Reprise du message précédent :
A Jerez, la BAR Honda se rappelle aux bons souvenirs de tous...
J'aime bien cette équipe et sa paire de pilotes...
David Coulthard fait un bon temps avec la Red Bull, mais à plus d'une seconde quand même...
On ne voit pas souvent une Ferrari en tête de liste des feuilles de temps... la F2004 M serait elle dépasséee par ses concurrentes 2005 ??? Les vrais tests de vitesse ne se font ils qu'à Fiorano ???
On aura du mal à en savoir plus avant Melbourne...

 
Etant loin derrière, il a souvent vite rattrapé grace au safety-car.
 
Et je ne parle pas de certaines voitures non conformes, il n'y a que chez Ferrari qu'il n'y a jamais (si mes souvenirs sont exacts) eu de sanction.

Il y a effectivement des liens plus étroits entre la FIA et Ferrari qu'entre la FIA et les autres écuries. Mais il ne faut pas oublier que Ferrari a TOUJOURS été présent en F1 depuis la création du championnat et voue à la F1 une fidélité sans faille...
 
Ferrari, c'est la F1, et la F1, c'est Ferrari...

Dernièrement, c'etait limite pour que Ferrari reste.

Ca fait plusieurs scéances que les Renault sont devant... un peu comme BAR l'année dernière...
C'est surement bon signe pour eux...

Effectivement, ça a l'air d'avoir taper fort... Mais Raîkkonen s'extrait seul du cockpit...
 

photo de : http://f1.racing-live.com

C'est un dur Kimi, il s'en remettra.

Les Sauber ne sont pas présentes à Barcelone ???

ferrari lève le voile sur sa F2005 à maranello
 

 

 

 

 

 

 

 

 

photos de : http://motorsport.com

J'aime bien le petit logo Ferrari et Fiat marqué en gros au dessus. :W  :W  :W

Williams-BMW à la conquête de l'Australie...
 
Après une conférence de presse organisée dans le fameux opéra de Sidney, Mark Webber (australien...) a piloté sa monoplace sur le célèbre pont de Sidney...
 

 

 

 

 

 

photos de : http://motorsport.com
 
J'espère vraiment que Mark Webber pourra montrer l'étendue de son talent au volant de la Williams cette année...

Je suis toujours pour la même équipe : Mac Laren-Mercedes avec ses deux bons pilotes.

 
Sympa pour eux...
 
Vous me dîtes si je me trompe, mais le 2e meilleur pilote en 2004, ce n'était pas..... attendez que je me souvienne.....
BARICHELLO !!!
A moins que pour les passionnés de F1, la compétition ne se joue pas sur la piste....
Ce serait le seul sport où les résultats ont moins d'importance que la réputation...
 
Je trouve bizarre votre raisonnement messieurs...
 
Irvine aussi a fini second et etait meme en lice pour remporter le championnat l'année ou Schum s'était bléssé ...
 
Bilan Irvine a échoué ...  
Schum a remporté cette derniere course qu'Irvine aurait du gagner ...
Et qui l'aurtait fait champion ...
 
Je pense que tout le monde s'est rendu compte de la difference de vitesse entre les 2 ....  
Au moins à ce moment...
 
Barichello ... irreguliers ... parfois tres bon, parfois moyen ... parfois limité par les choix imposé par Ferrari, mais ayant la chance tout de meme de conduire une ferrari ....  
Il n'a jamais vriament été en mesure d'inquieter Schum sur un championnat complet ...
Pas plus qu'Irvine ...  
 
Maintenant ce ne doit pas etre facile de courir dans l'ombre de Schum et d'etre confronté a un tel champion..
On doit avoir du mla a rester a 100 % ...et a presque tjs etre derriere ...  
 
Ce sont 2 tres bons pilotes ... que Barichello et IRvine qui d'ialleurs faisiaent jeu egal qd ils etaient dans la meme ecurie (jordan) ... Mais ils sont tout de meme bien en dessous de schum ..
 
