Contenu récent par Pigeot206

Je viens de faire un tour sur voie express et sur une départementale avec grosse pente, et le moteur tourne normalement, pas un seul à-coup. J'ai effacer les défauts moteur liés au cylindre 2 et aucun n'est revenu. Je posterais demain quelques photos et les données du diag après réparation. Je...

Les neufs ont la même épaisseur que les anciens, mais pas le même diamètre intérieur. Parti bombé vers le piston.

Bordel grâce à toi, je viens de comprendre que le 2eme anneau était en fait le joint. J'étais en train d'extraire avec la pointe d'un couteau les micro-morceau autour de cette anneau depuis ce matin... Ducoup je viens d'enlever le joint à lèvre du 3eme injecteur en 40 secondes au lieu des 4 ou...

J'ai dû me résoudre à arracher par petits morceau le joint. Il y a de l'huile qui en sort quand j'appuie dessus, et il se déchirure facilement (même texture que le joint silicone), de plus il est comme collé à l'aluminium de l'embase.

J'y suis depuis hier soir à essayer de retirer les joints à lèvres 🥵 L'embase du 2 : L'embase du 3 : Sinon les injecteurs attendent patiemment d'êtres remonter : Les bagues plastiques anti vibration et les joints d'étanchéité en cuivre sont venus sans difficultés par contre (les joints...

Un petit tuto pour le telecodage ? Je ne sais pas faire 😅

Je viens juste de terminer de remonter le nez d'un injecteur qu'on m'a filé dans une casse auto (30€), mais pas la même réference. Je l'ai démonter car il y avait de la graisse durci sur les trous de vaporisation. J'ai remonté les pièces (passés à l'ultrason) , dans l'ordre et du bon côté mais...

Bon ,ba je vais essayer d'extraire et de nettoyer le 2 et le 3 ...

Résultat du test : Et je confirme l'ordre d'injection selon la RTA : 1-3-4-2 Ça ne colle pas avec ce que me dit diagbox : La courbe du cylindre 2 est instable est les courbes des cylindres 1,3 et 4 sont droites, et le test burette dit que c'est le 2 qui renvoi le moins de gazole et le 3...

Ce soir, j'ai eu les données du diag. J'ai 179 120 kms. Diagbox v9.85 : moteur froid (10-15 min après démarrage, à l'arrêt). - 739 trs/min - 70°C carburant, et liquide refroidissement - Débit pompe HP = de 1231 à 1556 Mm3/s - Pression HP = 259 Bars - RCO régulateur de carburant = 18 % - Débit...

Pour combien ? Si j'essaie de faire par moi même c'est que financièrement c'est loin d'être illimité. Sinon c'est sûr que j'irais chez Peugeot ou un autre garagiste généraliste.

Je précise que veux nettoyer seulement la "chambre basse ?" de l'injecteur, c'est à dire le nez. Si ça foire, tant pis pour moi, j'en commande 1 neuf et je le monte. Je n'ai trouvé que ce schéma pour l'instant

Bonjour, Le problème s'est aggravé, je roule sur 2 injecteurs maintenant depuis 5 semaines. Bloqué le plus souvent à 3000 trs/min, puissance divisé par 2, je ne peux plus doubler d'autres véhicules et pour m'engager sur les ronds points, c'est dangereux surtout avec mes enfants à l'arrière. Je...

Bonjour, Je possède la 308 SW T7 (2009) en /1.6 L /90ch /16 soupapes. Quand le moteur est froid au démarrage, il y a de violents à-coups, mais il suffit quand j’accélère dans les 2500-3000 tr/mn (pendant environ 10 secondes) pour que ceux-ci disparaissent. Une idée de la cause du problème ...