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EDIT : mise à jour des photos avec de meilleures explications je l'espère. temps de travail 4 heures sans se précipiter, j'aurai pu boucler le travail dans l'après midi, mais j'ai préféré sécher le canister et les durites mise à l'air. Je suis tout à fait d'accord sur le remplacement de ma...

Notes : concernant la durite 6x9mm vendu sur 50 factory, elle est très souple et peut être facilement écrasée, allez-y doucement sur le serrage des colliers rilsans dessus. malgré le séchage du canister et la mise à l'air de la durite "2" pendant les travaux et la nuit qui a suivi, pour les...

on coupe le tuyau du petit raccord, sur lequel nous allons connecter notre tuyau de 6mm. notez la fente pour se débarrasser proprement et facilement de la durite d'origine. on peut dorénavant boucher la durite qui mène au clapets du réservoir, je n'avais que ça sous la main, je préfèrerai...

connecter votre tuyau 6mm a la sortie 6mm du raccord en T, faire une boucle comme préconisé au dessus de la goulotte du réservoir, et faire suivre le long de la goulotte : puis du reservoir : pour ressortir après quelques manipulations de l'autre côté près du canister en passant au...

Commençons les modifications dans le passage de roue : Avec un cutter, fendre dans le sens de la longueur le tuyau de mise à l'air du réservoir le long du raccord blanc, découper un morceau de durite diamètre 12, glisser le raccord en T dedans et sur l'autre sortie emmancher le tuyau de mise...

Bonjour, j'ai effectué la modification "Demundo" récemment et en ai profité pour prendre quelques photos : J'ai commandé tout le matériel sur 50factory car j'étais pressé : - Raccord durites en T diam 12-12-6 : 2,80€ - Durite caoutchouc droite diam 12mm : 7,40€ -durite d'essence diam...