laisser chauffer
- Démarrée par bubu26
- Date de début
10 min, c'est bon pour une 405 TD il y a 20 ans et en hiver par - 20° le matin.
30 secondes, c'est suffisant pour nos moteurs HDI modernes. Pour les essences, ça peut être plus court. Battre le fer à froid, ce n'est pas bon, il ne faut pas oublier que 80% de l'usure d'un moteur se fait au démarrage. Mais les montées en température plus rapide (Grace à l'EGR), que ce n'est plus utile de poiroter 10 min tout les matins.
C'est comme l'histoire du rodage: Aujourd'hui, il y a des mécano qui rigolent quand on leur dit rodage sur 600 km,
Pareil pour la 1er vidange des 1000 km, ça ne sert plus à rien.
30 secondes, c'est suffisant pour nos moteurs HDI modernes. Pour les essences, ça peut être plus court. Battre le fer à froid, ce n'est pas bon, il ne faut pas oublier que 80% de l'usure d'un moteur se fait au démarrage. Mais les montées en température plus rapide (Grace à l'EGR), que ce n'est plus utile de poiroter 10 min tout les matins.
C'est comme l'histoire du rodage: Aujourd'hui, il y a des mécano qui rigolent quand on leur dit rodage sur 600 km,
Pareil pour la 1er vidange des 1000 km, ça ne sert plus à rien.
tout le monde a parfaitement répondu 
quelques secondes (le temps de mettre la ceinture), puis rouler tout cool jusqu'à la bonne mise en température de moulin
mais surtout le plus important, est aussi à l'arrivée, avant de couper le moteur : quelques secondes au ralenti avant de l'arrêter
quelques secondes (le temps de mettre la ceinture), puis rouler tout cool jusqu'à la bonne mise en température de moulin
mais surtout le plus important, est aussi à l'arrivée, avant de couper le moteur : quelques secondes au ralenti avant de l'arrêter
tout le monde a parfaitement répondu
quelques secondes (le temps de mettre la ceinture), puis rouler tout cool jusqu'à la bonne mise en température de moulin
mais surtout le plus important, est aussi à l'arrivée, avant de couper le moteur : quelques secondes au ralenti avant de l'arrêter
Archi d'accord !
mais oui bien sur,comme les precos a 30 000,comme ca toute les impurtée du montage continuent a roder le moteur sur 30 000kms,pour au final niquer le moteur a 100 000kms(vecu sur les jumper de la boite)
biensur qu'une vidange a 1000 ou 2000 kms est super importante,c'est celle qui nettois le moteur
plus forcément, c'était vrai à l'époque, simple et sage précaution
au lieu de couper le moteur de suite, puis défaire la ceinture, on fait juste l'inverse, et le tour est joué
au lieu de couper le moteur de suite, puis défaire la ceinture, on fait juste l'inverse, et le tour est joué
Le turbo doit ralentir sa course car il a tourné durant le roulage. Il est lubrifié dans un palier, en fait un axe qui tourne dan l'huile en gros, se centrant par centrifugation.
Laisse tourner au ralenti avant de couper permet au turbo de ralentir et de se "calmer", avant de couper le moteur et donc la pompe à huile, ce qui couperait par la même occasion la lubrification du palier de turbo.
Du coup, le turbo finirait son ralentissement "à sec" en quelque sorte.
Nos turbos sont plus fragiles que celui que j'avais dans ma 405 TD (seulement deux en 518 000 km et encore le second venait d'une découverte dans une benne à ordure, et jamais failli !).
Et au prix qu'ils valent, ça vaut le coup des 30 sec.....
Laisse tourner au ralenti avant de couper permet au turbo de ralentir et de se "calmer", avant de couper le moteur et donc la pompe à huile, ce qui couperait par la même occasion la lubrification du palier de turbo.
Du coup, le turbo finirait son ralentissement "à sec" en quelque sorte.
Nos turbos sont plus fragiles que celui que j'avais dans ma 405 TD (seulement deux en 518 000 km et encore le second venait d'une découverte dans une benne à ordure, et jamais failli !).
Et au prix qu'ils valent, ça vaut le coup des 30 sec.....
moi c vidange tous les 15000 pour hdi ou dci et respect des échanges thermiques en laissant tourner un peu le moulin à chaque arrêt au lieu de couper net. Sur autoroute je calme la cadence un peu avant le péage et repart calmement du péage, pas comme un bourrin en fond de première comme certains.
salut!
moi la 1ere chose que je fais tjrs, c'est démarrer. puis je le laisse tourner tranquille au ralentis pendant que je "perds" du temps (radio, bluetooth du tel, chauffage, ceinture, gratter les carreaux si c'est gelé,...).
puis quand je pars, je ne dépasse pas les 2000trs tant que mes jauges de T° ne sont pas arrivées à leur optimal (environ mi-course)
A+
éric
moi la 1ere chose que je fais tjrs, c'est démarrer. puis je le laisse tourner tranquille au ralentis pendant que je "perds" du temps (radio, bluetooth du tel, chauffage, ceinture, gratter les carreaux si c'est gelé,...).
puis quand je pars, je ne dépasse pas les 2000trs tant que mes jauges de T° ne sont pas arrivées à leur optimal (environ mi-course)
A+
éric
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