Reprise du message précédent :
Je ne suis pas très doué pour commenter des règlements "à chaud"...    
 
Maintenant que j'ai pu y réfléchir un peu, je dirais qu'il y a du bon et du moins bon. Tout d'abord, le fait que les Super 2000 soient autorisées à marquer des points est une excellente nouvelle pour la qualité du plateau, mais aussi pour Peugeot dont la 207 S2000 pourra se battre au niveau international. J'espère que les Super 2000 pourront bénéficier d'un classement séparé des WRC...    
 
Par contre, pour les meilleurs teams "satellite" Peugeot, je ne sais pas ce qui sera le plus avantageux : faire rouler des 307 WRC version 2005 ou des 207 S2000 dernière génération...    
 
En ce qui concerne les épreuves, la disparition der rallyes de Chypre et de Turquie n'est pas forcément une mauvaise chose car on a encore l'Acropole et la Sardaigne qui sont quasiment les mêmes...
Par contre, la suppression de l'Australie est pour le moins dommage car c'est un rallye atypique. Subaru est bien représenté chez les Aussies et c'est assez triste de ne plus rouler sur les pistes "rouges" australiennes...    Surtout que c'est aux antipodes que la 206 WRC avait remporté son premier titre de championne du monde en 2000 après le déclassement de Tommi Makinen...    
 
Comme Thomas, je dirais que l'apparition d'un 2e rallye neige (3e si on considère le Monte Carl' comme enneigé, ce qui pourrait être le cas cette année avec le nouveau tracé...) est une bonne chose, un nouveau rallye asphalte également, surtout si Panizzi est au volant de la 207 S2000 !!!    
En ce qui concerne le Portugal, il a le mérite d'accueillir le public le plus "show" du monde, à la manière des argentins...    
 
Sinon, j'ai vu qu'il y a aussi une règle qui interdit de rallier l'assistance avec une roue arrachée : c'est une bonne chose qu'il y ait enfin une règle claire, car en 2005, Marcus Gronholm est arrêté par la police australienne et doit abandonné car il roule sur 3 roues; cette année, Loeb rejoint l'assistance sur 2 roues en Grèce : comme ça, tout le monde sera sur un pied d'égalité...    
 
Il me semble également qu'il y aura un manufacturier de pneumatiques unique et l'interdiction des mousses anticrevaison...    
 
@ Thomas : Merci pour tes compliments me concernant, et je te les retourne volontier. Je note quand même qu'il y a plus de monde qui passe par la section "sport" de FP ces derniers temps, notamment dans le sujet sur la RC Cup...  

Citroën Sport de retour en WRC
Présentation du programme 2007
 

 
Ca y est. A partir de l'année prochaine, les deux marques du groupe PSA retrouveront le chemin de la compétition. L'endurance pour Peugeot, le rallye pour Citroën. La marque aux chevrons a donc officialisé son retour en WRC avec sa nouvelle voiture : la C4 WRC. Avec l'expérience acquise grâce à la Xsara WRC et le long développement dont a bénéficié la C4 WRC, cette dernière fait déjà figure d'épouventail pour ses adversaires... Surtout que dans le même temps, Guy Fréquelin, directeur de Citroën Sport, a annoncé deux équipages de premier plan pour conduire la marque au succès :
 
- Sébastien Loeb / Daniel Eléna (FRA) Bientôt triples champions du monde...    
- Dani Sordo / Marc Marti (ESP) Excellent jeune pilote, rapide et fiable, associé à un copilote expérimenté qui a navigué entre autres Jesus Puras et Carlos Sainz...    
 
Les partenaires de Citroën Sport sont toujours les mêmes, à savoir BFGoodrich pour les pneumatiques et Total pour les fluides.
Autant dire que l'année prochaine encore, Citroën aura toutes les cartes dans son jeu pour dominer le rallye mondial...  

