Contenu récent par levrier-noir

Elle a combien de kilomètres ? le catalyseur apparait systématiquement à la valise, peut être un problème de capteur (à nettoyer) ou un catalyseur qui n'est plus aussi perméable que nécessaire et commence à s’obstruer ?!

Merci du retour ! :bien:

C'est un problème récurrent sur beaucoup de voitures de toutes marques. ça vient souvent de la connectic sous le siège (micro coupures), souder les fils peut être une solution sinon "sécuriser " les connecteurs avec un Rilsan, mais il n'y a pas vraiment de solution miracle.

Je viens de regarder la revue technique, il ne parle pas de la vis centrale de la poulie, j'imagine que c'est celle qui t'intéresse, il donne : 4,8 daNm. pour les 4 petites vis de la poulie. Néanmoins, par expérience, il me semble que 230 Nm parait excessif. En général, ça tourne autour des 80...

Dans le manuel d'utilisation, il est stipulé que le LDR ne se remplace pas .

Tu dois pouvoir le tester en débranchants la prise d'alimentation et en branchant une batterie 12V aux (petites) fiches de la prise ?!

Bienvenue FlorianPYT ! Belle auto, la clim, ce n'est pas plutôt tri-zones ?! :rolleyes:

D'après les symptômes, ça ressemble plus un problème d'alimentation. Difficile à détecter sans faire un petit diag ?! Essaies quand même dans un premier temps de vérifier la connectic (corrosion éventuelle) des relais qui commandent l'alimentation.

A priori, une huile noire, il y a de forte chance que cela soit de l'huile moteur. Si elle perd une goutte à chaque arrêt, c'est normal que le niveau ne baisse pas ou si peu que c'est quasi indétectable. Dans un premier temps, comme l'a suggéré kuczynski, ôtes le carénage inférieur, nettoies...

Assez étonnant qu'il n'y en ait pas d'origine. Sur la 163ch, il y en a, je ne vois ce qui expliquerai son absence sur un modèle équipé du 2.2L ?! :hebe: Vérifies si il y a les attaches.

:bien:

Il est probable que cela ne change pas grand chose, il n'y a qu'une seule ampoule (code/phare). Essaies de voir si tu peux démonter/tester les moteurs verticaux et voir si il est possible de les remplacer seuls ?! :rolleyes:

:bien:

Pas sur que le mécanisme "tête haute" soit lubrifié. ça serait un nid à poussière, peut être le matériau qui vieillit, se déforme avec l'âge ?!

Pour avoir accès au mécanisme de verrouillage, la vitre doit être remonté au max.