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Septembre 1973 : Version coupé Z 3 portes. Septembre 1974 : La version unique de base cède la place aux finitions L et GL. Septembre 1975 : La version coupé Z 3 portes donne deux versions ZL et ZS. La version ZS bénéficie du nouveau moteur 1124cm3 de 66ch (XW3S) Septembre 1976 : Nouveau carburateur. Circuit de frein doublé. La version L disparait. Les fintions disponibles sont GL, GL6, SL, ZL et ZS. Phares avants rectangulaires sur GL6 et SL Septembre 1977 : ceintures à enrouleur sur toutes les versions. Phare à iode H4 sur le coupé et dossier réglable sur la berline. Mars 1978 : série limité"Sundgau" (1200ex) sur base GL6 jantes alu, volant 3 branches, peinture métal, compte tour et liseret décoratif de caisse. Septembre 1978 : vitres teintées electriques et parebrise feuilleté sur SL. Berline S avec moteur 66ch. Janvier 1979 : version ZS2: moteur 1361cm3, 93ch, elargisseur d'aile, jantes alu, compte tour. Produite jusqu'en mars à 1000 exemplaires Juillet 1979 : nouvelle gamme : GL, GR (5cv), SR (1219cm3 6cv), S (1361cm3 93ch). En 3 portes: ZR, ZS(1361cm3 93ch) Mai 1980 : version 3 portés Z Juillet 1980 : clignotants oranges sur toutes la gamme. Avril 1981 : version Z plus basé sur la Z 4ch avec sellerie spécifique, autocollant de flanc de caisse,.. Juillet 1981 : nouvelle calandre, jantes , phares avant. Moteur 1124cm3 sur GL. Boite 5 vitesses sur S, SR et coupé ZS. Juillet 1982 : Nouveau moteur en finition ZS : 1360cm3 80ch bi-carburateur (XY8) Juillet 1983 : gamme restreinte : GL, Z et ZS 80ch Juin 1984 : GLS (plus d'équipements) remplace GL. Nouveau tableau de bord. 30 Avril 1985 : arrêt de la version ZS Juillet 1986 : nouvelle calandre 3 barrettes et parechoc anthracite 31 mai 1988 : arrêt de la commercialisation de la 104
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Septembre 1975 : commercialisation. Une seule version SL en boite manuelle ou auto avec moteur essence 2664cm3 V6 134 ch. Septembre 1976 : nouveau type de carburateur Septembre 1977 : version TI : moteur V6 à injection de 144ch en boite manuelle.Vitres electriques teintées et fermeture centralisées. Nouveaux equipements sur SL : retroviseur reglable de l'interieur, nouveau siege avant, volant quatre branche, aérateurs de planche de bord,... Septembre 1978 : nouvelle trappe et reservoir de carburateur, ceinture arrière à enrouleur. Fevrier 1979 : moteur turbo diesel 2304cm3 (XD2S) 80ch. Boite manuelle 4 ou 5 et boite auto Juillet 1980 : version STI sur base TI avec jantes alu, fermeture centralisée,... Versions GRD turbo et SRD turbo Juillet 1981 : arrêt de la fintion SL . Boite auto indisponible sur TI et GRD turbo. Juillet 1982 : arrêt des finitions GRD Turbo et TI Juillet 1983 : nouveau moteur essence V6 2849cm3 150ch sur GTI (remplace STI) et diesel 2498cm3 95ch sur GTD Turbo (remplace SRD Turbo) Octobre 1985 : arrêt de la production de la 604
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Novembre 1977 : Commercialisation. Finitions : GL, GR, SR. Moteurs essence1290cm3 et 1472cm3. Septembre 1978 : montage des ceintures de sécurité aux places arrières. Fevrier 1979 : moteur diesel 1548cm3 (XID) en fintion GRD Juillet 1979 : supression du monogramme de capot, ceintures de sécurité à enrouleur, option "grand confort" (vitres teintées electriques, parebrise feuilleté,...) Juin 1980 : nouvelle version de base avec tapis de sol caoutchou, dossier fixe,... Juillet 1981 : sièges en tissu Juillet 1982 : 305 phase 2. Modifications: calandre, phare, bouclier, tableau de bord et train avant. Finitions : GL, GR, SR et GT. Moteur essence 1290cm3 1472cm3 1580cm3 et diesel 1548cm3
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Juillet 1980 : version SRDT turbo diesel 2304cm3 (XD2S) 80ch boite manuelle 5 ou automatique. Mars 1981 : lancement de la version break disponible en 5 ( GR, SR) et 8 places (version familiale) Juillet 1981 : version GL. Nouveau moteur diesel 2498cm3 76ch (GRD) et essence 2165cm3 (STI) Juillet 1982 : version de base diesel GLD
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104 ( mars 1972 à mai 1988) 1 624 990 exemplaires produits
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