C bien pour cela que je parlais d'autres pilotes comme Raikonen ou Montoya (ou anciennement Hakinen) qui avait ou ont le petit + peut etre par rappoirt a ces 2 pilotes ....

n'oubliez pas cette nuit à 1 h -->> premiere séance d'essais libre de l'année sur eurosport

J'ai pas eurosport...

SHOW devant !!!!!!
 

 
Pizzonia dans les rues de Melbourne...

Temps essais libres 1 :
 
 1. 37  LIUZZI       RedBull Cosworth  M   1'25"967  222.071 Km/h  
 2. 35  DE LA ROSA   McLaren Mercedes  M   1'26"480    + 0'00"513  
 3. 38  ZONTA        Toyota            M   1'27"265    + 0'01"298  
 4. 10  MONTOYA      McLaren Mercedes  M   1'27"425    + 0'01"458  
 5. 14  COULTHARD    RedBull Cosworth  M   1'27"573    + 0'01"606  
 6. 12  MASSA        Sauber Petronas   M   1'27"971    + 0'02"004  
 7.  7  WEBBER       Williams BMW      M   1'28"269    + 0'02"302  
 8. 16  TRULLI       Toyota            M   1'28"366    + 0'02"399  
 9.  3  BUTTON       BAR Honda         M   1'28"632    + 0'02"665  
10. 15  KLIEN        RedBull Cosworth  M   1'28"634    + 0'02"667  
11.  8  HEIDFELD     Williams BMW      M   1'29"172    + 0'03"205  
12.  2  BARRICHELLO  Ferrari           B   1'29"227    + 0'03"260  
13. 17  R.SCHUMACHER Toyota            M   1'29"285    + 0'03"318  
14. 11  VILLENEUVE   Sauber Petronas   M   1'29"332    + 0'03"365  
15. 39  DOORNBOS     Jordan Toyota     B   1'29"370    + 0'03"403  
16.  4  SATO         BAR Honda         M   1'31"364    + 0'05"397  
17. 18  MONTEIRO     Jordan Toyota     B   1'32"346    + 0'06"379  
18. 19  KARTHIKEYAN  Jordan Toyota     B   1'38"175    + 0'12"208  
 
Temps essais libres 2 :
 
 1. 35  DE LA ROSA   McLaren Mercedes  M   1'25"376  223.609 Km/h  
 2.  9  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M   1'25"676    + 0'00"300  
 3.  8  HEIDFELD     Williams BMW      M   1'25"940    + 0'00"564  
 4.  1  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'26"081    + 0'00"705  
 5. 10  MONTOYA      McLaren Mercedes  M   1'26"227    + 0'00"851  
 6. 12  MASSA        Sauber Petronas   M   1'26"357    + 0'00"981  
 7.  5  ALONSO       Renault           M   1'26"562    + 0'01"186  
 8.  3  BUTTON       BAR Honda         M   1'26"611    + 0'01"235  
 9.  2  BARRICHELLO  Ferrari           B   1'26"639    + 0'01"263  
10.  6  FISICHELLA   Renault           M   1'26"667    + 0'01"291  
11. 38  ZONTA        Toyota            M   1'26"808    + 0'01"432  
12. 14  COULTHARD    RedBull Cosworth  M   1'27"017    + 0'01"641  
13. 17  R.SCHUMACHER Toyota            M   1'27"162    + 0'01"786  
14. 16  TRULLI       Toyota            M   1'27"195    + 0'01"819  
15.  7  WEBBER       Williams BMW      M   1'27"329    + 0'01"953  
16. 11  VILLENEUVE   Sauber Petronas   M   1'27"513    + 0'02"137  
17. 15  KLIEN        RedBull Cosworth  M   1'27"544    + 0'02"168  
18.  4  SATO         BAR Honda         M   1'27"891    + 0'02"515  
19. 19  KARTHIKEYAN  Jordan Toyota     B   1'28"168    + 0'02"792  
20. 39  DOORNBOS     Jordan Toyota     B   1'28"620    + 0'03"244  
21. 37  LIUZZI       RedBull Cosworth  M   1'28"926    + 0'03"550  
22. 18  MONTEIRO     Jordan Toyota     B   1'29"671    + 0'04"295

j'ai regardé seulement la 1ere séance, et je dois dire que c'était completement nul. il y avait personne sur la piste. la deuxieme était mieux, mais là j'étais au lit

Comme à l'époque Prost-Senna !

