sacrés champions du Monde, les derniers à ce jour....
 

La 905 evo 2 lors des essais des 500 km de Magny-cours le 17 octobre 1992. Runs des deux pilotes de la "1" Dalmas & Warwick.
 

C'est vraiment sympa toutes ces infos, photos de la 905 évo2 (que je connaissais peu...) à l'heure où la 908 prend la relève...    
Merci Crocoludo.  

Lorsqu'Audi décida de faire revenir la marque Bentley au Mans en créant un proto fermé, Quoi qu'en dise Peter Elleray, on ne peut que trouver des similitudes entre Supercopter de 1992 et la Bentley speed 8 vainqueur au Mans en 2003...
 

 
C'est sûr, mais quand on voit la Toyota GTone de 1999(8?), qui adopte elle aussi un profil similaire, on se dit que toutes les études aéro répondant au règlement ACO aboutissent presque au même résultat...    

Que de belles photos et de beaux souvenirs, meme la Bentley, je l'adorais.

La miniature est annoncée chez spark model reference s1274:
 
 

 
  Celle là, je ne dois pas la rater !!! On a une date de sortie ?    

Quelques photos inédites de "Supercopter" à Magny-Cours en 1992....
 

 

 

 
 
 
 

Encore "supercopter" été 1992, Paul Ricard,
 

 
 
 
 
 

Quelques nouvelles photos de la fabuleuse 905 évo 2...    
 

 

 

Photos de http://www.ultimatecarpage.com/
 
PS : je devrais recevoir le modèle réduit de chez Spark. Je l'ai commandé sur le site Dan Toys la semaine dernière...  

la 908 a de qui tenir , avec ce museau on voit le lien tout de suite

Merci pour cette photo Croco.    
Tu sais où elle a été prise ?  

J'ai l'impression de reconnaitre le musée du Mans.    Mais je croyais que c'était une EVO1 qui était exposé.

J'ai vraiment l'impression que c'est là, curieux.
 
Une photo de 2005 à l'emplacement auquel je pense:
 

Maintenant quand a t'elle été prise?

 
Moi aussi. C'est pour celà que je poe la question.
La dernière fois que j'y suis allé (ça fait quelques années maintenant), c'était effectivement une évo 1.
Peugeot a peut être fait un échange un jour où ils avaient besoin de l'évo 1. Peut être est-ce celle qui e exposée sur les Champs Elysées actuellement ?    
Pour info, toutes les 905 sont roulantes. Un ingénieur est employé par Peugeot Sport pour les entretenir et toute l'électronique a été refaite en partenariat avec Magneti Marelli.  

 
  les amis
 
Désolé pour la réponse tardive, j'étais absent...
 
Vous avez trouvé sans moi    
 
C'est bien au musée du Mans, en 2007.
 
 
Pour me faire pardonner mon silence voici deux documents inédits :
 
 
de la partie arrière de la voiture :
 

 
 
et d'un pneu pluie "révolutionnaire" testé sur EV2 (et EV1) par Michelin :
 

 
N'a jamais été utilisé en course    
 
 
Pas mal non?