Reprise du message précédent :
25 Heures VW Fun Cup  
Spa-Francorchamps
 
Résultat de la Course 2 :
 
1- Hemroulle-Verbergt (Audi A4 Silhouette)
2- Mollekens-Defourny (Renault Mégane Trophy)
3- Bouvy-Vosse (Renault Mégane Trophy)
4- Sougnez-Lupant (BMW M3 Silhouette)
5- Vanbellingen-Coens (BMW M3 Silhouette)
6- Horion-Dermont (Renault Mégane Trophy)
7- Fumal-Schroyen (Renault Mégane Trophy)
8- Greensall-Dockerill (Peugeot 407 Silhouette)
9- Moonens-Redant (BMW M3 Silhouette)
10- Piron-Feltes-Massart (BMW M3 Silhouette)
...
12- Steveny-Ferté (Peugeot 406 Silhouette)
 
Très belle prestation des pilotes de la 407 Silhouette lors de cette 2e course. En effet, après être partis en 17e position, ils ont réussi à remonter dans le top 10, à la 8e place !    
Si seulement, ils avaient réussi cette même performance lors de la course 1, en partant 5e...   Par contre, c'est du côté du Coupé 406 qu'il y a eu un petit coup de moins bien : partis 9e, les pilotes n'ont pû faire mieux que de ramener la voiture à l'arrivée en 12e position...
 
Vivement lundi pour les photos !!!  

Attention, Leo, je ne sais pas d'où tu sors les résultats de la course, mais Alain Ferté ne faisait pas équipe avec Philippe Steveny lors de ce meeting. Il était remplacé par Christian Lefort.
Alain Ferté était cependant bien présent à Spa-Francorchamps, mais au volant d'un Fun-Cup, la #911 avec Bertrand Balas et Philippe Iliano.
Philippe Steveny aussi d'ailleurs, sur la #5 de Ball Events.
 
Bon, quelques photos de la Peugeot 407 Silhouette du Chad Racing  
les deux premières dans la nouvelle chicane et la troisième, dans la montée du Raidillon
 



 
J'ai indiqué qu'il y avait un "mélange des genres" préjudiciable à de meilleurs résultats de la 407 dans le championnat BTCS.
En voici une photo d'illustration, prise à 08h00 du matin durant la course des 25 Heures Fun Cup : le patron du Chad Racing assoupi durant le remplacement du moteur de la Fun Cup de Iain Dockerill et Nigell Greensall, avec au fond la Peugeot 407 (qui sert de bar...) et sur laquelle on voit les gilets Belcar de l'équipe sur l'aileron ...
 

 
Si demain, je suis patron d'un team, je mets au défi quiconque de me montrer assoupi.    
D'ailleurs sur une course de 24 heures, je ne dors pas une minute quand je suis photographe. Alors patron d'un team !

Allons maintenant pour quelques photos de la lionne 406 ...
 
 
 
 
 
et la voici, avec Philippe Steveny au volant, en train de se mettre en place sur la grille de départ :
 
 
 
A propos de son principal pilote, Philippe Steveny, voilà plusieurs courses que celui-ci fait l'objet d'accusations de la part de pilotes du BTCS. A Dijon, c'était Julien Schroyen, pilote sur la Megane Silhouette #8 de Trading Performance, qui avait délibérement accusé Philippe Steveny de bouchonner David Hallyday (sur l'autre Megane de Trading Performance, la #7) et d'être à l'origine indirecte de l'accident qui avait entraîné la destruction des 2 Megane de Trading Performance et de l'Alfa-Roméo du Traxx Racing.
Cette fois c'est Kurt Mollekens (vainqueur de la première manche sur la Megane #3) qui accuse (dans le communiqué officiel du team Delahaye Racing) Philippe Steveny d'avoir un comportement antisportif et de bouchonner : "Finalement le plus dur fut de doubler la Peugeot de Stéveny en début de course. Sa conduite est dangereuse. Il changeait plusieurs fois de ligne pour m’empêcher de passer."
Des propos repris à demi-mots par Vincent Vosse (Megane #2) : "Vincent Vosse qui, comme son équipier en première manche derrière Stéveny, resta très prudent lors du 2ème départ."
Or des pilotes s'étaient aussi plaint du comportement de Philippe Steveny lors des 12 Heures de Spa.    
Peut-être que la Lionne n'aime pas les Losanges ?

