Devis revision des 4 ans

weeb

Peugeot Addict
10 Mai 2016
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TENCIN
l'autre jour alert sur le tableau de bord: Service !!!!
bon faut y pense alors!

la voiture a 4 ans ça doit donc être la révision des 4 ans donc je demande un devis

Et là, le choc: 475€ !!!
 

je trouve cela excessivement cher!
tout ca pour vidange et filtres et changement liquide
ils ont maintenant en plus des machines qui font ca donc plus besoin de 5 personnes pour le faire, donc 1 seul gars peut faire la voiture en entier!
 

Ils font quoi pour 475€, c'est bien beau de dire que c'est cher, mais il faut savoir quelles sont les prestations ;)
 
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je trouve cela excessivement cher!
tout ca pour vidange et filtres et changement liquide
ils ont maintenant en plus des machines qui font ca donc plus besoin de 5 personnes pour le faire, donc 1 seul gars peut faire la voiture en entier!
Euh quelle machine ? Je suis mécano et à part mes mains et le bac de vidange .... et on a jamais été 5 sur une voiture mais toujours seul ... voir quelques fois un stagiaire en plus ...

Bon la machine à aspirer l'huile commence à arriver mais c'est fastidieux aussi ...

À ce kilométrage là, je dirais vidange remplacement filtre à huile et Pollen, remplacement du liquide de frein . Bon ça fait pas ce prix là...

Bougies ? Filtre à air ?
 

vidange avec filtre huile/ gasoil
filtre air et habitacle
remplacement liquide de frein et divers controles!

quand je vois le filtre à air à 37€ et 10€ de MO, 40€ de filtre habitacle et 20€ de MO oui c'est cher
71€ d'huile et 98€ de MO oui c'est cher
 

pour machine je pensais effectivement à aspirateur huile et idem pour liquide frein qui fait ca sous pression pour eviter purge car zero bulles d'air!
 


Il faut voir le prix de la MO/Heure, ça fait la différence sur ce genre de révision car ça te coûte plus chère que les pièces. En cherchant bien, j'ai trouvé un CC peugeot 17€/heure moins chère à 15 km ! Ca vaut le coup du déplacement
 

vu qu'elle n'est plus sous garantie je ne vais pas aller chez eux!
le devis c''étais par acquis de conscience.....mais franchement il se foutent du monde.

Mon garagiste du quartier ira très bien pour faire ça!
 

Et il ne faut surtout pas hésiter à leur dire pourquoi vous n'irez pas...
Si personne ne bronche, aucune raison de se remettre en question ! ;)
 

pour machine je pensais effectivement à aspirateur huile et idem pour liquide frein qui fait ca sous pression pour eviter purge car zero bulles d'air!
C'est surtout pour ne pas monopoliser un mécano de plus sur la même voiture ;)

Nous on le fait par aspiration depuis les vis de purges. Juste un modèle nous pose problème et on utilise la mise sous pressions.

Ta essayer de prendre un rdv en ligne pour voir le prix du forfait vidange avec ton VIN ? en plus tu peux avoir 10 % de ristourne et choisir ton garage !
 

vidange avec filtre huile/ gasoil
filtre air et habitacle
remplacement liquide de frein et divers controles!

quand je vois le filtre à air à 37€ et 10€ de MO, 40€ de filtre habitacle et 20€ de MO oui c'est cher
71€ d'huile et 98€ de MO oui c'est cher


Pour une concession, ça me parait être un prix normal.
C'est peut être plus cher qu'un petit garage, mais comme toute société, elle doit payer des charges, employés, etc...
 
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la MO est toujours plus chére qu'ailleurs mais ca c'est structurel et je connais bien ce type de pb, ma question est plus sur le prix des pièces 3xprix trouvé, et sur le temps de MO aussi; ils abusent largement.
Même moi bricoleur du dimanche je mets moins d etemsp.
 

la MO est toujours plus chére qu'ailleurs mais ca c'est structurel et je connais bien ce type de pb, ma question est plus sur le prix des pièces 3xprix trouvé, et sur le temps de MO aussi; ils abusent largement.
Même moi bricoleur du dimanche je mets moins d etemsp.

C'est des forfaits qu'ils appliquent, s'ils peuvent le faire en moins de temps, ils le font en plus
 


C’est abusé 475€ pour une vidange et changement de 4 filtres !

Pour ce qui est de la purge du liquide de frein...encore un truc inutile sur une voiture de 4 ans en utilisation courante. Plus les voiture sont moderne plus il faut changer de pièces ou purger des trucs prématurément, mais bien sur.....faut bien qu’on gagne de l’argent mon pauvre monsieur

Sans moi
 

C'est pas comme si les freins étaient des éléments de sécurité, non plus ... J'adore le "inutile" du message précédent.
 

C’est abusé 475€ pour une vidange et changement de 4 filtres !

Pour ce qui est de la purge du liquide de frein...encore un truc inutile sur une voiture de 4 ans en utilisation courante. Plus les voiture sont moderne plus il faut changer de pièces ou purger des trucs prématurément, mais bien sur.....faut bien qu’on gagne de l’argent mon pauvre monsieur

Sans moi
En fait il faut remplacer le liquide de freins, car de l'évaporation se forme dans le circuit (Le circuit chauffe très fort parfois et comme il est fermé ...) et au bout d'un moment il y a trop d'eau mélanger au liquide. Ce qui empêche la lubrification et un refroidissement optimal. Ca peut également crée des problèmes d'émetteur ou récepteur d'embrayage (vue que la plupart du temps, il est hydraulique de nos jour).

Avoir trop d'eau dans le circuit empêche une bonne compression du liquide. L'eau ne se comprime pas de la même manière que de l'eau.

