Pas tout à fait d'accord. Oui il y avait 20 ans entre les 2. Mais l'une remplaçait l'autre. Aujourd'hui aucun véhicule ne dure 20 ans. Et il n'y a pas de saut de style de l'une à l'autre d'une telle ampleur.
3008 vs son cousin Citroën !!!
- Démarrée par Thomas
- Date de début
Certes, mais la C4 dont je parle roulait encore bien des mécaniques jusqu'au début des années 60...Tu veux plutôt parler de ton grand-père ... la C4 première du nom ayant été produite entre 1928 et 1932
Dans les années 50 c'était plutôt la Traction
Quant à mon grand-père, il roulait essentiellement à "l'huile de genoux", en propulsion, BVM à câble et levier sur potence...
Dernière édition:
C'est bien pour ça que la ds semble un ovni comparé à une traction des années 30.
Mais la DS était vraiment moderne pour une voiture grand public.
Dans un style aussi strange, il y a la C10, ancêtre du grand C4 picasso sur base de DS qui n'a jamais été commercialisé.
Fallait le faire au milieu des années 50:
C'était un "prototype".
Aujourd'hui on voit des "concept cars" assez révolutionnaires aussi.
En tout cas, la photo de la Traction page précédente nous rappelle que c'était vraiment une réussite esthétique. On en voit encore rouler, et à chaque fois je me retourne pour les regarder.
Ca pourrait être intéressant de voir ce que pourrait donner une reissue à la sauce New Beetle... Mais on serait sans doute déçus.
Et pour en revenir au C5 Aircross, pas sûr que son esthétique soit aussi charmeuse quelques dizaines d'années après que la Traction.
Aujourd'hui on voit des "concept cars" assez révolutionnaires aussi.
En tout cas, la photo de la Traction page précédente nous rappelle que c'était vraiment une réussite esthétique. On en voit encore rouler, et à chaque fois je me retourne pour les regarder.
Ca pourrait être intéressant de voir ce que pourrait donner une reissue à la sauce New Beetle... Mais on serait sans doute déçus.
Et pour en revenir au C5 Aircross, pas sûr que son esthétique soit aussi charmeuse quelques dizaines d'années après que la Traction.
Le vrai "problème" à notre époque épique, c'est que tout passe - vite -, tout lasse vite - vite -, parfois tout casse - vite - tellement il y a de choix sur le marché, avec un turn over de ouf sur les modèles (restylés tous les 2/3 ans ou carrément renouvelés en séries II, III, IV....).
Merci et bravo au marketing pour susciter de nouvelles envies et nouvelles "modes" tous azimuts...
Merci et bravo au marketing pour susciter de nouvelles envies et nouvelles "modes" tous azimuts...
salut Vince !!
au cas où tu as ça ... https://fr.aliexpress.com/item/2PCS...3b1c-4573-b53d-c3598c9748d1&priceBeautifyAB=0
J'ai pas compris ! On parle du DS7 Crossback et de ces sorties d'échappement énormes.
oups !! je pensais que tu trouvais le 3008 gaché en dessous du haillon ... c est pour ca que je t es mit le lien
Le C5 Aircross n'aurait pas d'amplificateur de son en mode Sport, et le système Grip Control serait disponible sans pneus M+S d'après http://www.automobile-magazine.fr/t...-essai-citroen-c5-aircross-confort-prometteur
On peut donc imaginer que la phase 2 du 3008-2 propose ces mêmes évolutions en 2019.
On peut donc imaginer que la phase 2 du 3008-2 propose ces mêmes évolutions en 2019.
Bonjour,
sur le point de remplacer ma 308sw par un 3008, je me suis quand même intéressé au cousin C5 aircross.
J'ai pu le conduire (finition Shine, 1.5l bluehdi 130cv EAT8) et mon sentiment global est que c'est une belle réussite, esthétique, suspensions, modularité, confort des sièges...
Mais mon dieu j'avais l'impression de conduire un camion, ce grand volant, que dis-je cet immense volant (j’exagère un peu)...
Perso quand on goute au petit volant et à l'i-cockpit (si souvent décriés), c'est pô facile de revenir à une certaine normalité.
sur le point de remplacer ma 308sw par un 3008, je me suis quand même intéressé au cousin C5 aircross.
J'ai pu le conduire (finition Shine, 1.5l bluehdi 130cv EAT8) et mon sentiment global est que c'est une belle réussite, esthétique, suspensions, modularité, confort des sièges...
