La Peugeot 308 décroche 5 étoiles au test EuroNcap

publié à 13h47

La nouvelle 308 dont la carrière commerciale débutera en septembre vient d'obtenir 5 étoiles aux tests EuroNcap de protection des adultes, 4 étoiles pour la protection des enfants et enfin 3 étoiles pour la protection des piétons.

La Marque commente ses résultats en déclarant :

Ces résultats concrétisent l’efficacité conjuguée d’une structure conçue pour résister, absorber et dissiper au mieux l’énergie résultant de chocs frontaux et latéraux ainsi que des dispositifs de protections rapprochées (airbags, ceintures, sièges...) qui retiennent et respectent au maximum les occupants. Pour atteindre ces résultats, la 308 intègre, notamment, une triple voie de répartition des efforts à l’avant - une voie basse vient ainsi dédoubler la classique voie haute (principe issu de la technologie 407) tandis qu’une troisième voie, située au dessus des passages de roues avant, va permettre une répartition optimale des efforts. Ainsi, en cas de choc frontal, l’énergie est dissipée pour 3/5e par la voie principale, pour 1/5e par la voie basse et pour 1/5e par la troisième voie.

Peugeot 308 EuroNcap

Afin de protéger au mieux les occupants lors d’un choc latéral, le montant central a été conçu avec une technique dite « multicouche ». Le pied-milieu est en effet constitué de trois épaisseurs de tôle, dont deux d’entre elles sont de type « THLE ». Les portes sont, quand-à-elles, munies de renforts latéraux en aluminium et de raidisseurs.
Enfin, au niveau du seuil de coffre, une poutre en alliage d’aluminium a été intégrée pour absorber les chocs et en diminuer les conséquences sur la caisse.
En complément des performances de la structure, de nombreux dispositifs permettent de retenir et de respecter le corps:
- jusqu’à 9 airbags - airbags frontaux, latéraux avant pour le thorax et le bassin, airbag de colonne de direction pour les membres inférieurs du conducteur, airbags rideaux pour la tête des passagers avant et arrière, airbags latéraux arrière - ;
- des appuie-tête avant de forme « portefeuille » qui optimisent le contact avec la tête en cas de choc et dont la conception, associée à celles des sièges, permet de limiter les conséquences d’un choc arrière (« whiplash ») ;
- Un système d’anti sous-marinage arrière, qui permet de retenir l’assise et de la maintenir solidaire du plancher.
- Des ceintures de sécurité avec surveillance de bouclage et débouclage.
Pour accueillir des sièges enfants, la 308 est conçue avec trois emplacements Isofix (à 3 points d’ancrage) – un en place passager avant et deux aux places latérales arrière-.
Cette sécurité « passive » (ou secondaire) complète une sécurité primaire exemplaire. En effet, la rigidité de caisse, les liaisons au sol et les aides électroniques de 308 lui procurent un comportement routier référent dans sa catégorie. La 308 peut également disposer d’équipements technologiques (système d’Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL), projecteurs bi-xénon directionnels) autant d’aides à la conduite accroissant le potentiel de maîtrise du véhicule.
Enfin, le service « Peugeot Urgence », lié au système télématique RT4 (disponible dans de nombreux pays d’Europe), assure la sécurité tertiaire en cas d’accident, permettant de localiser le véhicule manuellement ou automatiquement, en déclenchant l’envoi des secours adéquats.

Peugeot 308 EuroNcap

Protection des adultes

34 points ( 14 pts impact frontal + 16 pts impact latéral)

Protection des enfants

39 points

Protection des piétons

19 points

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source : EuroNcap / Peugeot

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Article publié par Bruno le mercredi 29 août 2007
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