Mc larent ayant finit 5eme l'an dernier a un gros avantage en pouvant faire rouler une 3eme voiture...
 
Les uatres pendant ce temps economisent leur mouture (pneu et moteur) a cause du nouveau reglement.

 
C'est un sacré avantage dont BAR a bien profité l'année dernière...

Essais libres 3 :
 
 1.  1  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'40"540  189.883 Km/h  
 2.  2  BARRICHELLO  Ferrari           B   1'41"933    + 0'01"393  
 3.  9  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M   1'43"526    + 0'02"986  
 4. 19  KARTHIKEYAN  Jordan Toyota     B   1'45"641    + 0'05"101  
 5. 17  R.SCHUMACHER Toyota            M   1'45"687    + 0'05"147  
 6.  4  SATO         BAR Honda         M   1'46"768    + 0'06"228  
 7. 14  COULTHARD    RedBull Cosworth  M   1'48"369    + 0'07"829  
 8. 21  ALBERS       Minardi Cosworth  B   1'48"566    + 0'08"026  
 9. 16  TRULLI       Toyota            M   1'49"623    + 0'09"083  
10.  3  BUTTON       BAR Honda         M   1'51"364    + 0'10"824  
11. 18  MONTEIRO     Jordan Toyota     B   1'53"457    + 0'12"917  
12. 20  FRIESACHER   Minardi Cosworth  B   1'53"507    + 0'12"967
 
Essais libres 4 :
 
 1.  9  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M   1'27"297  218.688 Km/h  
 2.  5  ALONSO       Renault           M   1'27"409    + 0'00"112  
 3. 10  MONTOYA      McLaren Mercedes  M   1'28"256    + 0'00"959  
 4.  6  FISICHELLA   Renault           M   1'28"571    + 0'01"274  
 5.  3  BUTTON       BAR Honda         M   1'29"577    + 0'02"280  
 6.  7  WEBBER       Williams BMW      M   1'30"299    + 0'03"002  
 7.  1  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'30"533    + 0'03"236  
 8.  4  SATO         BAR Honda         M   1'30"554    + 0'03"257  
 9. 14  COULTHARD    RedBull Cosworth  M   1'30"645    + 0'03"348  
10.  2  BARRICHELLO  Ferrari           B   1'30"715    + 0'03"418  
11.  8  HEIDFELD     Williams BMW      M   1'31"375    + 0'04"078  
12. 15  KLIEN        RedBull Cosworth  M   1'31"671    + 0'04"374  
13. 16  TRULLI       Toyota            M   1'31"701    + 0'04"404  
14. 12  MASSA        Sauber Petronas   M   1'31"736    + 0'04"439  
15. 11  VILLENEUVE   Sauber Petronas   M   1'34"031    + 0'06"734  
16. 17  R.SCHUMACHER Toyota            M   1'34"924    + 0'07"627  
17. 21  ALBERS       Minardi Cosworth  B   1'35"975    + 0'08"678  
18. 20  FRIESACHER   Minardi Cosworth  B   1'40"045    + 0'12"748  
19. 18  MONTEIRO     Jordan Toyota     B   1'40"802    + 0'13"505  
20. 19  KARTHIKEYAN  Jordan Toyota     B   1'40"822    + 0'13"525  
 
Essais qualifs 1 :
 
