Contenu récent par King of Peugeot

Bonjour, Les délais de livraison semblent extrêmement variables ces temps-ci en raison du contexte anti-diesel qui oblige les constructeurs à revoir en profondeur leur outil de production... D'autre part il semble y avoir une pénurie de BVA car les clients commencent se tournent massivement vers...

Tu n'as rien à craindre, ta BVA est validée pour tracter 1400 kg. Elle supportera bien mieux le remorquage qu'une BVM dont l'embrayage souffrirait à chaque décollage. Et elle t'apportera un réel confort de conduite en s'adaptant à chaque instant aux conditions de roulage (relief, sollicitation...

Euh... J'ai loupé un épisode ? :???: Ce n'est pas plutôt l'EAT6 qui est en cours d'industrialisation en interne ? Ou pas seulement ? Edit : effectivement le communiqué précise : "Les deux entreprises sont en discussion pour implanter la production sur l’un des sites du Groupe PSA et étendre...

Oups, bien vu effectivement je me suis emmêlé les pinceaux, j'avais dit le contraire quelques post plus haut ! Enfin pas sûr que la suppression de la cérine soit une bonne nouvelle... En effet elle permettait au FAP d'être plus efficace en roulage urbain, on risque donc de retrouver chez PSA les...

Effectivement le client est un peu perdu mais c'est la conséquence d'une volonté de transparence accrue, une fois passé la période de transition tout rentrera dans l'ordre. D'autre part le problème est le même pour tous les constructeurs, Peugeot n'est pas un cas particulier. Ce qui compte au...

Ben c'est ce que je me tue à t'expliquer, l'écart de masse n'est pas lié au système de dépollution (ça se joue tout au plus à quelques kg) mais à la façon de déclarer la masse qui a évolué avec la nouvelle norme. Je suis prêt à parier qu'on trouvera également un écart de près de 100 kg entre...

C'est top secret ! :D

J'ai le plaisir de t'annoncer que ton concessionnaire est un guignol sur ce sujet : il s'est contenté de lire les fiches techniques sans se renseigner sur le pourquoi du comment de l'augmentation de la masse déclarée ! :lol: 79 kg de plus au passage à la norme Euro 6c alors que le réservoir...

Le système de dépollution a évolué mais pas au point d'augmenter de 100 kg la masse du véhicule... L'écart est tout au plus de quelques kg, il est même possible que le 1.5 HDi soit un peu plus léger car il n'embarque plus de réservoir de cérine ! Et le SCR était déjà présent sur le 1.6 BlueHDi...

Faux, archi faux... Comme je l'ai expliqué dans un autre topic, la masse des 2 moteurs est quasiment identique. Ce qui a changé, c'est la façon de déclarer la masse d'un véhicule avec la norme Euro 6c. En gros on ne peut plus déclarer la masse de la version la plus dépouillée, il faut faire une...

Le PureTech 110/130 n'est pas glouton loin de là... Tout est une question de style de conduite et de type de trajets. Et pour certains d'entre nous, il faut tenir compte d'un retour un peu difficile à la réalité de l'essence après avoir longtemps roulé au diesel... Il n'y a pas de miracle...

Oui les 1.6 PureTech 180 et 225 sont d'ores et déjà équipés d'un filtre à particules. :)

Jamais ! Un conseil : ne l'attendez pas trop, vous risquez de perdre patience ! :D Dans la famille des SUV PSA, le PureTech 225 restera une exclusivité du DS7 Crossback. Mais ceci dit le 180cv devrait largement suffire, puisque le 165 fait déjà bien le job...

420 Nm... La pauvre boîte MCM, même renforcée, ne va pas tenir longtemps à ce tarif ! :lol: C'est totalement irresponsable de faire ça... Mais si les "pros" (?) de la reprog étaient des gens sérieux ça se saurait. :D

Probable qu'on retrouve ce comportement sur l'EAT8 car cela existe chez PSA depuis la 1ère BVA6 d'origine Aisin Warner sortie sur le 2.0 HDi 136 voilà une douzaine d'années. Il ne s'agit pas d'un "problème" mais d'un comportement normal (stratégie de glissement du convertisseur à froid...