Ma réponse transmise à l'avocat de Peugeot et à l'expert et autres avocats :
1°) Maître B##, Avocat, énoncé sa surprise quant aux trois changements de pneumatiques en 17 mois et 26 724 km, il semble oublier que je suis propriétaire d'une peugeot 308 GTI, et pas d'une citroen AX 1L 45CV, avec jantes 13 pouces et pneus en gomme tendre.
En bref, j'ai équipé mon véhivule de pneus haut de gamme (Michelin pilot sport), ils coutent certes plus cher que la moyenne, mais ont le mérite d'assurer une tenue de route bien meilleure, Je ne vois pas en quoi assurer au mieux ma sécurité est un problème.
De plus, je ne vais pas prodiguer un cours sur les pneumatique à Maître B##, mais plus la gomme d'un pneumatique est tendre, et meilleure est la tenue de route, mais à l'inverse, plus courte est sa durée de vie...
N'attendant pas non plus l'usure "à la corde" de mes pneus, celà justifie un premier changement de mes deux pneus avant le 3 mars 2011 (11 938km), rappelons que j'ai acheté la voiture fin novembre 2010 avec 2450 km...soit 9 488km en un peu plus de trois mois.
Puis le 7 juillet 2011, changement des 4 pneus.
Enfin, le troisième changement de pneu auquel fait allusion Me B##, concerne le pneu littéralement explosé au cours de mon accident... Souhaitait-il peut être que je roule sur trois roues...?
Bref CQFD : j'ai changé trois fois mes pneus en 17 mois...
Quant à l'insistance de Me B## sur le préjudice de l'absence du pneumatique endommagé dans la procédure, celà ne reflète que ma bonne foi dans ma procédure : le pneu éclate, je pense que c'est un souci du pneumatique, et le change tout simplement... qui conserve ses vieilles bougies, batteries usagées, et pneus lisses quand les pièces sont changées par son garagiste????
La décoration de mon domicile me convient suffisamment pour ne pas y ajouter de telles oeuvres d'arts contemporain..
Si j'avais pu présager que mes soucis n'étaient dus qu'aux vices de fabrication, pensez bien que j'aurai conservé toutes les preuves nécessaires, mais il n'en n'est rien, et n'étant pas procédurier de nature, j'ai changé le pneumatique endommagé, et ai repris la route, pour une bien trop courte durée...
Si Me B## avait réellement voulu et pensé que j'aurai pu conserver ledit satané pneumatique, encore aurait-il fallu que Peugeot appose sur ses merveilleuses jantes des capteurs indiquant le message d'erreur suivant :"Attention, changez de suite votre jante, celle-ci est fissurée", à défaut de déjà se charger de faire fonctionner ses capteurs de pression de pneus...
2°) La jante s'est fissurée comme par enchantement, aucune trace de choc, mais hop, elle éclate d'un coup (surement lié à ma conduite de sagouin j'imagine...), ce ne doit surement pas être lié à son processus de fabrication infaillible...
3°) Concernant la découpe de la jante, bien entendu, Monsieur ### (expert) a profité que nous ayons tous le dos tourné pour découper la jante avec sa scie, le tout dans notre dos, sans que nous n'entendions rien du tout....
Plus sérieusement, Monsieur ## (Expert) n'a pas pris l'initiative de le faire, il a demandé l'accord à l'ensemble des personnes en présence, donc à moins que Monsieur HERITIER se soit fait usurper son identité lors du rendez-vous, il a bien donné son consentement à ladite découpe de la jante.
Me B## mentionne le fait qu'une telle découpe prive les parties de nouvelles investigations sur la jante, mais est-il utile de rappeler à Me B##, que celà allait également présenter pour moi le risque de ne pas pouvoir conterdire les éventuelles conclusions de M. ## (expert) si celles-ci ne me convenaient pas?
J'ai malgré tout laissé faire son métier à Monsieur ## (expert)...
Il est toujours aisé de contester une méthode approuvée par le passé, mais qui au final semble se retourner contre soi...
4°) Enfin, Me B## indique : "La société Automobiles Citroën rappelle que ces jantes sont de 18 pouces et équipées de pneumatiques 225/40.
Le grand diamètre de la jante et la faible hauteur du pneumatique ont pour conséquence un encaissement plus mauvais des chocs que sur une monte traditionnelle.
En l’espèce, le caractère très rigide du pneumatique renvoie le choc dans la jante sans l’absorber, pouvant provoquer la formation de fissures".
Qu'y puis-je si Peugeot commercialise un modèle plus fragile que le voudrait la normale? est ce qu'on nous l'écrit quelque part à l'achat que c'est bien, c'est joli et sportif ces grosses et belles roues, mais on risque d'y laisser la vie du fait de la taille basse.... il est vrai que Porsche et Ferrarri montent des pneus avec taille très basse, mais enregistrent de gros souci tel que le mien...
Et si je suis l'explication fort judicieuse de Me B##, la fissure se créerait suite à un choc subi par le pneumatique, mais sans pour autant laisser de trace de choc sur ladite jante?
CQFD, on me prend pour un C...
