Contenu récent par freeben

Oui c'est déjà un bon début pour la résolution de ton problème. On est d'accord que le liquide que tu vas récupérer est dangereux pour l'environnement, il ne faut donc pas en mettre partout. Tu n'es pas obligé de mettre ta voiture sur chandelle, a part si ton sceau ne passe pas sous la...

Oui c'est sur, il y a un problème quelque part. Mais j'ai remarqué que les voitures où le joint de culasse lâche avec très peu de kilomètres sont des voitures qui n'ont pas beaucoup roulé depuis leurs sorties. Ma 206 avait 50.000km en 10 ans et la pompe à eau ainsi que le JdC ont lâché mais la...

Bonjour, As-tu bien remis les petit galets dans le variateur ? tu n'as touché qu'au variateur, ou as-tu touché à l'embrayage aussi ? Tu as fait quoi d'autre comme modifications ?

Car si tu as la pompe à eau de morte, il faut faire en plus un joint de culasse pour pouvoir recuperer les bouts de ta pompe qui sont cassés et suremement bloqué quelque part dans le moteur ou dans ton circuit. Si tu change ta pompe, il serait plus judicieux de faire la courroie de distribution...

Salut, J'ai eu le même problème que toi sur ma 206, j'avais de la "mayo" en haut du vase d'expansion et aussi dans le vase mais rien dans la tirette ni même dans le bloc moteur. Après de long tests, j'ai trouvé le problème : j'avais la pompe a eau qui était morte. Regarde mon post ...

Re les amis, je viens au nouvelles : Donc j'ai démonté la pompe à eau, qui était morte, les 6 pales d'acier étaient cassé. Les pales de la pompe à eau étaient donc partis, elles étaient donc dans le bloc moteur, donc un joint de culasse a refaire en même temps. Pour les sortir, il suffit...

La coupure pompier, c'est un bouton poussoir rouge qui se situe normalement en haut a droite quand tu ouvre le capot. Il est bien visible.

Bonjour BOUB91, Possédant aussi une 206 en BVA, je peux te dire quelques truc. La mienne étant une 1,4L en essence, j'ai 6CV donc une consommation un peu plus élevé que sur les 1.4L en BVM qui font 5CV. Je suis à environ 7.5L/100 (La mienne est une phase 1) Pour l'entretien, je n'ai pas de frais...

Je vais voir sa, je vous tiens au courant de l'avancé. Merci de vos conseils

Non il n'y as pas de bulles dans le vase et je ne consomme pas de liquide aussi Heureusement je n'ai pas le joint de culasse a refaire :jap: Le problème est toujours là par contre. Le plus bizarre reste que le radiateur n'est pas de chaleur homogène partout, en bas il est chaud mais on peux...

Le kit d'admission est monté depuis 8 mois et le boitier depuis plus d'un an, le problème est apparu cette été. Après je ne sais pas si sa a un rapport

Salut à tous. :hello: Je reviens vers vous car un problème se pose sur ma tite 206. Voila j'ai une 206 XT BVA de 1999 1.4L essence. Elle a parcouru seulement 48000 KM. Voici les modifications que j'ai apporté : Kit admission dynamqiue (Green), silencieux Inoxcar, boitier additionnel (FGA...

De rien, n'hésiter pas surtout Bonne fin de week end

Bonjour, Un carbu de 12, c'est un carbu d'origine de chez Peugeot, tu peux changer de carbu sur le scoot. En général si le scoot est d'origine on laisse le carbu de 12, si il est débridé, tu peux lui mettre un carbu de 17,5 avec starter auto (attention si tu l'achéte, le plus souvent le starter...

Bonsoir, Pour le starter auto, je ne sais pas si on peux le tester, la meilleurs solution serait d'en emprunter un pour faire le test. Le démontage est simple, normalement deux vises et le câble dispose d'une prise normalement.