Contenu récent par darkmatter

Merci pour ton message, je vais commencer à chercher des garages indépendants comme tu le conseilles. Concernant un bruit suspect du moteur : rien de particulier à signaler, mis à part ce que j’ai déjà décrit dans le fil. Depuis que j’ai créé ce sujet, je n’ai plus jamais allumé l’autoradio...

Le problème est maintenant de trouver un endroit où ils peuvent faire du bon travail à un prix raisonnable

sur le forum, il semble y avoir un cas similaire où le moteur n'a pas dû être remplacé (et avec des éclats de métal partout, ce qui ne semble pas être mon cas) https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/casse-poulie-damper-2-2hdi-linguets-hs-aac.72986/#post-1265113

J’ai acheté la voiture il y a 2 ans, à 167 000 km dans une petite garage indépendante. Non, je n’ai pas contacté mon assurance. Je ne pensais pas que le contrat couvrait ce genre de panne (à vérifier peut-être...). Je vais probablement la faire remorquer chez moi, car je n'ai pas d'autre atelier...

Il s'agissait d'une fausse alerte, et la voiture a de nouveau présenté les symptômes. J'ai fini par réserver un RDV dans un garage Peugeot, mais le pire est arrivé le jour où j'y suis allé. A 500 mètres de l'atelier, je vois de la fumée blanche sur le côté de la courroie d'accessoires, la...

pour fermer le sujet : Après avoir roulé à haut régime, 3 codes d'erreur sont apparus (P0266 P0269 P0272). Un pour chaque vieil injecteur. J'ai changé les injecteurs, la voiture a maintenant 4 nouveaux injecteurs et aucun problème de ralenti jusqu'à présent ! J'espère que cela restera ainsi.

Hier, j'ai à nouveau évacué autant d'air que possible du circuit. J'ai réussi à rendre la poire un peu plus rigide (je ne sais pas si temporairement). Je n'ai pas vu de bulles passer, mais le ralenti instable a continué

Parallèlement, on entend ce bruit étrange (voir la vidéo). Je me demande s'il provient de l'électrovanne du turbo.

Une autre vidéo pour voir s'il y a un lien entre les bulles et le ralenti instable

Je voulais dire que je n'ai pas trouvé la référence OEM pour la pompe d'amorçage. OK, je vais vérifier cette partie et contrôler les tuyaux de carburant qui vont du réservoir au filtre (y compris la pompe d'amorçage).

Je n'ai pas encore trouvé la bonne référence, sinon je vais devoir faire une adaptation avec une autre. Mais pensez-vous que cela puisse aussi être lié au ralenti instable ?

C'est vrai, je me suis trompé ! N'y a-t-il pas moyen de déplacer la discussion ? oOu dois-je la supprimer et en créer une nouvelle dans la bonne catégorie ?

2013, phase 1

Je me permets de vous contacter concernant un problème persistant sur mon Peugeot 508 SW 2.0 HDi 163ch. J'ai essayé de résoudre les choses les plus simples. J’ai effectué plusieurs interventions, vérifications et nettoyages, mais les symptômes persistent, et j'ai besoind d'aide. Je laisse ici...

Bonjour à tous, Récemment, j'ai décidé de faire la vidange sur ma Peugeot 508 SW 2.0HDI 163 équipée d'une BVA Aisin TF-80SC AM6. Cependant, en retirant le couvercle inférieur du moteur, j'ai découvert des taches d'huile. Je me suis inquiété de la possibilité d'une fuite d'huile sur la BVA...