 1.  6  FISICHELLA   Renault           M   1'33"171  204.901 Km/h  
 2. 16  TRULLI       Toyota            M   1'35"270    + 0'02"099  
 3.  7  WEBBER       Williams BMW      M   1'36"717    + 0'03"546  
 4. 11  VILLENEUVE   Sauber Petronas   M   1'36"984    + 0'03"813  
 5. 15  KLIEN        RedBull Cosworth  M   1'37"486    + 0'04"315  
 6. 14  COULTHARD    RedBull Cosworth  M   1'38"320    + 0'05"149  
 7.  8  HEIDFELD     Williams BMW      M   1'39"517    + 0'06"346  
 8.  3  BUTTON       BAR Honda         M   1'41"512    + 0'08"341  
 9. 19  KARTHIKEYAN  Jordan Toyota     B   1'44"357    + 0'11"186  
10.  9  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M   1'44"997    + 0'11"826  
11. 10  MONTOYA      McLaren Mercedes  M   1'45"325    + 0'12"154  
12.  2  BARRICHELLO  Ferrari           B   1'45"481    + 0'12"310  
13. 18  MONTEIRO     Jordan Toyota     B   1'46"846    + 0'13"675  
14.  5  ALONSO       Renault           M   1'47"708    + 0'14"537  
15. 21  ALBERS       Minardi Cosworth  B   1'49"230    + 0'16"059  
16. 20  FRIESACHER   Minardi Cosworth  B   1'50"864    + 0'17"693  
17. 17  R.SCHUMACHER Toyota            M   1'51"495    + 0'18"324  
18.  1  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'57"931    + 0'24"760
 
Première scéance qualif perturbée par la pluie...

H-6

C'est gagné.
 
1. Fisichella (Renault)
2. Barrichello (Ferrari)
3. Alonso (Renault)
 
A noter la course de fou furieux d'Alonso parti en 13eme position (!)
 
 :W

Perso, je suis un déçu de cette première course.
 
Plus le règlement evolue, moins ça ressemble à une course automobile.
 
Mis à part Alonso qui est quasiment le seul à avoir vraiment fait quelque chose.
 
Raikkonen, qui après voir calé, a fait une assez belle remontée.
 
Enfin, je pense que les conditions des qualifications ont vraiment perturbé la ligne de départ.

F1 – CHAMPIONNAT DU MONDE / REACTIONS APRES LE GRAND PRIX D’AUSTRALIE :
G.Fisichella : « Le potentiel est là »
06 mars 2005 - Rédaction  
Giancarlo Fisichella s’est imposé, ce dimanche, sous la pluie, en Australie lors de la première étape des Championnats du monde de F1. Une superbe victoire pour le pilote italien de Renault qui pense, cette saison, être en mesure de lutter pour le titre.  
 
Giancarlo Fisichella, Italien, Renault, premier :
C'est vrai que la pluie a joué un grand rôle dans ma victoire, j'ai été très chanceux samedi (lors des premières qualifications). Mais le potentiel est là. Même sans des essais chanceux, j'aurais été en mesure de me battre pour la victoire. Aujourd'hui, la température était bonne pour les pneus. Mais s'il fait très chaud, comme en Malaisie, là les pneumatiques pourront faire la différence. C'est la première fois de ma vie que je conduis une voiture aussi compétitive. C'est génial. Après dix ans en F1, je n'avais pas montré mon potentiel. J'avais gagné bien sûr au Brésil sous la pluie, mais le reste de la saison avait été désolant. C'est bien de brandir le champagne sur le podium. C'est la première fois que je célèbre une victoire sur un podium. C'est génial, je veux le refaire. Je pense que nous pouvons lutter pour le titre.  
 
 
Rubens Barrichello, Brésilien, Ferrari, deuxième :
J'ai fait une bonne course. Mais j'ai perdu l'équilibre du freinage. La voiture freinait plus de l'arrière, ça ressemblait à du kart. La stratégie était très bonne et les pneus fantastiques. Ils auraient pu faire une course de plus. Mais s'il vous plaît, ne l'imposez pas dans le règlement. C'était drôle, mais pas tant que ça. J'ai attaqué pour reprendre Fisichella, mais il avait bien économisé ses pneus et a mieux fini. Nous n'avons pas fait de bonnes qualifications et nous aurons une meilleure idée du potentiel des pneus en Malaisie. La nouvelle voiture sera plus rapide que celle-là.
 