A noter qu'il y a une "mini" lionne engagée dans ce championnat, la Peugeot 206 de Laurent Culot, un pilote toujours présent pour la presse, très gentil, très propre avec sa voiture aussi.  
Il faisait équipe lors de ce meeting avec le Français Julien Beltoise.
 
Voici la voiture sur la grille de départ, lors de la première course, où elle partait en pole-position de la classe T2, une classe pour les moins de deux litres de cylindrée où la bagarre fait rage puisqu'ils étaient 24 dans la catégorie !
Sur la piste humide de la séance d'essais du vendredi matin, Laurent Culot a réussi le meilleur temps de la classe, une catégorie où quelques pilotes sont très rapides sur des Clio.
Debout Laurent Culot, au volant Julien Beltoise.
 

 
En course 1, la voiture terminait sur la seconde marche du podium, en inscrivant le second meilleur temps en course de la classe, mais à 4 secondes quand même de la très véloce Renault Clio des vainqueurs, Pierre-Yves Rosoux et Alain Bader.
 


 
En course 2, la voiture termine 4e de la catégorie, la Clio de Bader/Rosoux se faisant passer par l'Opel Astra de Walter Cleynhens et Jean-Jacques Smits, un "avion de chasse" (préparé par Motorsport International) qui va du feu de Dieu et que l'on retrouve très fréquemment en tête de la catégorie.

A la fin du mois, le championnat BTCS va reprendre.
La Lionne aux mains du Chad Racing risque de ne pas briller beaucoup plus que lors du début de saison car le Chad Racing s'est porté acquéreur d'une Mosler qu'il doit engager en Belcar lors des deux dernières manches de la saison ...
Après les Porsche, les FunCup, la Peugeot 407, la Dodge et quelques autres bagnoles, les mécanos vont devoir apprendre une nouvelle voiture. Ce qui ne me semble pas de bon augure pour la progression de la 407 dans les Belgian Touring Car Series

Francorchampagne
Spa-Francorchamps
 
Temps des essais qualificatifs 1 :
 
1- Lupant-Sougnez (BMW M3 Silhouette) en 2'28"004
2- Hemroulle-Verbergt (Audi A4 Silhouette) +0"056
3- Martin-Dermont (Renault Mégane Trophy) +0"646
4- Hallyday-Gosselin (Renault Mégane Trophy) +0"963
5- Schroyen-Fumal (Renault Mégane Trophy) +1"123
6- Vosse-Bouvy (Renault Mégane Trophy) +1"263
7- Mollekens-Defourny (Renault Mégane Trophy) +1"912
8- Steveny (Peugeot Coupé 406 Silhouette) +4"054
9- Vanbellingen-Coens (BMW M3 Silhouette) +4"453
10- Moonens-Redant (BMW M3 Silhouette) +5"138
11- Neill-Greensall (Peugeot 407 Silhouette) +7"111
 
Temps des essais qualificatifs 2 :
 
1- Sougnez-Lupant (BMW M3 Silhouette) 2'28''185
2- Vanbellingen-Coens (BMW M3 Silhouette) 2'28''393
3- Martin-Dermont (Renault Mégane Trophy) 2'28''547
4- Hallyday-Gossellin (Renault Mégane Trophy) 2'29''025
5- Schroyen-Fumal (Renault Mégane Trophy) 2'29''421
6- Mollekens-Defourny (Renault Mégane Trophy) 2'29''759
7- Greensall-O'Neill (Peugeot 407 Silhouette) 2'30''232
8- Steveny (Peugeot Coupé 406 Silhouette) 2'32''163
9- Moonens-Redant (BMW M3 Silhouette) 2'32''812
10- Qvick-Jonckheere (BMW M3 Silhouette) 2'36''566
 
Comme avait prévenu Phauto, il semble effectivement que cela devient de plus en plus difficile dans ce championnat BTCS pour les Peugeot qui manquent d'une préparation sérieuse...  

Effectivement, il va être difficile à la 407 de briller ce week-end.
Initialement, si Paul O'Neill fait équipe avec Nigel Greensall, c'est parce que Iain Dockerill devait piloter la seconde 407 (cela avait été officiellement annoncé). Mais il n'y a pas de seconde 407 à Spa-Francorchamps ce week-end.
Et en Belcar, c'est toujours la Porsche 911GT3 et pas la Mosler annoncée. La voiture, aprés une absence en Qualifiying 1, est créditée du 14e temps en Belcar (6ème de sa catégorie).
Comme je l'ai déjà écrit, une équipe qui travaille de la sorte peut difficilement avoir des résultats au top

 
  Je n'étais pas au courant de celà !!!
Pour moi, c'est une excellente nouvelle que la deuxième 407 soit encore en mesure de rouler car je pensais qu'elle avait été désossée pour fournir des pièces de rechange à la voiture soeur...    
Les voir rouler en course toutes les deux n'est peut être que partie remise.
Ceci dit, la meilleure nouvelle serait qu'une "grande" équipe (avec des moyens financiers et humains importants) rachète les deux chassis pour la saison prochaine. Mais j'ai bien peur que celà fasse partie du domaine du rêve...  

