Contenu récent par Aamine

Non, je n'ai pas fait de mesures, mais cest tres genante en ville, et sur les cotes la voiture a des difficultes a monter, je dois retrogarder. et debitmetre debranché = une autre voiture boite et pneus/ jantes d'origine

Oui ce que vous dites est correct mais le problème était là bien avant le swap ! J'ai changé le moteur il y a environ un an. Ce n'était pas possible parce que les 4 injecteurs étaient HS. D'ailleurs, c'est la raison pour laquelle j'ai changé le moteur : un injecteur a endommagé la culasse...

Alors, je vais tout raconter : Le code moteur est bien un 9HY, mais il y a deux sous-versions du 9HY : - 9HY EURO 3 : (les premiers DV6 de 2004 à 2005, je pense) : C'est le moteur que j'ai acheté. - Injecteurs : 0445110188 - Référence du calculateur : 0281 011 629 - Référence hardware ...

C'est normal sur cette version de moteur 9HY ; il n'a pas le capteur de recopie, donc il affiche constamment 100%. le rco electrovanne turbo varie bien et on voit la tige de turbo qui bouge. Concernant l'échappement, il a été vérifié, bien sûr. Je n'ai pas de FAP et j'ai roulé sans catalyseur...

J'ai perdu les graphes de la pression turbo et les températures, je n'ai que cette vidéo pour le moment à chaque fois quand la vanne egr se ferme, elle affiche valeur invalide

Ah bon, je croyais que seule l'huile de frein est trop corrosive, et non celle de la pompe de direction assistée. Je vais examiner les schémas et essayer de reperer les interconnexions, puis pulvériser un nettoyant pour contacts sils sont à nus et non pas à linterieur d'une gaine. Sinon, pour...

j'ai testé aussi le poumon, je le descend à la main et je bouche le teton avec mon doigt et il reste dans sa position, il nest pas poreux

mais jai changé seulement le faisceau moteur ! Le faisceau moteur a 3 gros connecteurs : un qui va au BSM et les 2 autres à l'ECU. Ce dernier n'est pas incriminé, car je l'ai remplacé pour éliminer un éventuel problème comme une oxydation inapparente à l'intérieur. Je soupçonne un problème au...

Désolé de ne pas avoir précisé tout. Le moteur est arrivé avec le turbo, et la réserve de vide maintient bien le vide. Après l’arrêt du moteur pendant plus de 4 heures, lorsque je débranche le tuyau de vide qui va à l’électrovanne, j’entends un bruit de dépression. Encore une fois, le moteur...

Le problème est présent depuis que j'ai acheté la voiture à 80 000 km ; je pense que c'est la raison pour laquelle elle était en vente. Maintenant, elle a 295 000 km. Au début, je pensais que le moteur était faiblard. À 260 000 km, je l'ai remplacé avec faisceau et calculateur moteur, mais la...

je n'ai aucun code de defaut Le seul truc que je trouve anormal est cette valeur invalide : Regarde l'échelle des x (elle remonte jusqu'à 50 000 puis redescend vers -10 000). Je crois que, tant que l'ECU n'a pas la valeur, il ne pilote pas le turbo correctement. C'est pour ça que la pédale...

b Bonjour, J'ai un problème de puissance avec mon moteur 1.6 HDI 9HY. Il n'y a aucun couple à bas régime et les reprises sont lentes. Cependant, lorsque je débranche le débitmètre, le moteur fonctionne normalement et la puissance revient, mais seulement pendant environ 10 minutes. Une fois...

So this reference 9820656780 will work on any nac ? or just some versions

Hi, Could you please send me the reference of the ds3 capacitive display ? Thank you

Bonjour merci pour le tuto, je suis propriétaire d'une c4 coupé 2009, avec un RT5, j'aimerais le remplacer par un nac. Pourriez vous me fournir la reference de l'écran de la c4 sur GITHUB ? Et pour le nac est ce que je dois obligatoirement acheter une reference exacte ou n'importe quel nac...