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		Dès 1894, Peugeot se lance dans la compétion avec un pari osé. Il s'agit d'engager un quacycle à moteur; le type3 dans le Paris - Brest - Paris, une course réservée aux cycles . 2100 km seront parcourus: un exploit ! Le 23 Juillet 1894, Peugeot renouvelle le défit du sport automobile en remportant le Paris - Rouen avec un Quadricycle à pétrole piloté par Doriot. Le début des années 1900 sera marquée par les victoires de Goux et Boillot sur voiturettes "Lion Peugeot".En 1913, Jules Goux remporte le grand prix d'Amérique à Indianapolis et bat le record du monde en départ lancé: 170,558 km/h. En 1916, Resta remporte les 500 miles d'Indianapolis puis Wilcox en 1919 avec une moyenne de 141,511 km/h. En 1925, André Boillot sur une type 174 à moteur sans soupape remporte la coupe Florio en Italie puis le grand prix de l'ACF à Montlhery en France. Dès 1931, la 201 remporte le Rallye de Monté Carlo. Puis en 1938, la 402 "Darl'mat" est victorieuse aux " 24 heures du MANS". Après la seconde guerre mondiale, la 203 est au départ de rallyes aussi variés que le Monté Carlo ou les rallyes africains. De 1952 à 1960, la 203 s'illustre avec 23 victoires et des podiums comme au Monté Carlo en 1954.
C'est au tour de la 404 de démontrer sa robustesse. Elle gagnera au Safari en 1963, 1964, 1965 et 1968 avec le pilote Novicki et en 1966 - 1967 avec Shankland. Ce dernier remportera les 1000 Milles de Tanganyaki en 1964. La 404 s'impose aussi sur le continent Américain comme en 1965 avec sa victoire au Rallye d'Argentine avec le pilote Santamarina après un périple de 4000 kms. Peugeot s'oriente clairement vers le rallye et sera au départ du Tour de Corse 1970. Une 504 de 100 Chevaux sera confiée à l'équipage Guichet - Todt et une 304 confiée à l'équipage Jabouille - Flocon. Les performances des équipes motiveront Peugeot à s'engager en compétion mondial En cours des années 70, la 404 poursuit sa carrière en Afrique où elle s'illustre en Côte d'ivoire, au Maroc, au Safari Rallye, au Zaire ou au Kenya. Deux précurseurs de l'avenir du sport automobile, Jean Boillot et Jean Todt donne l'élan au projet M24-RALLYE qui donnera naissance à la 205 T16. Cette dernière ne tarde pas à s'imposer. Peugeot remporte le Championnat du Monde des Rallyes et Pilotes avec la 205 T16 malgrès le terrible accident de Ari Vatanen. L'année suivante, Juha Kankunen remporte le Championnat du monde des rallyes. La 205 T16 est sacrée pour la seconde fois. Après la mort du groupe B, Peugeot engage ses 205 T16 et 405 T16 en rallye raid. On retrouve également à 405 T16 à Pike Peak où le prodige de Vatanen et Kankunen fait encore un fois des merveilles. Poursuivant leurs parcours, les 205 et 405 remporte trois fois le Paris - Dakar en 1987, 1988 et 1989.
		Au début de années 90, de manière moins officielle, Peugeot est présent en rallyes du Championnat de France . On retrouve François Delecour sur la 309 GR.A , Panizzi et Bruzzi avec la 106 GR.A. Vatanen, Berglund et leur 405 turbo 16 remporte pour la quatrième fois le "PARIS-DAKAR" en 1990. Peugeot présente la 905 équipée un moteur V10. Dès 1992, l'équipage Warwick / Dalmas/ Blundell remporte les 24 heures du Mans devant Toyota. L'équipage Baldi / Alliot / Jabouille finit troisième. L'année suivante c'est une victoire totale, l'équipage Brabham, Bouchut, Helary remporte la course. Toutes les 905 sont aux trois premières places du classement. Peugeot reviendra officiellement en 1996 avec la 306 Maxi engagée dans le Championnat de France. Onze victoires et deux titres de Champion de France avec Gilles Panizzi prépareront le retour du Lion en Championnat du Monde avec la 206 WRC puis la 307 WRC.
Belles images (cliquer pour aggrandir) :

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