A défaut de Peugeot officielles on pourra supporter Loeb et Sordo :W
 
En tout cas elle est vraiment joli la C4 Rally

La C4 WRC au niveau de la Xsara WRC  
 
            Débâchée en décembre 2005, la C4 WRC a depuis aligné les séances  
            d'essais. En quelques mois, Citroën Sport a produit une voiture  
            différente mais déjà au niveau de la référence qu'est la Xsara WRC.  
            Sébastien Loeb, Philippe Bugalski, Juuso Pykalisto et Dani Sordo se  
            sont relayés au volant de la C4 WRC en essais : « Tous ont eu  
            sensiblement les mêmes sentiments au sujet du comportement de la  
            voiture, explique Xavier Mestelan-Pinon, père de la C4 WRC. Les  
            pilotes l'ont trouvé un peu pataude mais très stable. Ils se sont  
            aussi plaints de la position de pilotage, trop reculée selon eux. Il  
            a fallu leur montrer que c'était simplement dû à l'inclinaison du  
            pare-brise. A quelques millimètres près, ils sont à la même position  
            que dans la Xsara WRC par rapport aux roues avant. »
            « Elle est plus stable surtout dans le rapide, affirme Sébastien  
            Loeb. D'un autre côté, cette stabilité la rend moins agile que la  
            Citroën Xsara WRC. Nous travaillons toujours sur les réglages pour  
            trouver le meilleur comportement possible. »
            Depuis plusieurs semaines, Xsara WRC et C4 WRC sont sorties en même  
            temps sur les bases d'essais : « C'est une bonne comparaison,  
            continue Seb. La C4 est au moins aussi performante sur asphalte et à  
            peu près au niveau sur la terre. »
            « Nous avons noté un réel avantage pour la C4 WRC lors de nos  
            derniers essais asphalte en Allemagne, reprend Xavier  
            Mestelan-Pinon. Sur la terre, il nous reste du travail. Il y a  
            encore des différences entre les types de terre, cassantes,  
            roulantes, rapides. Nous repartons en essais en Espagne dès la  
            semaine prochaine ! »
            Longue de 4274 mm, la Citroën C4 WRC bénéficie d'une largeur de 1800  
            mm contre seulement 1770 mm pour la Xsara WRC, une autre  
            caractéristique qui rend la nouvelle voiture plus stable en virage.  
 
 
source http://www.wrc-fr.premiumtv.co.uk/ [...] 67,00.html

Le rêve de Dani Sordo  
 
            En fin de soirée, Dani Sordo s'est installé non loin de la C4 WRC  
            présentée aux 350 journalistes conviés par Citroën à la présentation  
            « Pré-Mondial de l'Automobile ». L'Espagnol a atteint l'un de ses  
            objectifs.  
            « J'en ai tellement rêvé, explique Dani. Enfin, c'est arrivé ! C'est  
            un premier objectif. Aujourd'hui, je deviens pilote officiel dans  
            une grande équipe comme Citroën et avec Sébastien Loeb comme  
            équipier. »
            Révélation de la saison 2006 après son titre de Champion du Monde  
            Junior en 2005, Dani Sordo veut désormais remercier Citroën de cette  
            confiance : « Je vais travailler dur et donner le meilleur de  
            moi-même. Je me sens très bien dans cette équipe, l'ambiance est  
            parfaite. Moi, je veux être Champion du Monde. J'espère pouvoir  
            atteindre cet objectif un jour et je crois avoir signé dans la bonne  
            équipe. »
            Guy Fréquelin a été convaincu de donner sa chance au prodige  
            Espagnol après le Rallye de France Tour de Corse : « En Espagne, il  
            avait l'avantage de connaître le rallye. Mais en Corse, il a  
            toujours été très près de Sébastien. C'est à ce moment là que je me  
            suis dis qu'il fallait avoir un fil sur lui. Ce fut confirmé en  
            Allemagne. Sur asphalte, il est déjà très rapide. Il faut qu'il  
            travaille sur terre mais le potentiel est là. » ARTICLES RELATIFS  
            PILOTES Sébastien Loeb  
 
source : http://www.wrc-fr.premiumtv.co.uk/ [...] 20,00.html

Je ne sais pas ou poster ma question, donc je vous la soumet dans se sujet.
Est ce quelqu'un pourrais m'expliquer la différence entre les catégories M1 et M2 en WRC ?

 
Entièrement de ton aivs thomas    
par contre je la trouve un peu pachiderme, je lui préfère la Xsara, espérons qu'elle ai le même palmarès que son ainée  

 
 
 
Puisque personne ne t'a répondu...
 
Les M1 sont les teams officiels, dont font partie Kronos, m-Sport et Prodrive ont la particularité du droit d'homologation de nouvelles pièces en cours de saison(si approuvé par FIA bien sûr)
Ils doivent NECESSAIREMENT rouler en voiture de type WRC06(à pont pilotés manuel)
 
Les M2, dont font partie OMV, Redbull et Stobbart, sont des teams semi-privés(ou semi-officiels :W ) peuvent rouler dans des autos à pont pilotés(2005 et anterieur) mais ils n'ont pas le droit d'homologuer de nouvelles pièces(moteur/chassis)
 
Autre détail fâcheux comme la FIA et Mosley ont l'habitude de nous pondre: un pilote qui a terminé sur le podium les 5 dernières années doit OBLIGATOIREMENT rouler sur une auto à pont piloté manuel(la WRC06)...et comme les WRC05 et anterieures sont plus nombreuses

Merci pour ma culture rallystique.    
C'est pas bien francais.
 
J'ai appris des choses.

Merci pour ma culture rallystique.    
C'est pas bien francais.
 
J'ai appris des choses.

