Contenu récent par didi38

Un peu tard, mais le relais est soudé dans la carte du BSM, celle où on peut changer le fameux fusible F8. En général si on est sûr de son diagnostic on change le BSM.

J'ai changé celle de la batterie sur la caisse(photo) qui a la mauvaise idée d'être sous le tapis et donc de travailler sous les pieds du passager. Donc au total les problèmes ont été(si c'est bien fini): - masse batterie caisse - masse boite caisse - MF1 et MF2 de batterie, l'un était en train...

si elle patine c'est que l'embrayage est fatigué/gras(joint spi qui fuit?)

Je viens donner des nouvelles. Avant la réception du kit démarrage, j'ai eu la bonne idée de continuer la vérification des masses et connectiques, le reste ayant été fait sous les conseils de Peug89. Aucune n'était desserrée(batterie-caisse et caisse-bloc moteur)ni oxydée en apparence mais...

Si l'EGR reste ouverte au démarrage, ça ne doit pas aider au démarrage !

OK merci du conseil. Concernant le GEP, ce n'est apparemment pas lui qui empêche le démarrage, une fois les prises nettoyées hier et séchées durant la nuit, il est à nouveau reconnu et fonctionnel(test de 30s via Diagbox). Une image des connectiques avant nettoyage, aussi sales dedans que...

Non je n'ai pas ouvert l'ECU, un ami qui a exactement le même véhicule va me passer d'ic 15 jours son ECU(les deux SW/HW coincident)+ BSI(exactement la même référence) pour un test rapide. J'utiliserai mon BSM et Neiman.

Le véhicule n'a pas pris l'eau ou a été soumis à beaucoup d'humidité?

Merci pour ton aide. Je reviens aux nouvelles... J'ai testé tous les fusibles(pas les relais forcément, ils sont soudés dans le BSM), et j'ai testé le BSM voie 2 connecteur jaune. Pas d'odeur suspecte pour moi, nulle part. J'ai vérifié et nettoyé des masses sans résultat apparent(ceci dit le...

Voilà le schéma. 1010 Démarreur 1020 Alternateur BB00= batterie BMF1= Boitier maxi fusible (1?) PSF1=Platine servitude - boitier fusibles compartiment moteur BSI1= Boitier de servitude intelligent. Je ne vois pas le calculateur sur ce schéma de démarrage/charge: c'est peut-être un problème de...

Merci je vais regarder ça. Pour le remplacer le cas échéant, il faut faire du télécodage?

Bonjour, peugeot expert 2007, 2.0Hdi, 150 000km. Le véhicule ne démarre pas. En position démarrage, le démarreur ne se lance pas, j'entends un clac de relais dans le BSI et un autre ailleurs...où? Ce que j'ai vérifié: - le démarreur fonctionne correctement hors du véhicule - j'ai vérifié au...

Problème résolu, j'ai acheté un faisceau de 1.4 HDI, les prises sont toutes le mêmes modulo un tout petit détrompeur facile à enlever. Ensuite soudure à l'étain et étanchéification!

Bonjour, je cherche une prise/cosse de la pompe HP, celle qui est en bout de faisceau(il me semble que c'est une 2 broches, pas sûr...) Comme un c.. je l'ai cassée en bougeant la boite... Je me demande bien où l'acheter sans prendre un faisceau entier...ma casse habituelle n'en a pas(le faisceau...

En effet sur 206 Hdi 1,4L de 2005, c'est du Torx55, il vaut mieux avoir une douille de qualité et un bon bras de levier si le bout des vis(qui est à l'air libre lorsque le vis est serré) s'est mis à rouiller...expérience vécue!