Contenu récent par 607a

incroyable, le principal est que tu ais résolu le problème, mais c'est fou quand même

Merci de ton retour, je ne sais pas s'il est possible de couper exactement le joint sur mesure pour être étanche. J'avais penser à mettre de la pâte à joint, mais est-ce que cela tient à cet endroit ? Je ne sais pas si dans la durite du boitier papillon, la pression est forte ou pas (circuit...

apparemment le joint ne se vend pas au détail, j'ai fait de longues recherches sur des forums et il faudrait changer le boitier papillon complet... je vais tenter chez Peugeot quand même samedi

Bonjour à tous, je ne vais pas rouvrir un topic donc je demande ici je recherche le joint juste derrière le boitier papillon sur 2.0 hdi 136cv j'ai une fuite d'huile à ce niveau, juste derrière le boitier papillon qui tient avec 3 vis torx je pense aller chez Peugeot car je n'ai rien trouvé...

merci beaucoup pour vos retours, c'est très intéressant :bien:

OK mais du coup comment puis-je atteindre 300.000 km sans voyant ? je fais beaucoup de ville en plus depuis 4/5 ans (même si j'essaie de ne pas interrompre les régénérations et que je roule de temps en temps en 3e sur autoroute)

merci de ton retour je n'ai actuellement aucun voyant, j'ai juste vu par hasard chez Carter Cash que l'on peut amener son FAP démonté pour un nettoyage dans une machine spécial, donc je me disais pourquoi pas en prévention le lien du site...

Bonjour à tous, Petite question technique : ma 607 2.0 hdi de 2006 à 300.000 km, avec le FAP d'origine L'additif a été rempli une fois chez Peugeot vers 180.000km J'ai découvert qu'il était possible d'amener son FAP démonté (dans une chaine de garage très connue) pour lui refaire une santé...

tout compte fait l'arbre à cames échappement a cassé juste à l'extrémité au niveau de la clavette qui entraine la pompe à gasoil donc "normalement" il n'y aurait pas de dégâts internes, le moteur n'est pas bloqué, la chaine n'est pas cassée donc place au démontage complet pour voir, si tout se...

Je reviens donner des nouvelles de ma 607 : arbre à cames cassé donc moteur HS, trop de dégâts possibles et avec 300.000km au compteur, ce n'est plus intéressant de faire des frais dessus malheureusement

J’ai testé l’ancien capteur pmh et il me semble HS d’après une méthode de chatgpt avec 5 volts et un aimant… L’ia me conseille de remplacer (encore) le capteur pmh en achetant du Valeo ou Bosch D’origine j’ai du valeo, j’ai acheté un capteur neuf sans marque qui était immédiatement dispo chez...

non le bsm n'a pas été changé, il y en aurait pour 100-150€ sans être sur que le problème vient de là j'ai eu beaucoup de frais récents sur cette voiture et je pense qu'il y en a eu assez, surtout à 300.000 km

Après quelques investigations et manipulations, je m’oriente vers un ecu HS et donc vers un nouveau véhicule malheureusement

Le mien a 300.000km j’ai juste rempli l’additif vers 180.000km Je fais pas mal de ville en plus, par contre je n’hésite pas à monter dans les tours sur autoroute

Merci beaucoup pour ce retour, je vais donc tenter cette manipulation (pas avant fin de semaine malheureusement)