Merci Thomas, je n'avais pas vu que tu avais répondu

Sébastien Loeb pourra-t-il piloter de nouveau cette saison?  :???:  
 
 
Alors qu'il caracole en tête du championnat du monde et se dirige vers un 3e sacre mondial, Sébastien Loeb, encore vainqueur à Chypre dimanche, a été victime d'une chute à VTT à l'entraînement ayant entraîné une opération mardi, à Lausanne, afin de réduire une quadruple fracture de l'humérus du pilote français. Une information confirmée par son écurie Kronos et qui, à un peu plus de quinze jours du prochain Rallye de Turquie, pour lequel Loeb est d'ores et déjà forfait, laisse planer le doute sur la fin de saison de l'Alsacien.

Sebastien Loeb vient de chuter de vélo et de se faire opérer d'un quadruple fracture de l'humerus !!
 
Il est d'ores et déjà forfait pour la Turquie(dans 15 jours)et pourrait rater le reste du championnat...
 
Même si on n'est pas tous fans de Loeb sur ce forum, quel coup terrible dans le championnat
 
Victoire du championnat pour Marcus et Ford je pense, même s'ils auraient souhaité un autre scénario...

Tu m'as grillé de si peu El Gringo

Sébastien Loeb pourra-t-il piloter de nouveau cette saison?  :???:  
 
 
Alors qu'il caracole en tête du championnat du monde et se dirige vers un 3e sacre mondial, Sébastien Loeb, encore vainqueur à Chypre dimanche, a été victime d'une chute à VTT à l'entraînement ayant entraîné une opération mardi, à Lausanne, afin de réduire une quadruple fracture de l'humérus du pilote français. Une information confirmée par son écurie Kronos et qui, à un peu plus de quinze jours du prochain Rallye de Turquie, pour lequel Loeb est d'ores et déjà forfait, laisse planer le doute sur la fin de saison de l'Alsacien.

Arf    
 
C'est con ca aussi    
 
Il reste plus qu'a espérer qu'il se rétablisse ou que MArcus Gronholm ne marque pas assez de points.
 
D'ailleurs pensez vous que Marcus puisse, dans une telle situation, être assez sport pour laisser le titre de champion ?

 
Pour une fois que je suis plus rapide que toi.
 
Désolé pour le doublon c'est la deuxieme fois que je fais ca.
 
S'il y a un moderateur qui passe il n'a qu'à les supprimer.

 
 
Faut peut-être pas exagérer non plus il n'y peut rien Marcus si Seb s'est vautré à bicyclette

D'un autre coté loeb à 5 points à marquer pour etre champion, c'est quand meme jouable.

 
 
Faut peut-être pas exagérer non plus il n'y peut rien Marcus si Seb s'est vautré à bicyclette
Je sais
Mais c'est tellement beau ces histoires de respect entre sportifs    
 
Mais bon Business is Business.
 
Et pour les 5 points, faudrait que Loeb puisse au moins courir le dernier Rallye, ou que Gronholm ne finisse pas un rallye, ou qu'il soit devancé par Sordo ou un autre à chaque fois. Mais quand on voit les résultats du dernier rallye, on ne voit pas qui pourrais empécher le finlandais de marquer 10 points par rallye

http://www.sebastienloeb.com/html/ [...] enloeb.htm
 
Son communiqué qui nous apprend rien de plus

Séb ne sera pas non plus au rallye du Bas-Rhin ce WE... j'espère qu'il pourra tout de même défendre son titre. Il n'y a plus beaucoup de point à grapiller...

Normalement une fracture de l'humérus, c'est minimum 40 jours d'immobilisation du bras après il y a la rééducation.
Certes il va s'entourer des meilleurs spécialistes, mais ca risque d'être limite pour sa participation au  RAC ...

Apparemment il sera juste absent pour la turquie. Il n'est pas platré. C'est un sportif il récupère plus vite que nous.
Par contre il sera remplacé pour la turquie. A qui pensez-vous?:???:  
 
Peut-etre Sainz....

 
 
Toni Gardemeister :???:
François Duval ? :W

D'aprés L'Equipe d'aujourd'hui ce serait Colin McRae qui serait pressenti remplaçant de Seb Loeb sur la Xsara Kronos numéro 1 au moins en Turquie !!!

Kronos vient de confirmer McRae en Turquie !!!
 

Ca fait plaisir de revoir Colin en course
 
Mauvaise nouvelle pour Manfred Stohl qui pouvait espérer un podium en l'absence de Seb...

Je connais un 'Dudu' et ces supporters d'Outre Quiévrain qui doivent faire un peu la tête  

 
C'est clair que c'est une bonne nouvelle que de revoir Colin dans un baquet    
Mais, il n'a pas couru depuis combien de temps ?
Je ne me souviens plus, mais a t'il déjà couru sur la Xsara ?
Car ce n'est pas dit qu'il puisse terminer dans le top 3, laissant ainsi la possibilité à Manfred de finir sur le podium  

Dans l'actualité de ce jour il y a aussi Sarrazin remercié par Subaru pour la prochaine saison.
 
http://www.f1-action.net/infos/article4655.html