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Slt Mecathp, Je suppose que tu as essayé de suivre les pressions réelles de suralimentation et de voir si elles suivent bien les consignes ? Tu devrais sentir une petite amélioration plus haut dans les tours et en reprise aussi Oui c'est un système à recirculation interne. Tu devrais...

Oui, il y a un fusible F5 (15A) sur le BSM. Il gère electrovanne de purge canister, electrovanne régulation pression turbo et dumpvalve

Slt Mecathp, Bizarre pour la commande de ta dumpvalve. Vérification électrique de la dumpvalve, tu dois mesurer en résistance environ 14,7 ohm de mémoire ( dans une doc que j'ai vu c'est 13 ohm ). Mécaniquement tu dois effectivement la voir bouger vers l'arrière en position ouverte (alimenté)...

J'ai jamais tenté le rupteur mais j'ai tenté jusqu'à 6000tr/min environ au point mort et en charge (en 2nde vitesse) et j'ai pas eu de codes défauts. À haut régime, ma pression suralimentation suivait la consigne et je voyais bien le RCO de l'EV de la wastegate s'ajuster en fonction.

Pour ton turbo: -Check comme dit plus haut les valeurs des dépressions ça peut jouer bcp sur la pression. - check un peu après avoir arrêté ton moteur si l'hélice tourne plus ou moins facilement. Tu peux pas trop juger après une longue période à l'arrêt ce paramètre car l'hélice tourne sur un...

Non, ce n'est pas un problème d'interprétation de diagbox surtout dans mon cas j'ai le turbo qui suit la consigne et pourtant j'ai mon LTFT qui est négatif et j'ai un manque de couple a bas régime en plus des accoup au moment d'accélérer. Mais bon pas grave j'arrête sur ce sujet de décalage...

Slt Mecathp, C'est du jour au lendemain que ton turbo s'est mis à perdre en pression ? Au début tu disais que la pression était supérieure à la consigne ? T'inquiète check la dépression qui sort du tuyau qui contrôle la a wastegate. Moteur tournant à l'arrêt tu dois la dépression doit être...

Slt J'ai essayé de chercher dans moins coin mais je n'ai pas vue de différence sur les collecteurs d'échappement. La seule différence que j'ai noté est à partir des THP 175 et le THP 200 et plus puissant, le turbo est plus gros mais c'est au niveau du diamètre de sortie du turbo et l'entrée du...

Pour le cliquetis ce n'est pas vraiment ça que Diagbox indique. Le paramètre 'Retrait d'avance...' la valeur qu'on peut y lire n'est pas une anticipation au cliquetis mais bien une correction après détection au cliquetis destructeur là il y a une différence. Ça veut dire qu'il y a eu allumage à...

Slt Mecathp, Es-tu sûr que tu as le bon volant moteur associé pour ta boîte de vitesse ? J'avais vu qu'il y avait différentes références de volant moteur selon l'année du véhicule. C'est bien un volant moteur bimasse qui est associée ? Il faut bien vérifier que les deux masses qui composent le...

Je me rappelle que Kawajo avait écrit sur un autre forum qu'on pouvait potentiellement se tromper sur le trou de pigeage du volant moteur. Car sur le volant moteur ils ont fait deux encoches diamétralement opposées mais il y a une des deux qui a un petit trou en plus qui permet de bien enfoncer...

Ok A ma connaissance, il n'y a pas de différence. J'espère quelqu'un d'autre pourra te confirmer ce point. Avec le paramètre de cohérence que tu ne vois pas malheureusement tu aurais sû direct si le cycle rotation vilebrequin et le cycle rotation aac restait cohérent Dernier contrôle pour être...

Slt Mecathp, Si tu as calé correctement ton vilebrequin sache que tu n'es pas au point mort haut des piston mais tu es à mi-course. Essaye de placer le cylindre 1 à son point mort haut regarde à nouveau où se trouve les dents manquantes (tu pourras pas piger le volant moteur). Moteur pour une...

Slt Mecathp, Tu as pu avancer dans tes travaux ?

Slt Mecathp, On dirait que tu relèves exactement les mêmes défauts que moi. Pour la régulation de la pression d'essence pour moi ce n'est pas normale. Dans mon cas en plus je vois la consigne de la pression se limiter à 64 bar en charge mais sur mon capteur en réelle il montre bien la pression...