Pedro Lamy expérimente 908 HDi FAP au le Portugal Circuit de l'Estoril est scène du développement du diesel du Peugeot Plusieurs années après sa dernière présence dans l'Autodrome de l'Estoril, Pedro Lamy est de retour au circuit national pour un importantes sessions d'essais du Peugeot. Couronné de laurier je pilote luso va être aux commandes de la voiture qui a pris à la seconde place du podium des 24 Heures de Le Mans, entre les proches jours 24 et 27 de juillet (tierce de vendredi). Dans temps de vacances pour que beaucoup de Portugais, celle-ci soit une excellente occasion pour passionnés de la vitesse de pouvoir voir près un du les plus fantastiques et empolgantes de voitures de l'actualité, pilotée par Lamy et Stéphane Sarrazin. Ne pas perdre ! Combien à la session d'essais, elle consiste, comme explique Pedro Lamy, au "développement" de quelques composantes du 908, dans un processus continu d'évolution : "Enrager accomplir un programme normal pour ces situations. Nous avons réussi à obtenir des résultats beaucoup positifs dans cette année de étrenne du 908 HDi FAP mais nous ne pouvons pas nous ramollir dans le travail de perfectionnement de la voiture ". Tel comme fait question d'expliquer Pedro Lamy, l'équipe officielle de la marque française ira prendre en oeuvre "plusieurs essais" les quatre jours où va être dans sol portugais : "Nous allons essayer de trouver de nouvelles solutions aérodynamiques, voir de différents types de raffinages, pneus, en résumée un peu de tout, tel comme ensuite ira arriver dans Jerez." Courir au le Portugal, même que c'est seul dans un essai, ne cesse pas avoir une saveur spéciale, mais Pedro Lamy garantit que la session sera envisagée comme autre quiconque : "Celui-ci est un circuit très intéressant, très complet, avec des zones très lentes et autres beaucoup rapides, par lesquelles j'attends contribuer aux objectifs définis par l'équipe. Il est très bon d'être à l'Estoril parce que je suis près de maison et les portugais vont aussi avoir l'occasion me verront à nouveau dans une voiture de dessus qui a fait histoire cette année dans l'automobilisme mondial."
, donc quel est l'intérêt d'avoir un hybride type Toyota sur une voiture de course? Je ne suis pas certain mais on peut vraiment avoir la transmission électrique et thermique en même temps sur un hybride Toyota? Ca peut permettre d'avoir un effet boost en accélération (mais je serais les autres concurrents je protesterais énergiquement), pour le reste, sur un hybride le moteur électrique sert surtout à vitesse "faible" (en ville ...) et à charge faible aussi (à pleine charge le moteur thermique se rallume non?), donc en course l'intérêt est limité (sauf pour économiser de l'essence en rentrant aux stands et derrière la voiture de sécurité?). Je suis assez sceptique, mais je veux bien être convaincu du contraire... De toute façon, si Toyota vient avec son hybride, Peugeot se lancera dans le hybride HDi... 15 ans après... 
).
