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Le réglage automatique des phares, qu'ils soient Xénon ou LED, se fait à chaque fois que le véhicule est à l'arrêt et c'est la raison il s'adapte parfaitement lorsque vous prenez ou déposez un ou plusieurs passagers, que vous arrêtiez le moteur ou pas. Le seul réglage possible est celui de la...

Il convient de remplacer également la courroie d'entrainement de la pompe à injection qui est du coté opposé à la distribution. La périodicité est la même: 10 ans ou 240 000 km, au premier des deux termes.

Bonjour, S'il s'agit de classiques fuites au niveau d'un des nombreux boitiers en plastique ou d'une durite, le remplacement de l'élément incriminé ne demande pas de compétences bien particulières pour votre garage vendeur. En principe, on perçoit une odeur de liquide de refroidissement typique...

Bon courage pour le remplacement qui semble effectivement demander quelques contorsions. La 607 V6 HDI est le dernier véhicule français qui soit vraiment haut de gamme, correctement construit avec des matériaux généralement de qualité. Les gros points faibles résident dans les fuites de...

Bonsoir, Le V6 HDI de la 607 est un moteur très agréable à conduire, mais il souffre de fuites de refroidissement récurrentes: boitier de sortie d'eau, boitier d'entrée d'eau, boitier de dégazage et même radiateur moteur se mettent à fuire aux sertissages, sans prévenir. Les durites en sortie...

Certains ont également dû faire face à des avaries de BVA. C'est le comble, non seulement elle dispose d'une mauvaise programmation (trop de sous régimes quelle que soit la situation), mais de plus cette boite n'est pas super fiable. La mauvaise gestion est surprenante dans la mesure où celle de...

Il s'agit malheureusement d'une avarie courante sur le 2.2l HDI 204 ch et elle survient souvent un peu après 100 000 km.

La boite 6 Aisin est beaucoup plus moderne et agréable à utiliser que la vieille ZF 4 vitesses ( et probablement moins énergivore). Peugeot refuse en règle générale de vidanger cette boite AM6, boite qui est considérée par eux comme lubrifiée à vie!.. La faiblesse de cette boite réside...

Bonjour, Le V6 de la 607 n'a strictement rien à voir avec le PRV des années 70; il s'agit d'un bloc entièrement différent. Les bobines sont réputées fragiles et il consomme plus que ses concurrents malgré une puissance et un couple inférieurs. Il est néanmoins considéré comme fiable. D'autre...

Défectueuse à 28000 km?

On sait que sur cette motorisation il faut changer tous les boitiers de refroidissement en plastique (entrée d'eau, sortie d'eau, dégazage) de manière régulière, et même le radiateur qui finit par fuir lui-aussi au sertissage. Sur la mienne, j'avais fait remplacer l'ensemble des durites qui...

Probablement, et je ne pense pas que les vibrations s'intensifieraient à l'accélération. L'idéal serait de faire un essai avec les roues d'une autre 607 qui ne vibre pas afin d'éliminer les éventuels problèmes de roues et pneus.

Bonsoir, Je me souviens qu'à l'issue de chaque remplacement de vannes EGR sur ce moteur (non encrassées mais moteur électrique HS), mon agent Peugeot procédait à un apprentissage des vannes à l'aide de la valise. Probablement le dispositif fonctionne-t-il sans cette étape, mais c'est surement...

Oui, arrière coté habitacle ou baie de pare-brise, et avant à l'opposé, coté pare-chocs AV ou radiateur.

Cela semblerait confirmer la tendance énoncée précédemment... :-)