Francorchampagne
Spa-Francorchamps
 
Résultat de la Course 1 :
 
1- Radermecker-Thiry (Jaguar X-Type Silhouette)
2- Martin-Dermont (Renault Mégane Trophy) +11"1
3- Bouvy-Vosse (Renault Mégane Trophy) +44"0
4- Schroyen-Fumal (Renault Mégane Trophy) +1'15"1
5- Lupant-Sougnez (BMW M3 Silhouette) +1'48"0
6- O'Neill-Greensall (Peugeot 407 Silhouette) +1t
7- Steveny (Peugeot Coupé 406 Silhouette) +1t
8- Moonens-Redant (BMW M3 Silhouette) +1t
9- Hemroulle-Verbergt (Audi A4 Silhouette) +1t
10- Qvick-Jonckheere (BMW M3 Silhouette) +1t
 
Le résultat de cette première course du week-end n'est pas si mal. Les Peugeot finissent 6e et 7e. Ce n'est pas un podium, c'est sûr, mais avec tout ce qu'on entend actuellement sur cette équipe du Chad Racing, ça pourrait être pire...  

Avec quand même un bémol/ajout de taille ...  
La seconde 407 a bien pris le départ de la course 1 (en fond de grille) et elle termine 12ème ! (équipage Iain Dockerill et James Pb)
Et dans la course 2, cette voiture termine 7ème. La n°6 termine 36ème après pas mal de problèmes.

 
Excellente nouvelle    
J'attends avec impatience les photos !!!    

Voilà, le rideau est tombé à Zolder ce week-end sur le championnat BTCS 2007. Et c'est une française qui a gagné le Championnat des marques (et le Championnat Pilotes) avec la Megane #2 de Frédéric Bouvy et Vincent Vosse, victorieuse de la dernière manche mais sacrée à l'avant-dernière manche.
 
Sinon, il y avait les deux Peugeot 407 Silhouette vues à Spa-Francorchamps trois semaines plus tôt. Avec les mêmes pilotes, pour rappel Nigel Greensall/Kane Steven et Iain Dockerill/Paul O'Neill.
Lors des essais libres, les choses commencent mal. La Peugeot 406 Silhouette de Philippe Steveny n'est pas présente (moteur cassé) et la Peugeot 407 #11 est en pièces détachées dans le stand : on remplace le moteur. Seule la #6 tourne donc, tant aux essais libres que lors de la première séance d'essais chronométrés.
Les résultats des essais libres ne doivent pas être pris au pied de la lettre, mais donnent toujours une indication. En l'espèce, la Peugeot #6 signe le second temps derrière la Megane de Bouvy-Vosse et l'Audi A4 de Hemroulle-Verbergt. Les trois se tiennent en 7 dixièmes.
 

 
Pour la première séance d'essais chronos, toujours sous un ciel gris, la Peugeot de Kane/Greensall se classe 4ème, ce qui lui assure de partir –lors de la première manche qui se courra le samedi après-midi– en seconde ligne, derrière l'Audi, les Megane de Bouvy-Vosse et Horion-Dermont et devant la BMW de Vanbellingen/Coens et la Renault Megane de Mollekens/Defourny.
 

 
La seconde séance d'essais chronométrée se déroule le samedi matin, à la fraîche (il a fait moins 1° dans la nuit) mais avec quelques rayons de soleil sympa pour les photos !
Les deux Lionnes sont de sortie cette fois.
 

 

 
Kane/Greensall font 5 et Dockerill/O'Neil font 7. C'est donc avec plaisir que l'on retrouve les deux Peugeot pour ce dernier meeting de l'année.
Trois Renault Megane en tête, devant l'Audi. Entre les deux Peugeot, la BMW de Vanbellingen/Coens. Je ne connais pas le palmarès/pedigree de Paul O'Neill mais il s'avère assez véloce. C'est lui qui qualifie la seconde Peugeot en si bonne place.
 