Fernando Alonso, Espagnol, Renault, troisième :
Je savais qu'en partant 13e ce serait difficile. Les 17 tours passés bloqué derrière Jacques Villeneuve ont failli mettre un terme à mes chances de faire une bonne course. Mais après l'avoir doublé, j'ai pu attaquer fort, plus qu'en qualifications car ce matin (dimanche lors de la 2e séance de qualification, ndlr) je n'avais pas attaqué très fort. J'ai doublé Trulli deux fois et Villeneuve une fois. Merci à Michelin car j'ai attaqué pendant 57 tours et les pneumatiques n'ont rien perdu en performance pendant toute la course. La seule chose que j'aurais changé ce weekend ? La météo de samedi !
 
David Coulthard,  Britannique, Bull-Cosworth, quatrième :
J'ai pris un bon départ et réussi à prendre la 3e place. J'ai un peu lutté au début à cause du poids de l'essence, après j'ai eu beaucoup de difficultés dans le trafic et perdu du temps. A un moment, j'ai heurté une Minardi. Le podium était accessible aujourd'hui, ça aurait été un début de saison de rêve pour Red Bull et j'ai même commencé à y songer. Mais je ne peux pas me plaindre d'une 4e place. C'est bien mieux qu'on n'espérait.
 
Mark Webber, Australien, Williams-BMW, cinquième :
Terminer 5e n'est pas mal pour un début, mais je pense que nous pouvions espérer mieux aujourd'hui. J'ai perdu une place au bénéfice de Coulthard dès le premier virage, alors que je faisais attention à mes pneus et essayais de ne pas bloquer les roues. Après, je me suis retrouvé bloqué derrière lui, c'était un peu frustrant. Nous avons tiré beaucoup d'enseignements tant de la voiture que des pneus. La voiture a démontré sa fiabilité, ce qui est très important.
 
Juan Pablo Montoya, Colombien, McLaren-Mercedes, sixième :
Je suis content de voir que nous semblons être rapides avec la MP4/20. J'ai perdu un temps précieux durant mon deuxième relais au moment où j'attaquais fort dans mon tour pour rentrer au stand et j'ai mis une roue dans l'herbe dans une courbe. Après, il y a eu un malentendu avec une Jordan qui m'a poussé hors de la piste. A la fin, j'ai ralenti pour préserver la voiture pour la Malaisie.
 
Propos recueillis par l'AFP
 
 
 

il me semble avoir lu ces mêmes infos quelque part.

Bravo a FISICO et ALONSO pour le magnifique course. Vraiment se fut passionnant et désolé pour les fans de schumacher mais qu'elle "plaisir" de ne pas le voir gagner ou remonter tout le monde en 2 tours lol.
Félicitations aux RENAULT F1 TEAM pour son super départ de saison.

 
Je suis d'accord avec toi on aurait pu appeler cette course MELBOURNE 2005 ou LA COURSE DU FOU FURIEUX ALONSO!!
 
Je suis très satisfait pour ma part, Alonso mérite amplement ce podium en récompense de l'attaque de malade qu'il a fourni avec une remontée géniale de 10 places. Bravo.

Sacré début de saison pour Renualt ...
 
Ca promet ...
 
Bon débuts de red bull...
 
Ferrari a l'air pas mal (a voir Barichello) ..
 
Mc Laren ?? on a du mal a savoir ?
Idem Williams ???
 
Vu les qualifs on a du mal a se fair eune idee precise...
 
 
La course suivante nous ne dira peut etre + ?

 
+1 le prochain GP nous donnera la pleine mesure sur ce championnat car maintenant il faut tenir 2 GP avec un moteur à voir donc