Renault Mégane CC contre Peugeot 308 CC : le match de l’été 1/2

publié à 10h23

Duel au soleil en perspective cet été, la Peugeot 308 CC affronte une nouvelle rivale française: la Renault Mégane II Coupé Cabriolet. Quels sont leurs atouts, leurs faiblesses ? Toutes les réponses dans notre essai détaillé.

Aujourd’hui, le segment des Coupé Cabriolet n’a jamais été aussi concurrentiel. Chaque marque généraliste (ou presque) propose ce type de véhicule sur la base d’une compacte. Renault ne déroge pas à la règle avec la Mégane Coupé Cabriolet. Apparu en 2003, la première génération n’a jamais pu détrôner la référence de l’époque : la Peugeot 307 CC. En 2010, Renault revient encore plus fort avec Mégane II Coupé-Cabriolet et espère bien jouer les trouble-fêtes au milieu des 308 CC, VW EOS et autre Ford Focus CC.

Style extérieur
Comme son aîné, Mégane Coupé Cabriolet reprend en partie les traits de la berline. La face avant dispose d’un bouclier à peine retouché tandis que les rétroviseurs sont désormais de type drapeau. L’arrière est lui complètement inédit avec des feux empiétant largement sur les ailes et la partie supérieur de coffre. Les avis sont très partagés : on aime ou on n’aime pas, mais il faut reconnaître que l’ensemble est nettement plus réussi que sa devancière.
Changement de style chez la lionne, Peugeot 308 CC fait preuve de plus de dynamisme. Le traitement des portes généreusement sculpté, l’extracteur arrière en deux parties et le bouclier avant sport confèrent beaucoup de personnalité à ce coupé cabriolet. Dommage que le dessin des jantes ne soit pas aussi recherché que celui de la Mégane.

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Style intérieur
Peugeot et Renault ont choisi deux voies opposées pour le design extérieur. C’est également le cas dans l’habitacle. A bord de 308 CC, la planche de bord très inclinée, intégrant parfaitement la console centrale, se démarque de celle de Mégane CC. En plus d’offrir une grande impression d’espace, cette planche de bord suscite la sportivité avec des aérateurs cerclés de chromé et une façade centrale laquée noire. Le combiné d’instrumentation renforce cet esprit avec des compteurs à fond blanc surmontés d’une visière et un volant sport intégrant des reposes pouces.
De son côté, Mégane CC joue la carte de l’élégance. Identique à celui de la berline, le style intérieur évoque moins la sportivité. Renault a privilégié la douceur avec des lignes et de coloris harmonieux, des panneaux de porte à médaillon en « aile de papillon » au volant en cuir sans oublié bien sur le grand toit en verre. Ce dernier offre une grande luminosité à l’habitacle en toute saison.

La qualité des matériaux de nos deux modèles est dans l’ensemble satisfaisante et les ajustements soignés. On regrette seulement sur 308 CC les parties latérales des caves à pied au traitement peu flatteur. Sur la Renault Mégane CC, les reproches concernent le mécanisme latéral du toit trop apparent sous le pavillon et la tôle trop fine de la malle arrière.

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Equipements
Nos deux modèles d’essais sont des finitions « haut de gamme ». La liste des équipements de séries est riche avec notamment sur 308 CC la sellerie cuir, le système de navigation WipNav, le filet anti-remous, et le système Airwave. Sur Mégane CC, on relève quelques lacunes tel que les sièges en cuir, le système Carminat Tomtom , ou encore le filet anti-remous proposé en option. En contrepartie, le coupé cabriolet Renault affiche un tarif inférieur et dispose de série de la carte de démarrage mains-libres. A équipement égal, 308 CC est tout de même 1350€ moins chère en incluant le malus CO2 de 750€ de la Mégane CC.

Habitabilité
Afin de comparer l’habitabilité aux places arrière, nous avons réglé le siège conducteur et passager de manière identique. Ensuite, on s’est installé successivement aux sièges arrière afin de juger de l’espace offert. Nous constatons rapidement que Mégane CC offre un peu plus d’espace aux jambes notamment grâce aux dossiers des sièges avant creusés mais aussi une meilleure garde au toit. Aux places arrière de 308 CC, les passagers sont gênés par le dossier rigide des sièges avant et disposent de moins de hauteur pour la tête. Le coupé cabriolet Peugeot se rattrape avec un espace aux épaules plus généreux. Mais ces différences pèseront bien peu vis à vis d’une clientèle peu sensible à ce critère. En revanche, les rangements pourront se révéler plus importants. Aux places avant, que se soit chez Renault ou Peugeot, on trouve aisément plusieurs logements tel qu’une boîte à gant, un espace sous l’accoudoir central et les traditionnels vide-poches. Les passagers arrière quant eux devront garder leurs affaires avec eux puisque aucun rangement n’existe derrière … à part le coffre. Ce dernier offre un volume de chargement très intéressant véhicule toité de 417 litres sur Mégane et 403 litres sur 308. En pratique, la malle de Mégane CC se montre très logeable puisque nous avons pu ranger nos bagages de 4 adultes ainsi que notre matériel de prise de vue (camera, trépied, objectifs et appareils photo). En configuration cabriolet, l’espace n’est plus que de 211 litres sur Mégane et de 226 litres sur 308. Détoité, la lionne prend l’avantage mais se montre nettement moins pratique à l’usage. Une fois le toit rangé dans le coffre, l’accès au bagage est très difficile. Mégane CC s’en sort nettement mieux grâce à son seuil de chargement plus bas comme vous pouvez le constater sur nos images.

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Article publié par Bruno le lundi 26 juillet 2010
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