 

 
La première course se déroule sous quelques rayons de soleil le samedi après-midi, entre des essais libres du Fia-GT et des essais chronos du Belcar : un splendide week-end pour les spectateurs (peu nombreux).
Dès le premier tour, Dockerill a loupé son départ et a chuté à la 13ème place.
De son côté, la #6 pilotée par Steven est trés pressante sur la Megane de Bouvy et le passe dans le 5e tour. Il fait ensuite le forcing sur l'Audi et finit par s'emparer de la 2e place dans le 11e tour. Voilà longtemps que l'on n'avait pas vu une Peugeot 407 aussi combative.  
Ce sont les positions à la mi-course quand la valse des ravitaillements débute. La 11 est quand à elle en 11e place.
Au 21e tour, soit aux deux-tiers de la course, la Peugeot #6 suit la Megane de Horion/Dermont. Mais tout deux n'ont pas encore ravitaillé.  
Au 25e tour, quand tous les changements de pilote ont été opérés, la 6 est retomnbée en quatrième position, derrière la Megane d'Horion/Dermont, la Megane de Defourny/Mollekens et la Megane de Bouvy/Vosse. La seconde 407 est maintenant 10e.
Au 28e tour, à la sortie de la chicane Jacky Ickx, à l'entrée de la ligne droite des stands, la BMW de Vanbellingen/Coens (qui doit absolument remporter la manche pour espérer être titrée) et qui est dans les échappements de la Peugeot de Greensall s'accroche avec cette dernière quand ils doivent doubler un concurrent plus lent. La Peugeot tape violemment les fascines à l'extérieur et retraverse la piste pour échouer dans le mur à l'entrée des stands, entraînant avec elle la BMW. Cette dernière peut repartir (elle perd 3 places), mais la Peugeot est fort endommagée. Le safety-car intervient et le pilote, choqué, doit attendre l'ambulance avant de sortir de son cockpit. Du coup, la course se termine sous safety-car.
La #11 de Dockerill/O'Neil termine 9e.
 
Pour la seconde manche du dimanche matin, plus de Peugeot #6, assez détruite dans le choc de la veille.
Autant les positions avaient été stables en première manche, autant, ça se bagarre fort le matin. O'Neil passe en troisième position dès le premier gauche au freinage de la ligne droite de départ et durant trois tours, la bagarre pour le seconde place fait rage entre la BMW de VanBellingen/Coens (qui ne peut plus être titrée), l'Audi de Hemroulle/Verbergt (qui a dû abandonner la veille et qui voudrait terminer de meilleure façon la saison) et la 407 dont O'Neil semble vouloir amener les couleurs sur le podium. Et le jeune homme s'y emploie avec fougue et maestria.  
Au 9e tour, la BMW est retardée (Vanbellingen n'a fait "que" trois bacs à sable en 3 tours!) et O'Neil est dans les échappements de Jean-François Hemroulle (Audi). Ce dernier finit par partir à la faute en accrochant un concurrent attardé (un pilote qui avait pourtant tout fait pour le laisser passer) et la Peugeot s'empare de la seconde place au 11e tour.
En tête, quand Bouvy rentre dès l'ouverture de la fenêtre des ravitaillements, la Peugeot accède donc à la première place!
Six tours durant, la Peugeot reste en tête, loin devant. Il est le dernier des 20 premiers à ravitailler.
Quand il rentre dans les stands, la Peugeot est en tête avec 27" d'avance sur la Megane de Bouvy (qui, elle, a relayé). Quand la Peugeot sort des stands, elle est 5e. Cherchez l'erreur!
J'avoue que si Dockerill avait mis autant de verve à s'installer au volant de la voiture que O'Neil en a mis à s'extraire, au moins 15" auraient été gagnées. Si l'on rajoute que près de 10" ont été nécessaires aux mécaniciens avant d'intervenir sur un problème de boucle de harnais, la voiture serait repartie en troisième position. On savait que les Anglais n'ont pas le savoir-faire des mécaniciens du Delahaye Racing Team (qui répètent les relais), mais là, c'est quand même le pompon.
Ensuite, les temps au tour de Dockerill ne valent pas ceux d'O'Neil. Il tourne 3 à 4" moins vite que son coéquipier! Dommage pour une voiture que beaucoup qualifient comme la plus aboutie des Silhouettes présentes dans ce championnat. Derrière, David Hallyday (qui a dû abandonner dans la première manche après une erreur de conduite ayant entraînée une nuit de travaux sur la voiture) essaye de se racheter et sent que la Peugeot est à sa portée. Il reprend 16" en 4 tours à la Peugeot. Ludovic Sougnez (sur la BMW #18) a ravi la 5e marche à la Peugeot qui termine cependant 6e.
 
