Peugeot Prologue HYmotion4

publié à 00h01

Le concept Prologue se dévoile un peu plus lors de l'ouverture du Mondial de l'Auto. On découvre les secrets de sa motorisation hybride ainsi que ses nombreux équipements.

La première journée presse du Mondial de l'Auto 2008 touchant à sa fin, voici de plus amples informations sur une des stars du stand Peugeot: Prologue HYmotion4.

Comme nous le précisions dans notre article du 15 septembre, ce cross-over est mu par une motorisation hybride développant 200ch. Cette nouvelle technologie se compose d'un moteur thermique (2.0HDi 120kW soit 163ch) situé sous le capot avant et un moteur électrique de 27kW (37ch) implanté à l'arrière. Cette architecture offre quatre roues motrices gage de sécurité et d'agrément de conduite. Les batteries de type Ni-MH (Nickel Métal Hydrures) sont localisées sous le seuil de coffre, à proximité du moteur électrique.

Le motorisation hybride est accouplée à une boîte de vitesses mécanique pilotée à 6 rapports (BMP6) avec levier de la console ou palettes situées derrière le volant.

Une molette de sélection située sur la console permet au conducteur de choisir entre 4 modes différents :

Le mode « auto » où l’électronique gère automatiquement l’ensemble du système,
Le mode « ZEV » (Zero Emission Vehicle) qui donne accès à un mode électrique étendu. Lorsque les batteries haute tension sont suffisamment chargées, le réveil du moteur thermique est alors décalé à des phases d’accélération plus soutenues. Le véhicule devient alors « citoyen » par excellence par l’absence totale d’émissions polluantes et sonores,
Le mode 4 roues motrices (4WD), qui donne pour consigne aux deux motorisations de fonctionner le plus souvent ensemble,
Le mode « Sport », avec des lois de passages de rapport de vitesses plus rapides et à des régimes moteur plus élevés qu’en mode normal.

Esthétiquement, Prologue HYmotion4 suggère une impression de robustesse avec sa ceinture de caisse haute et ses jantes 18 pouces. La face avant rappelle que nous sommes en présence d'un SUV. A quelque détail près, il s'agit de la future Peugeot 3008 connue actuellement sous le nom de code T84. Selon nos informations, le véhicule de série ne disposera pas d'une transmission intégrale (du moins pas au lancement) mais sera doté des équipements du concept-car se positionnant ainsi sur le segment "premium".

A bord, on pourrait s'attendre à trouver une poste de conduite typé véhicule tout-terrain ou SUV. Il n'en est rien. Malgré une position de conduite haute, le poste de conduite rappelle plus celui d'un coupé haut de gamme. Néanmoins, Prologue HYmotion4 sait se montrer modulable notamment grâce au "Multiflex". Le volet de coffre inférieur de type « hobby » et le hayon, s’ouvrent sur un coffre doté d’un plancher dont la hauteur peut être très facilement ajustée selon le besoin du moment. De plus une commande d’escamotage accessible depuis le coffre permet de rabattre les sièges situés en 2ème rangée.

Parmi la liste des équipement figure un dispositif inédit sur ce segment de véhicule: l"affichage tête haute (ou Head Up Display). Ce système est jusqu'à présent uniquement proposé sur la Citroën C6 dans le groupe PSA. Autres équipements de confort ou de sécurité inédit sur ce segment:

le « Distance Alert » : ce système aide le conducteur à respecter les distances de sécurité par rapport au véhicule qui le précède et ce, en fonction de sa vitesse.
la mesure de place disponible (MPD) qui mesure, lors de manoeuvres de parking, la taille de la place et indique la possibilité, ou non, de s’y garer.
ainsi qu'un frein de stationnement électrique (FSE) couplé à la fonction d’aide au démarrage en pente (Hill Assist), permet de faciliter les manoeuvres du conducteur et d’optimiser l’espace en lieu et place du frein à main manuel.

Enfin, on retrouve le système WIPCom 3D que nous vous avions déjà présenté dans un article précédent. WIPCom 3D regroupe les fonctions de GPS avec vu 3D, jukebox, GSM, lecteur DVD, BlueTooth, écran couleur 7" 16/9...

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Article publié par Bruno le vendredi 3 octobre 2008
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