Contenu récent par TiTi65

sur le PPS, en roulant, le phasage doit varier entre +35 et -15 (au moins). +35 en charge partielle (roulage sur un filet, bas régime), -15 ou moins a fond en prenant un peu de tour (à 3000Tr/min, t'es déjà en négatif). le phasage doit être identique entre les 2 bancs, a un cheveu prêt . . .

Hello, Les contrôles seront déja bien. Ca serait pas de bol d'avoir les 2 déphaseurs HS . . . Tiens nous au courant. As tu un PPS ?

Hello, En effet, le VTC ne se désactive pas, c'est le calculateur qui l'active au besoin. Il faut faire un diag (même OBD2 de base), normalement, tu dois avoir, au choix: -Problème de capteur de phase (le calculateur ne sait pas où sont les AAC) -Problème de cohérence AAC / vilo...

hello, Je confirme, en cas de position inconnue des AAC, la stratégie est de couper le fonctionnement des déphaseurs. La distrib est a première a controler si les capteurs sont ok. . .

La gestion es pas contente,donc,s'es rendu compte de quelque chose,puisque defaut allumé au compteur.... Le diag en dira plus,si ce n'es un endroit vers ou chercher..

J'ai une TCT aussi. Pas de paliers,c'est un moteur a couple constant,c'est trés lineaire,de 2400 a 4500Tr,on a le meme couple. Donc,ca s'effondre aprés 5000Tr,c'est normal. Si tu voulais t'amuser dans le rouge,il fallais prendre une 16S. Les probleme de capteur pression turbo peuvent arriver...

Sur les moteur a poussoir (tout les XU donc),une rupture de distri inclu la destruction de la distri (AAC/soupapes)