A quoi, de dos, reconnaît une 407 d'une autre ?
La #6 a les échappements centraux.
 

 

Et quelques images en attendant l'an prochain.
Je ne sais pas si l'on reverra ces voitures en BTCS l'an prochain. En tout cas, malgré les déboires des relais, ces voitures sont encore sérieusement compétitives.  
 

 

 

 

Un grand grand merci à toi, Phauto, pour ce résumé très complet de cette dernière manche du BTCS 2007, ainsi que pour toutes les infos que tu nous a fait partager tout au long de la saison, et bien sûr, pour toutes les superbes photos...    
 
Pour ce dernier meeting, le Chad Racing nous a gâté également, en alignant les deux 407 Silhouette, joilement décorées, et on sent que l'équipe a travaillé sur les voitures (nouvelles prises d'air sur le capot, nouveaux échappements, etc...)
 
Mon plus grand souhait étant que l'on retrouve ces deux très belles voitures de course l'année prochaine, toujours en BTCS...  

Belgian Touring Car Series 2008
Présentation
 
Depuis l'arrêt du programme Supertourisme de Peugeot Sport fin 2005, c'est du côté de la Belgique que l'on retrouve avec bonheur ces voitures fantastiques que sont les 407 Silhouette et Coupé 406 Silhouette.
Chassis tubulaires, moteur V6 en position centrale arrière : ces voitures de course sont redoutables sur circuit.
En 2008, le Chad Racing engagera une 407 Silhouette pour Nigel Greensall et Iain Dockerill ainsi qu'un Coupé 406 Silhouette pour Dave Shelton et Philippe Stéveny
 
Calendrier 2008 :
 
11-12-13 avril : Belgian Races Kick Off / Zolder                                      
2-3-4 mai : Trophée de Bourgogne / Dijon
19-20-21 juin : 12 Heures de Spa BTCS / Francorchamps
10-11-12 juillet : 25 Heures VW Fun Cup / Francorchamps
19-20-21 septembre : Francorchampagne / Francorchamps  
17-18-19 octobre : FIA GT + BTCS + Belcar / Zolder
 
Vivement la reprise du championnat !!!  

Article de http://www.btcseries.be/

Le test Day des BTCS a eu lieu le jeudi 27 mars. Trés peu de voitures étaient présentes, à cause du temps qui tendait à la neige fondue et aussi parce que beaucoup de voitures ne sont pas prêtes.  
 
Le Chad Racing était présent avec deux voitures : une 407 Silhouette (pour Nigell Greensall et Iain Dockerill) et une ... Lamborghini Gallardo en Belcar. Le mélange des genres continue. Ce doit être la cinquième marque sur laquelle les mécanos du Chad auront bossé en un an (VW Fun Cup, Porsche GT3 Cup, Peugeot, Dodge Viper, ...)
Jeudi, Philippe Steveny a été vu au volant de la 407 Silhouette.
 
Les photos viendront dans la semaine  

Merci pour ces infos Phauto.    
 
A t'on une idée des temps qui ont été réalisés durant cette scéance d'essais ?  

Non, aucune idée des temps.  
Deux raisons : il n'y a pas eu de chronométrage officiel, le temps était à la pluie, voire à la neige fondue, donc tout le monde y allait très molement sur l'accérateur. Le voiture la plus rapide en piste aurait été la Megane (de Fredéric Bouvy) –dixit une source proche du team– mais de visu, ça se voyait.  
 
Seules quatre S1 avaient fait le déplacement à Zolder : la Peugeot du Chad Racing, une Megane du Delahaye Racing (celle vue aux 24 Heures de Dubai), la nouvelle BMW d'Astur Car et une BMW Silhouette du KS Motorsport. Une seule S2, l'Opel du KS Motorsport. Et quelques "tourisme" : l'Opel de Smits/Cleynhnens, une Golf, une ou deux Clio, une Seat Leon (celle d'Hopchet), ... Un très maigre plateau.

En même temps, d'après ce que laisse entendre l'article ci-dessus, le plteau S1 risque d'être maigre en 2008.  

