Contenu récent par dada94

pas de volant moteur sur une BVA.....

même avec un 4 en 1 +ligne inox,si tu ne fait rien à l'admission tu ne gagnera rien à part faire plus de bruit

déja si le préparateur fait ses essais capot ouvert =manque de professionalisme(sur route on roule rarement capot ouvert) capot ouvert =plus d'air=plus de refroidissement

il y a tellement de chose dont personne ne se doute ,(et pas de que chez psa ,chez vw audi ,et consort c'est la même)

pas sur que les préparateurs connaissent les limites, 1 mécanique des moteurs,et 2 architecturel de ces mêmes moteur(surtout sil ne touche qu'aux carto,qu'en et il de la pression et débit d'huile par ex) pour info un embrayage renforcé sur hdi 163 c'est mais si la piece qui est limite est le...

en meme temps si celui qui fait une reprog ne sollicite pas trop la mécanique forcément ça devrait tenir, pour les embrayages il suffit de conduire bourrin (pied à fond brutalement,grosse variation de charge quoi) de plus une 206 ça reste relativement leger .....

je n'ai pas dit qu'une reprog c'était la certitude d'avoir des problemes ,j'ai dit que ça mutlipliait les risques

si reprog il y a, forcément les contraintes températures et pression ne seront plus les memes vu queles pieces actuel ont beaucoup de moins de marge de fonctionnenement qu'avant et ben faut pas s'étonner

si je me rappelle bien sur rcz et d'autres le collecteur est passé en tole donc forcément moins de matiere qu'un collecteur fonte(gain de poids evidemment) à voir si cela se produit sur d'autres voitures? ce moteur etant bien répandu chez psa

et le benzene hyper cancerigene ça ne choque personne? allez faire un plein de 98 ou de 95...... ,la france est un des seul pays qui n'impose pas la réaspiration des vapeurs par les tuyaux de pompe à essence (pendant le remplissage)

il y a déja des taxi 3008 hybride......

à une époque bmw refuasait aussi............image pas sportive pour la marque à l'époque

ce qui m'interresse moi c'est qu le developpement reste chez psa.........

pour l'efficacité chaque modele ayant ses propres spec il faudrait que les ct aient les valeurs de tous les amortos du marché (origine et seconde monte)

les ct ne font pas de controle d'efficacité d'amortisseur juste une comparaison par essieu,pour preuve ma caisse amortos 150000km ,des vraie pompe à vélo et pourtant ça passe