Mais mon dieu j'avais l'impression de conduire un camion, ce grand volant, que dis-je cet immense volant (j’exagère un peu)...
Perso quand on goute au petit volant et à l'i-cockpit (si souvent décriés), c'est pô facile de revenir à une certaine normalité.
Je pense. qu'il doit parler des premiers !-cockpit. Ceux sur la 208 entre autre. Et surtout le petit volant. J'ai effectivement souvenir de personnes qui ne supportaient pas cette configuration
Maintenant les gens s'y sont fait et c'est l'inverse. Tout le monde adore (ou presque
)
Bonjour,
pas d'accord, j'ai lu à plusieurs reprises que la taille de certaines personnes ne permettait pas de réglage du volant/siège optimum pour lire correctement les compteurs et autres.
Je crois que c'est toujours d'actualité et pas lié aux premiers i-cockpit, qui ont quoi comme différence d'abord?
pas d'accord, j'ai lu à plusieurs reprises que la taille de certaines personnes ne permettait pas de réglage du volant/siège optimum pour lire correctement les compteurs et autres.
Je crois que c'est toujours d'actualité et pas lié aux premiers i-cockpit, qui ont quoi comme différence d'abord?
Ca fait bien longtemps que je n ai pas entendu, ni lu ce genre de remarque de la part d utilisateur.
J utilise beaucoup de voiture de loc. Et j ai plus de problème de réglage sur les autres types de voitures ( compteurs entre les branches du volant ), pour voir 100 % des infos compteurs une fois ma position de conduite réglée.
Sur la ford ecoboost d hier, c était limite, mais fallait pas que je tienne trop droit ( la voiture avait 4000 kilomètres et le volant s effilochait déjà aux coutures )
J utilise beaucoup de voiture de loc. Et j ai plus de problème de réglage sur les autres types de voitures ( compteurs entre les branches du volant ), pour voir 100 % des infos compteurs une fois ma position de conduite réglée.
Sur la ford ecoboost d hier, c était limite, mais fallait pas que je tienne trop droit ( la voiture avait 4000 kilomètres et le volant s effilochait déjà aux coutures )
Bonjour à tous
Je suis passé chez Citroen pour voir le C5 Aircross et je n'ai pas été déçu !
Au niveau confort des sièges c'est mieux que le 3008 mais pour le reste ça reste équivalent au 3008 sauf deux choses :
Le combiné d'instruments face au conducteur n'est pas aussi complet que sur un 3008, par exemple, il n'y a pas possibilité d'afficher un compteur kilométrique à aiguille et un compte tours juste à coté comme sur un 3008 et la forme générale du tableau de bord ne m'a pas époustouflé comme lorsque je suis passé voir le 3008 à sa sortie.
Bon, globalement le résultat est largement positif !
Je suis passé chez Citroen pour voir le C5 Aircross et je n'ai pas été déçu !
Au niveau confort des sièges c'est mieux que le 3008 mais pour le reste ça reste équivalent au 3008 sauf deux choses :
Le combiné d'instruments face au conducteur n'est pas aussi complet que sur un 3008, par exemple, il n'y a pas possibilité d'afficher un compteur kilométrique à aiguille et un compte tours juste à coté comme sur un 3008 et la forme générale du tableau de bord ne m'a pas époustouflé comme lorsque je suis passé voir le 3008 à sa sortie.
Bon, globalement le résultat est largement positif !
Idem. J’ai plus de mal avec les systèmes plus « conventionnels » (compteur derrière le volant) qu’avec l’iCockpit.
Ca me parait normal, on s'habitue à ce qu'on a et à ce qu'on aime
Perso c'est l'absence d'ATH sur un véhicule qui me dérange le plus, les compteurs je ne les regarde quasiment jamais (d'autant que sur mon véhicule j'ai la carte du GPS affichée en grand au centre du tableau de bord)
Bah pour le coup, le iCockpit j’en ai pas. Mais testé sur des voitures de loc et en statique.Ca me parait normal, on s'habitue à ce qu'on a et à ce qu'on aime
Perso c'est l'absence d'ATH sur un véhicule qui me dérange le plus, les compteurs je ne les regarde quasiment jamais (d'autant que sur mon véhicule j'ai la carte du GPS affichée en grand au centre du tableau de bord)
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