Alors que le plateau du FFSA-GT est le plus conséquent d'Europe en GT, les plateaux belges, que ce soit en Belcar ou en BTCS semblent rapetisser. PRC Group (l'instigateur du BTCS) communique peu. Lors de la conférence de presse, nous n'avons pas eu de liste d'engagés (ou de pré-engagés). Le nombre de S1 est en chute libre. A 15 jours du début du championnat, on peut être inquiet. Je parle pour les organisateurs. Car côté lutte, Chad Racing, Delahaye Racing, KS Motorsport et Astur-Car, cela peu donner de très belles bagarres. Cela sera "juste" avec peu de voitures  
 
Quelques photos de la 407 à Zolder lors du Test-Day du 17 mars 2008 :
 
Quelques changements très visibles à l'arrière (à comparer avec les photos postées en septembre 2007):
 

 

 

 
Ci-dessous, Philippe Steveny au volant, en discussion avec Nigell Greensall (penché sur la portière à gauche)
 

 

 

 

 

Bonjour
Je suis tout nouveaux ici. Je suis Néerlandophone mais je vais essayer en français.
Je suivre le Peugeot 407 en BTCS
Ici tu trouve une photo de 407 Silhouette de Chad Racing que j'ai pris é zolder le weekend de 12-13 Avril 2008 pendant le premier course Belgian Race Kick - Off.

Welcome on Forum-Peugeot Koen6 !    
Thanks for the pics of the 407 Silhouette.  

Leo,
Je peux vous demander quelque chose?
Quelle apareill photo tu utilise?? Vos photo's son vraiment magnifique !!
Moi j'ai une Canon Eos 350D avec 2 lens (18-55mm et 75-300mm)

Les photos ne sont pas de moi mais de Phauto.  

Ah maintenant je vois, excusez moi.
 

La 407 Silhouette des Britanniques Dockerhill et Greensall partira en pôle des 12H de Spa ce week-end
 
http://sport.turbomagazine.be/inde [...] ews&id=317

Ici les résultats des 12H de Spa BTCS de 21 juin: http://images.prcgroup.be/content/Race%2012h(1).pdf
et ici une photo de 407 de Greensall-Dockerill : http://www.spa-francorchamps.be/gf [...] 005-06.htm Sur cettesite tu trouve aussi des autres photo'sde tous le weekend de 12h.

Le Peugeot 407 de Chad Racing avec Greensall-Dockerill ont u leurs première victoire    hier pendant le weekend de 25H VW Fun Cup.
Pour plus de info http://www.btcseries.be/fr/ et http://www.pitstoptv.info/pitstop/?cat=6

 
Belgian Touring Car Series 2008
25 Heures Fun Cup
 

Photo de http://www.btcseries.be/
 
Résultat de la Course 1 :
 
1- Dockerill-Greensall (Peugeot 407 Silhouette) 20 tours    
2- Morel-Sougnez (Touring Cup)
3- Bouvy-Kelders (Renault Mégane Trophy)
4- Lémeret-Van Herck (Mazda RX8 Silhouette)
5- Fontaine-Servais (BMW M3 Silhouette)
6- Meert-Fumal (Touring Cup)
7- Galand-Geoffroy (Honda Civic)
8- Franchi-Vannerum-Warroquiers (Jaguar X-Type Silhouette)
9- Smits-Cleynhens (Opel Astra)
10- Reynaerts-Philippart (BMW M3)
etc...
 
Résultat de la Course 2 :
 
1- Vanbellingen-Redant (BMW M3 Silhouette) 22 tours
2- Dockerill-Greensall (Peugeot 407 Silhouette)    
3- Bouvy-Kelders (Renault Mégane Trophy)
4- Hartshorne-Keen (Peugeot 407 Silhouette)    
5- Moonens-De Crem (BMW M3 Silhouette)
6- Morel-Sougnez (Touring Cup)
7- Meert-Fumal (Touring Cup)
8- Fontaine-Servais (BMW M3 Silhouette)
9- Franchi-Vannerum-Warroquiers (Jaguar X-Type Silhouette)
10- Buratti-Pedon-Pedon (Seat Leon)
etc...
 
Classement du Championnat (après Francorchamps) :
 
1- Bouvy (Renault) 101,5 pts
2- Morel (Touring Cup) 99
3- Meert-Fumal (Touring Cup) 72
4- Dockerill-Greensall (Peugeot) 70
5- Moonens-De Crem (BMW) 66
6- Vanbellingen-Redant (BMW) 64
etc...
 
Enfin, les 407 Silhouette semblent avoir trouvé le bon rythme en BTCS. J'espère que les bons résultats de ce wek-end en appeleront d'autres.