Systeme anti pollution defaillant moteur deficient
- Démarrée par marco66
- Date de début
Salut a tous
bon je vous donne des nouvelles
je suis allez faire un diagnostic en urgence chez Peugeot a la chapelle en serval car manque de temp et il as fallu faire vite
donc résultat boitier d' air qui ce trouve au niveau de la vanne EGR HS et sonde de température pour le gasoil qui ce trouve sur le common rail defectueuse donné trop élevé donc changement de tout ça pour un montant de 130 euros avec le diagnostic
encore merci a tous avec notre ami Ced qui es toujours au top
au fait Ced j aurai besoin de toi a la rentre pour suppression vanne egr ou nettoyage eg voir pour le fap
elle donne une temperture de gasoil trop élevé
bon je vous donne des nouvelles
je suis allez faire un diagnostic en urgence chez Peugeot a la chapelle en serval car manque de temp et il as fallu faire vite
donc résultat boitier d' air qui ce trouve au niveau de la vanne EGR HS et sonde de température pour le gasoil qui ce trouve sur le common rail defectueuse donné trop élevé donc changement de tout ça pour un montant de 130 euros avec le diagnostic
encore merci a tous avec notre ami Ced qui es toujours au top
au fait Ced j aurai besoin de toi a la rentre pour suppression vanne egr ou nettoyage eg voir pour le fap
elle donne une temperture de gasoil trop élevé
Coucou a tous
Voici des nouvelles de ma 607
nettoyage du capteur Hp même résultat
Vérification des fusibles et boitier électronique même résultat
Remplacement du capteur pression Rail même résultat
la voiture vient de partir dans un petit garage , a la valise maintenant le défaut du capteur pression Rail
a voir pour la suite
Voici des nouvelles de ma 607
nettoyage du capteur Hp même résultat
Vérification des fusibles et boitier électronique même résultat
Remplacement du capteur pression Rail même résultat
la voiture vient de partir dans un petit garage , a la valise maintenant le défaut du capteur pression Rail
a voir pour la suite
Bonjour a tous,
j'ai une 607 V6HDI de 2005 avec 157000 Kms et ce message d'erreur 'Système anti pollution défaillant moteur déficient' vient d'apparaitre sur l'ODB et le voyant moteur est allumé.
passage la aussi en mode dégradé.
Après avoir coupé le moteur puis remis en route j'ai toujours le voyant allumé et une perte de puissance.
après avoir lu plein de posts dans le forum je suis un peu perdu.
faire le plein de cerine ?
faudrait-il la passer a la valise ?
vanne EGR ?
merci de vos lumieres
j'ai une 607 V6HDI de 2005 avec 157000 Kms et ce message d'erreur 'Système anti pollution défaillant moteur déficient' vient d'apparaitre sur l'ODB et le voyant moteur est allumé.
passage la aussi en mode dégradé.
Après avoir coupé le moteur puis remis en route j'ai toujours le voyant allumé et une perte de puissance.
après avoir lu plein de posts dans le forum je suis un peu perdu.
faire le plein de cerine ?
faudrait-il la passer a la valise ?
vanne EGR ?
merci de vos lumieres
Bonjour à tous !
J 'ai cherché avant de poster, mais n'ai pas vraiment trouvé. Le pb est le suivant: Ayant eu une bride d'injecteur qui se dévissait, la compression remontant par le puis d'injecteur, je l'ai donc démonté -avec precaution -puis remonté après nettoyage et changement du joint de cuivre. Depuis, quand je "sollicite" l'accélérateur de manière franche, le voyant anti pollution s'allume et le turbo se coupe, puis tout se remet en place quelque temps plus tard, en roulant pèpère... question :un simple passage à la valise peut il régler le pb ?
ps: C'est une 607 2.2 HDI 136 CV de 2001,BVA, avec 252000 km au compteur, le FAP a été changé à 200000 km et je n'ai jamais eu de réels pb avec..
J 'ai cherché avant de poster, mais n'ai pas vraiment trouvé. Le pb est le suivant: Ayant eu une bride d'injecteur qui se dévissait, la compression remontant par le puis d'injecteur, je l'ai donc démonté -avec precaution -puis remonté après nettoyage et changement du joint de cuivre. Depuis, quand je "sollicite" l'accélérateur de manière franche, le voyant anti pollution s'allume et le turbo se coupe, puis tout se remet en place quelque temps plus tard, en roulant pèpère... question :un simple passage à la valise peut il régler le pb ?
ps: C'est une 607 2.2 HDI 136 CV de 2001,BVA, avec 252000 km au compteur, le FAP a été changé à 200000 km et je n'ai jamais eu de réels pb avec..
A vrai dire non, l'habitude c'est plutôt la moitié du réservoir; le vrai plein, c'est plutôt pour les grands trajets, 3 ou 4 fois par an !
Tout est revenu dans l'ordre après passage à la valise...Il y avait néanmoins un petit pb: l'embout du tuyau du capteur de pression d'admission (sous le boitier de filtre à air ) était cassé depuis belle lurette sans doute...Mon "petit mécano" local l'a recollé, et ça marche.
Autre chose: Vous êtes tous a peu près d'accord pour dire que le niveau de cérine se fait à chaque fois qu'on ouvre la trappe. Mon "petit mécano" local me dit qu' il y a un capteur -difficile à remettre a zéro au moment du remplissage - au niveau du réservoir qui "corrige", de sorte que le niveau de cérine se fait proportionnellement au niveau de G.O.que l'on remet. De fait, je n'ai jamais eu d'alerte de type "niveau bas", et le FAP d'origine a été changé à 174000 km. Qui peut m'éclairer là-dessus ?
Autre chose: Vous êtes tous a peu près d'accord pour dire que le niveau de cérine se fait à chaque fois qu'on ouvre la trappe. Mon "petit mécano" local me dit qu' il y a un capteur -difficile à remettre a zéro au moment du remplissage - au niveau du réservoir qui "corrige", de sorte que le niveau de cérine se fait proportionnellement au niveau de G.O.que l'on remet. De fait, je n'ai jamais eu d'alerte de type "niveau bas", et le FAP d'origine a été changé à 174000 km. Qui peut m'éclairer là-dessus ?
phase 1: l'injection de cérine est la meme que tu mettes 10 litres ou le plein
sur phase 2, le calculo injecte en fonction de ce que tu remets en carburant
et sinon oui le calculo a des fois du mal à se remettre à zéro sur les phase 1, il faut souvent le faire plusieurs fois pour qu'il finisse par le prendre
sur phase 2, le calculo injecte en fonction de ce que tu remets en carburant
et sinon oui le calculo a des fois du mal à se remettre à zéro sur les phase 1, il faut souvent le faire plusieurs fois pour qu'il finisse par le prendre
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