1°) Maître B##, Avocat, énoncé sa surprise quant aux trois changements de pneumatiques en 17 mois et 26 724 km, il semble oublier que je suis propriétaire d'une peugeot 308 GTI, et pas d'une citroen AX 1L 45CV, avec jantes 13 pouces et pneus en gomme tendre.
En bref, j'ai équipé mon véhivule de pneus haut de gamme (Michelin pilot sport), ils coutent certes plus cher que la moyenne, mais ont le mérite d'assurer une tenue de route bien meilleure, Je ne vois pas en quoi assurer au mieux ma sécurité est un problème.
De plus, je ne vais pas prodiguer un cours sur les pneumatique à Maître B##, mais plus la gomme d'un pneumatique est tendre, et meilleure est la tenue de route, mais à l'inverse, plus courte est sa durée de vie...
N'attendant pas non plus l'usure "à la corde" de mes pneus, celà justifie un premier changement de mes deux pneus avant le 3 mars 2011 (11 938km), rappelons que j'ai acheté la voiture fin novembre 2010 avec 2450 km...soit 9 488km en un peu plus de trois mois.
Puis le 7 juillet 2011, changement des 4 pneus.
Enfin, le troisième changement de pneu auquel fait allusion Me B##, concerne le pneu littéralement explosé au cours de mon accident... Souhaitait-il peut être que je roule sur trois roues...?
Bref CQFD : j'ai changé trois fois mes pneus en 17 mois...
Quant à l'insistance de Me B## sur le préjudice de l'absence du pneumatique endommagé dans la procédure, celà ne reflète que ma bonne foi dans ma procédure : le pneu éclate, je pense que c'est un souci du pneumatique, et le change tout simplement... qui conserve ses vieilles bougies, batteries usagées, et pneus lisses quand les pièces sont changées par son garagiste????
La décoration de mon domicile me convient suffisamment pour ne pas y ajouter de telles oeuvres d'arts contemporain..
Si j'avais pu présager que mes soucis n'étaient dus qu'aux vices de fabrication, pensez bien que j'aurai conservé toutes les preuves nécessaires, mais il n'en n'est rien, et n'étant pas procédurier de nature, j'ai changé le pneumatique endommagé, et ai repris la route, pour une bien trop courte durée...
Si Me B## avait réellement voulu et pensé que j'aurai pu conserver ledit satané pneumatique, encore aurait-il fallu que Peugeot appose sur ses merveilleuses jantes des capteurs indiquant le message d'erreur suivant :"Attention, changez de suite votre jante, celle-ci est fissurée", à défaut de déjà se charger de faire fonctionner ses capteurs de pression de pneus...
2°) La jante s'est fissurée comme par enchantement, aucune trace de choc, mais hop, elle éclate d'un coup (surement lié à ma conduite de sagouin j'imagine...), ce ne doit surement pas être lié à son processus de fabrication infaillible...
3°) Concernant la découpe de la jante, bien entendu, Monsieur ### (expert) a profité que nous ayons tous le dos tourné pour découper la jante avec sa scie, le tout dans notre dos, sans que nous n'entendions rien du tout....
Plus sérieusement, Monsieur ## (Expert) n'a pas pris l'initiative de le faire, il a demandé l'accord à l'ensemble des personnes en présence, donc à moins que Monsieur HERITIER se soit fait usurper son identité lors du rendez-vous, il a bien donné son consentement à ladite découpe de la jante.
Me B## mentionne le fait qu'une telle découpe prive les parties de nouvelles investigations sur la jante, mais est-il utile de rappeler à Me B##, que celà allait également présenter pour moi le risque de ne pas pouvoir conterdire les éventuelles conclusions de M. ## (expert) si celles-ci ne me convenaient pas?
J'ai malgré tout laissé faire son métier à Monsieur ## (expert)...
Il est toujours aisé de contester une méthode approuvée par le passé, mais qui au final semble se retourner contre soi...
4°) Enfin, Me B## indique : "La société Automobiles Citroën rappelle que ces jantes sont de 18 pouces et équipées de pneumatiques 225/40.
Le grand diamètre de la jante et la faible hauteur du pneumatique ont pour conséquence un encaissement plus mauvais des chocs que sur une monte traditionnelle.
En l’espèce, le caractère très rigide du pneumatique renvoie le choc dans la jante sans l’absorber, pouvant provoquer la formation de fissures".
Qu'y puis-je si Peugeot commercialise un modèle plus fragile que le voudrait la normale? est ce qu'on nous l'écrit quelque part à l'achat que c'est bien, c'est joli et sportif ces grosses et belles roues, mais on risque d'y laisser la vie du fait de la taille basse.... il est vrai que Porsche et Ferrarri montent des pneus avec taille très basse, mais enregistrent de gros souci tel que le mien...
Et si je suis l'explication fort judicieuse de Me B##, la fissure se créerait suite à un choc subi par le pneumatique, mais sans pour autant laisser de trace de choc sur ladite jante?
CQFD, on me prend pour un C...
![[:hermann:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/hermann.gif "hermann-1 [:hermann:1]")
