Contenu récent par Coolosguy

A l'aise ça pousse nettement plus fort avec un couple du tonerre. En plus 2l de moins au 100. Un aller retour sur autoroute. Reims /Saint Germain en Laye à moins de 6l au 100 avec 138 au régulateur :hello: :hello:

Hé bé ! voici un topic qui polémique :hello: Bon dernières nouvelles en affinant le réglage la conso baisse de 2 L au 100 (sur un aller retour Reims Paris) Je ne l'ai pas passée sur un banc donc je ne sais pas si j'ai 180 CV ou un peu moins mais coté couple il gain est sensible. Je tire une...

Oui c'est 1,5l Reims Paris avec peu de circulation urbaine. et 1l même trajet avec bouchons et davantage en ville. Quand à davidcentrale : une affirmation inexacte ! Pas de modification de la chaîne cinétique. Un dispositif démontable n'est pas une modification substantielle (cf. jurisprudence)...

Trop bien ! :pt1cable: J'ai affiné le réglage (sans pousser le boitier à fond par prudence). Les chevaux en plus sont sensibles mais c'est surtout le couple gagné qui donne l'impression d'une voiture neuve. :bounce: Le plus surprenant c'est la conso : un litre à un litre et demi de gazole en...

Salut les gars ! :sol: Bon le couple trop bien. Le jus en plus : discret (je n'ai pas mis à fond) Poour la conso je vais voir car je roule moins c'est dernier temps. Je vous raconterai. Bonne année 2016 et pour le fan de carrosserie ....2016 , l'année de la b...... :sol: :hello:

PS attention en remettant le cache 3 boulons de ne pas trop tirer sur les fils sinon tout le réglage est à refaire. J'ai mis le boitier dans la boîte du calculateur il reste accessible et sous le couvercle il est à l'abri. Le couvercle n'est plus complétement clipsé mais ça ne bouge pas. Il est...

Gros plan sur le branchement mâle avec femelle et femelle avec mâle (voilà qui va plaire à notre carrossier amateur :hello: ) Attention il y a des détrompeurs. :D il faut les couper au cutter pour que les prise aillent bien au fond :) et qu'on entende un petit clic ! Ensuite il faut que...

Un fois le cache ôté on a accès à la rampe. En suivant les tuyaux des injecteurs on la trouve et le capteur de pression est au milieu sur les 2 litres. Gros plan sur la prise du capteur là où on va brancher la dérivation vers le boitier. Moi c'est un turboboost.

Ensuite il y a autre cache en plastique tenu par trois boulons de 8. On les dévisse et l’arrière est clipsé.Il s'enlève en douceur. Voilà le cache

Oups mauvaise manœuvre voilà la photo du moteur quand on a ôte le cache plastique 16 HDI Je poste la suite car je n'arrive pas à poster plusieurs photos dans le même post. Pardon aux modo. Je ne suis pas un expert. :ouch:

Trop fort les gars. J'y suis arrivé !!! Mais d'abord suis d'accord sur la carrosserie mais je doute que madame soit ok pour aller vers ce modèle :sol: Bon in mini tuto pour ceux qui serait dans mon cas : Procéder moteur froid simplifie la tâche. Il faut ôte le cache plastique marqué 16 HDI...

Les potes j'ai trouvé ! :na: :pt1cable: :love: :) Demain je poste 3008 à 180 CV cool !!!! :hello:

Les gars z'êtes sympa et joyeux noel à tous aussi. Mais toujours sec sur la question. snif! :hello:

Ah oui pour homologation, l'info est inexacte car rien ne change sur la chaine cinématique (voir d'autre forums plus juridiques)

Le boitier additionnel permet un gain de puissance (30 à 90%) et de couple. Une baisse conso de 1 à 1,5l au 100. La garantie constructeur ne joue plus pour moi. (Et puis celui qui arrive à la faire marcher je lui paie un cour :casse de BV sur un C5 à 110 000 km : mes yeux pour pleurer :hello: )...