Contenu récent par phil78g

Avez-vous demandé dans les centres auto (Norauto, Feu vert ...) ? On y trouve des pièces qui ne sont plus disponibles chez Peugeot (pièces de frein dans mon cas) car ils passent en cas de besoin par des fournisseurs type AD et peut-être qu'ils accepteraient de faire la réparation. Contrairement...

Ce capteur est monté sur les moteurs Peugeot/Citroen 2 l 16s et 1.8 16s (certainement sur d'autres encore). J'ai trouvé facilement à la casse pour moins de 10 €. En neuf sur le site Oscaro le prix est d'environ 80€.

Vu le faible prix d’un capteur à la casse le plus simple est d’en acheter un pour essai. Sinon on peut le tester avec un voltmètre en mesurant la tension entre les bornes 1 (signal) et 2 (masse) (il faut se procurer des connecteurs pour faire un faisceau intermédiaire de mesure à intercaler sur...

Le calculateur a besoin de connaitre la masse d'air absorbée par le moteur pour calculer la quantité d'essence à injecter. La masse d'air absorbée est obtenue en mesurant la pression d'air dans le collecteur d'admission (capteur de pression) et la vitesse de rotation du moteur (capteur de régime...

C'est le capteur 6 du schéma. Voici une photo qui indique l'emplacement du capteur.[img]http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/39890/MAP_sensor.jpg

Dans la RTA le capteur est appelé : capteur de pression d'air d'admission. On trouve aussi l'appellation : capteur de pression du tuyau d'admission. On voit souvent le terme anglais : MAP sensor (pour manifold absolute pressure sensor). Référence : Bosch 0 261 230 012 pour le moteur xu10j4r...

Pour le moteur 2l 16 s (xu10j4r) le capteur de pression est sur le coté intérieur du collecteur d'admission. Il suffit d'enlever une vis de 10 pour le retirer. C'est très simple mais l'accès n'est pas pratique. Connecteur du capteur : borne 1 : signal = tension proportionnelle à la pression...

Le problème est résolu. J'ai essayé un autre capteur de pression d'admission et le moteur fonctionne de nouveau parfaitement bien.

J'utilise une bombe de produit nettoyant pour carburateur (BARDAHL NETTOYANT CARBURATEUR). J'en pulvérise aussi dans les conduits de ralenti.

Après un essai avec une autre bobine et un autre capteur de point mort haut il y a toujours le même problème.

Bonjour, Il y a quelques années ma voiture a eu des problèmes de calage au ralenti à cause de l'électrovanne de ralenti qui était encrassée. Depuis je nettoie régulièrement le circuit de ralenti. Cette fois le problème est différent car le calage se produit à chaud en roulant, en décélération...

Bonjour, J'ai un problème semblable avec ma 605 2l 16s de 1998 (160 000km). Depuis quelques temps il arrive que le moteur se coupe à faible vitesse en décélération. Cela se produit quand la voiture est chaude, au bout de 10 à 15 km. D'abord l'alarme du calculateur s'allume brièvement et le...