Si c'est pour les poussoirs hydrauliques, non, comme ils ne sont plus "étanches", il faut que l'huile y parvienne le plus vite possible au démarrage d'où l'intérêt d'une huile à haut VI (indice de viscosité) comme une 5W40 (viscosité "faible" à froid -5W- et "haute" à chaud -40-). J'ai eu ce soucis de poussoirs bruyants sur ma 607 et sur le 406, dans les 2 cas, passage à la 5W40 (voire même 5W50 mais on trouve pratiquement plus) au lieu de la 10W40 que j'utilisais avant. Les 5W ont un petit inconvénient en présence de fuites externes sur le moteur (elles peuvent s'amplifier à froid) et au regard de la consommation d'huile (idem à froid) mais il faut essayer et voir comment tout ça se comporte.