Ca peut faire chauffer plus les freins qu'en temps normal, allonger la distance de freinage et ronger les joints qui se déplacent car forcément, l'eau ca huile pas bien. Voir aussi voiler les disques. J'ai déjà vue des disques bleus qui ne valaient plus rien a cause d'un échauffement très violent.

J'en vois bien me dire qu'ils ont jamais rien changer sans probleme. Il y a environ 1l de liquide de frein en général dans une voiture, et il suffis de pas grand chose d'eau pour changer d'un freinage optimum. Et surtout ca ne se voit pas.

C'est peut être du charabia pour vous et vous ne sentez pas la différence au freinage, mais le faite est la !

Fin du semi-HS :lol:
 
Dernière édition:


Et elle vient d'où cette eau ? :pt1cable:
Évaporation de la chaleur fait de la condensation dans un circuit fermé.

De la même manière qu'en ce moment tu vois certain feux de voiture avec de la condensation à cause de la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur.

Et c'est pas des poches d'eau mais de simple paillettes. Ca contamine en quelque sorte le liquide
 
Dernière édition:

Dans mes souvenirs d'années collège de simples paillettes d'eau se forment lors du passage de l'état liquide à l'état solide à cause de la température inférieure à 0°C entre autre (ou de la pression puisqu'elles sont liées l'une à l'autre). Étant avéré que le liquide de frein chauffe lors des freinages comment des paillettes "d'eau" peuvent-elles se former dans le circuit hydraulique ?
 


Dans mes souvenirs d'années collège de simples paillettes d'eau se forment lors du passage de l'état liquide à l'état solide à cause de la température inférieure à 0°C entre autre (ou de la pression puisqu'elles sont liées l'une à l'autre). Étant avéré que le liquide de frein chauffe lors des freinages comment des paillettes "d'eau" peuvent-elles se former dans le circuit hydraulique ?
C'est simplement ce que j'ai appris lors de mes années de méca au lycée (qui remontent certes a 20 ans mais ca reeste toujours le meme principe et le meme liquide). Le liquide de frein ne change pas d'etat mais il peut surtout bouillir dans le pire des cas. Le gaz de clim fait cela (solide/gazeux) car une partie du circuit monte a plus de 50° et peut générer de l'eau dans les tuyaux. C'est pour ca qu'il y a la bouteille sur le circuit.
Nous pour tester le liquide on a un testeur qui test le taux d'humidité dans le circuit de freins.

un peu de lecture car je suis fatigué d'etre obligé d'expliqué limite de faire une thèse ...

https://www.mongrossiste.fr/le-liquide-de-frein-le-liquide-trop-souvent-oublie.html

Les fabricants de liquide de frein estiment que le liquide de frein aura absorbé 2% d’eau au bout de 12 mois et qu’il sera de 3% au bout de 18 mois
 
Dernière édition:


Pfiou ces explications sorties de port'nawak !!! :lol::lol::lol:
Ou comment essayer d'expliquer un phénomène que l'on ne comprend pas soi-même !!!
Pinaize cell-là me fera la soirée ! XD
 
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Pfiou ces explications sorties de port'nawak !!! :lol::lol::lol:
Ou comment essayer d'expliquer un phénomène que l'on ne comprend pas soi-même !!!
Pinaize cell-là me fera la soirée ! XD
Je te rassure, je sais se que je fais tout les jours a mon boulots ... on croirait (lorsque je donne un conseil) que je leurs donne un devis en même temps quand les gens se déchaine a se point...
 


Je rigole, parce que les explications ont un bon fond, mais ne sont pas "bonnes" ! ;)
En fait, la principale raison de purger le LDF régulièrement, c'est que le DOT est particulièrement hydrophile....
Il est super résistant à la chaleur, mais il aime beaucoup la flotte !!! C'est con !!! ^^
Donc, au fil des ans, il va capter de l'humidité, entre autre via le bocal situé dans le compartiment moteur, et qui sert à vérifier son niveau.
S'il n'était pas soumis à échauffement au niveau des étriers de frein, cela ne poserait pas de problème puisque l'eau est incompressible, tout comme le DOT et donc la puissance appliquée sur la pédale serait transmise sans problème aux pistons situé en bout de ligne, et donc les plaquettes feraient leur taf ! :p
Mais, les plaquettes ont pour mission de transformer l'énergie cinétique du véhicule en chaleur en pinçant les disques, afin d'être efficace et de finir par arrêter le véhicule...
Et du coup, sous l'effet de cette chaleur (plusieurs 100aine de degrés) l'eau diluée dans le DOT se met à bouillir, s'évapore, et crée des bulles qui par contrecoup rendent le DOT compressible, comme l'air dans une seringue dont on bouche l’extrémité...
La traduction immédiate de cet événement, c'est le fait que la pédale de frein devient molle sous le pied, et le freinage perd une partie de son efficacité, voire totalement dans certains cas comme lors des descentes de col de montagne où il sera particulièrement échaudé !!!
C'est à cause de ça que les bus/poids lourds ont eu des accidents restés célèbres : plus de poids, plus d'énergie cinétique, plus de chaleur, plus de bulles...

Donc c'est vraiment un truc hyper important cette purge, parce que ça serait con de finir entre 4 planches à cause de petites bubulles alakon ! ;)
 
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Explications pas bonnes ? :voyons:

@casimfred nous a néanmoins clairement appris (je le cite) que "L'eau ne se comprime pas de la même manière que de l'eau." puis que "l'eau ca huile pas bien" ...Foi de mécano ! :lol::lol::lol:

Il a en outre oublié de préciser que l’absorption de l'humidité de l'air abaissait le point d'ébullition du lockheed, source de création de vapeur d'eau