Contenu récent par LUC2401

Bonsoir, Je travail actuellement sur un 1.6 VTI qui compresse très peu environ 4 bars. J'ai ajouter de l'huile par les puits de bougies de deux cylindre et après un petit moment au démarreur, la compression a augmenté à plus de 10 bars. Les cylindres sans huile non subits aucunes modification...

Salut, oui le BSE donc thermostat + sa sonde a été changé par un neuf, il y a un connecteur 2 vois pour le pilotage du thermostat et un autre 2 vois pour la sonde, la sonde sur le thermostat m'indique bien une température qui monte petit à petit au ralenti jusqu'en surchauffe. Le radiateur lui...

Lorsque j'accélère et que ça circule et régule oui mais au ralenti jamais

C'est le cas, j'ai accélérer à 3000 tr et le thermostat s'ouvre parfaitement et aucuns soucis, par contre après température de fonctionnement si je repasse sur le ralenti elle va surchauffer petit à petit. Il faut ensuite que je remette du gaz pour qu'elle redescende en température. Pour le...

oui vanoscrap vous avez raison. Enfin bon la pression est bien élevé dans le bocal lorsque la température est élevé au ralenti, par contre lorsque j'accélère je n'ai plus aucuns problème de pression au dessus 1500tr/min. C'est quand même étrange qu'il y ait de l'air pile poil au niveau de la...

D'accord mais alors c'est quoi qui explique le refroidissement direct après accélération ? Pour voir le moteur chauffer je me base sur la mesure de la sonde de température au niveau du thermostat et au touché, aussi au niveau du bocal de liquide de refroidissement qui dégueule vers 100 deg car...

Bonsoir, Alors voilà j'ai récupérer une Peugeot 308 1.4 vti 95 qui a été abandonné pendant au moins 3 ans suite à une soupape grillé (voiture tourne sur trois cylindre). Je n'ai donc aucunes idées sur comment elle fonctionnait avant. 1) J'ai déculassé et changé cette soupape, je n'ai pas...