Contenu récent par hoch

J'ai eu ce code défaut, mais sans voyant et sans conséquence sur le fonctionnement du moteur. Diagbox caractérise ce défaut comme tel : "Actionneur trop ouvert par rapport à la consigne". 3000 km plus tard, en pleine accélération en forte côte, le moteur s'est mis en mode dégradé avec voyant...

Concrètement, pour quelle raison faudrait-il changer de type d'huile ?

En théorie les feux de position sont sur l'aile, et à LED. Regarde ici : https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/#top

C'est les mêmes plastiques oui. Mais j'ouvre et ferme la porte moins de 10 fois par jour par contre.

La mienne a 8 ans et 175 000 km, et ces éléments sont encore en parfait état...

C'est pas le même prix non plus...

Merci petit suisse. Je vais acheter le roulement pour l'avoir sous la main si la situation venait à s'empirer.

Bonjour à tous, En faisant la vidange de ma voiture, j'ai remarqué que le roulement du palier de transmission semble avoir perdu sa graisse. Cela vous semble-t-il nécessaire de le remplacer préventivement ? A une certaine vitesse j'entends un très léger vrombissement qui dépend de la vitesse et...

Mon 1.6 hdi a 172 000 km, et il reste 23 % de cérine. Je n'ai jamais fait l'appoint du réservoir de cérine depuis que je m'occupe de l'entretien (depuis ses 100 000 km). Et auparavant le concessionnaire ne l'a jamais fait non plus, ou alors ça n'a pas été facturé.

Bonjour, Je relance la question ci-dessus. Est-ce que l'outil de diagnostique est nécessaire pour le dégazage ?

Bien vu. Sauf erreur ces boitiers sont disponibles sur oscaro par exemple (sous l'appellation "module de commande d'éclairage"). Mais ça rajoute 267 €/phare.

A 560 €, j'ai trouvé sur pi*cesauto24.lu. Bien vérifier que le numéro de pièce correspond.

Sur un site de vente de pièces auto en ligne bien connu, c'est 560 €/phare. Très simple à installer soi-même.

Chez mon concessionnaire j'ai eu un devis à 850 €. J'ai préféré changer le condenseur moi-même (140 € avec les joints) et faire recharger le circuit chez norauto (160 €).

Freins et embrayage sont indépendants, mais le bocal de liquide est le même. Pour l'embrayage, le liquide est puisé plus haut dans le bocal, ce qui fait qu'en cas de fuite, tu ne sauras plus débrayer avant de ne plus savoir freiner.