Contenu récent par Philou Es9

Bonjour à tous! Ça fait un bail que je suis pas venu dans le coin, et je tombe sur ce sujet. @captain bernard, quel est ton retour d'expérience après ce changement ?

Bonjour à tous! Savez-vous quel poids peut-on charger sur le toit de nos 607? La plupart des barres sont données pour 75kg mais il en existe des plus robustes. J'étudie l'idée d'investir dans une tente de toit. Le matériel et les occupants devraient représenter environ 260 kg. A votre avis...

Ah oui, il y a des chances que je te sollicite. Depuis que j'ai acheté la voiture il y a 15000 km, j'ai la poulie arrière qui fait un bruit pas possible. j'avoue que j'ai laissé ça de côté tout ce temps. En m'y penchant, je me suis rendu compte que l'EV est fuyarde et de l'intérieur (connecteur...

Salut Toto! J'ai vu ton post sur cet accoup. J'avoue ressentir parfois ce léger coup sec. J'avais mis ça sur le compte de la technologie "ancienne" de la boîte. Mais plus je me rencarde sur cette fameuse boîte, plus je me rends compte de l'importance de ce bloc hydraulique. Mais aussi de sa...

Alors je ne l'avais pas fait à l'époque. Je l'ai fais il y a quelques jours. Avec, du coup, 15000 km de retard. Pas de changement. Je regardes pour déjà régler un problème sur l'admission variable ( une electrovanne de déphasage HS) que je viens de découvrir. Je reviendrai sur la boîte ensuite

En testant les actionneurs avec DIAGBOX, toutes les électrovannes fonctionnent et il n'y a aucun défaut. Elles ne sont pas HS mais une ou plusieurs doivent avoir des fuites internes ce qui crée des contre-pressions. Le pire c'est que ce n'est peut être que les joints toriques à 2€ des EV qui...

J'oubliais, j'ai fais une vidange avec 3 rinçages à 100000km. Soit il y a 15000km. Oui, c'est une AISIN tf-80sc commune à beaucoup de marques. Sur ce modèle le bloc hydraulique est très accessible. Il faut seulement déposer le cache sous moteur et, pour être tranquille, la durite de prise air et...

Bonjour à tous:coucou: Ma phase II 3.0 V6 a 115000 km. Et depuis quelques temps, au passage de P ou N à D, j'entends un grincement, puis une secousse et parfois même un "CLONG". L' a coup est de plus en plus violent. Apparemment, sur la boîte TF-80SC de nos belles, c'est un problème récurrent...

Salut! J'ai eu exactement la même. C'était bien le joint de carter d'huile. Attention ! Pour bien faire les choses, il faut impérativement déposer le support moteur et le cardan droit. Sinon, l'accessibilité des vis est compliqué et il y a un gros risque de les foirer...

Hello! cedric1818, as-tu résolu ton problème ? Après plusieurs essais routiers, il me semble en effet que les suspensions restent en positions dures.... Bon, demain je retourne chez Peugeot mais à Rouen cette fois. Tant pis, je paie mais je veux ce fonctionnement !

Oui, il y a clairement une différence entre le mode standard et sport. D'ailleurs, sur autoroute, je mets systématiquement en sport. La direction se durcit aussi et c'est plus confortable je trouve pour garder le cap avec 2 doigts... Je ne sais pas si le fonctionnement est aussi basique...

Salut ! Ce truc est un mystère pour moi. Je n'ai jamais réussi. J'ai donc cédé et je l'ai emmené chez Peugeot. Même en appliquant la procédure de mise en hauteur de référence, ils n'ont pas réussi non plus. L'assistance technique leur a préconisé de changer les support de biellettes (pourquoi ?)...

Salut et bienvenu!:coucou: Si je comprends bien, il te reste 1 ancienne bobine? Tu dis en.avoir changé 5. Et les bougies, elles étaient moches mais elles ont été changées?

Salut! Un grincements aiguë? La distribution date de quand? C'est venu d'un coup? Vers les culasses ou le bas moteur. L'idéal serait de démonter les carter de distribution pour essayer de localiser la poulie bruyante

Au fait, quand tu veux pour venir comparer nos bêtes!:bien: