Contenu récent par dird35

Oui mais sur ce modèle, il n'y a pas de pompe (car j'ai une poire d'amorcage donc c'est la pompe HP qui doit se débrouillé) c'est juste un capteur de niveau de carburant d'où la panne...

Hello, je l'ai emmener au garage car ca devenait compliquer, finalement c'est la pompe de gavage que j'avais changer... Sur ce modèle il n'y a pas de pompe de gavage :oups::mad::whistle:, pourtant lors de la panne j'avais taper sur le réservoir et ca a redemarrer :crazy::crazy: donc j'ai penser...

salut, je crois ca commence a dépassé mes compétences :sarcastic: , rco,pwm... je n'ai pas tout ca avec mon petit boitier Non j'ai pas démonté la pompe hp la laguna, je ne sais pas, j'ai pas regardé, je voulais juste voir la difference

Bon bah batterie naz :heink: peut pas faire tests mais j'ai pas vu de RCO Du coup, j'ai fait sur ma laguna et j'ai bien 250 bars en pression de référence au ralenti et du coup les + ou - 250 bars de mesuré

Ah décidement, je me fais des noeuds au cerveau :sarcastic: Je vais refaire des mesures demain, vérifier les retours et voir si je peux trace le RCO avec la klavkarr210 Merci pour toutes ses infos

Et du coup je me dit que la pompe hp est en plein débit et n'est pas "limité" donc ca me fait penser au régulateur de debit mais je l'ai changé et tester je l'entend s'activer

Ah d'accords, alors du coup je comprend plus rien car j'ai les codes défaut P0088 et P1166 "pression importante dans la rampe d'injection" qui pour moi correspondait aux 1600bars au ralenti car la pression de référence est de 250 bars. Donc la pression mesuré (1600 bars ici) devrait être de 250...

Oui je suis d'accords que c'est bien le problème mais du coup qu'entend tu par "problème de conversion"? je me dit qu'il y a réellement 1600bars en pression au lieu des 250 bars (au ralenti) ce qui entraine les problèmes et que cela vient probablement d'un problème mécanique et pas électrique...

Dans les traces, je suis à 2000 ou 2500 tr/min c'est pour cela qu'on est a 400 bars sinon au ralenti on est bien a 250 bars J'ai changé l'ev de la pompe hp (régulateur de pression) et testé , j'entend bien le bruit quand je fait le teste J'attend le retour oscaro et le mano pour tester la...

Eh non pas de mano, je vais voir pour m'en procurer et tester cela la semaine prochaine:), dans l'idéal (mais faut que je vérifie que c'est possible) tester également laHP Je ne suis pas sure de bien comprendre ta phrase "Il faut être sûr que ton outil envoie la bonne commande, ce qui n'est pas...

D'accord, donc ca ne collerait pas avec mon souci car la pression reste haute :voyons: et ca n'engendrait pas des soucis de démarrage a ce point o_O Je viens de découvrir que je pouvais tester différentes électrovannes avec l'outil de diagostic, 2 ne fonctionne pas (à priori car c'est une...

Je viens de penser à un truc si un tuyaux est pincé ou la pression (de la pompe de gavage) était trop faible, j'aurais plutôt un défaut "manque pression ou pression carburant trop faible" ? Car j'ai plus ou moins 1600 bars en permanence (au ralenti car ca descend quand j'accelere) et quand il y...

Ah d'accord, encore un truc d'appris par rapport à la basse pression stable :), Oui la pompe est neuve de chez Osc... quand je met le contact elle tourne nicquel il y a bien du gasoil qui tourne, pas de tuyau de pincé mais je vais revérifier, concernant la pression je ne sais pas (comment...

Voilà j'ai changé le capteurs de pression mais toujours pareil... j'ai du coup pu refaire des mesures et j'ai bien un souci entre la pression carburant référence et la pression mesuré (la pression mesuré est de 1584 bar au ralenti et varie selon le régime moteur mais de peu donc je me dit que le...

Oui effectivement elle bloque a environ 3000 tr/min. Je vais essayer le capteur de pression, ca me rassure c'est la dernière au quel je pensais