Hello, j'ai craqué je me suis acheté une PedalBox de DTE Systems (Deutsch Qualität)
Je suis assez bluffé par la réactivité de ma pédale de droite, et ce même en mode city (j'y suis rarement, je me mets plutôt en mode Sport avec +1).
Clairement, j'ai l'impression de conduire une (presque) GTi car ma GT gagne un peu en "brutalité" et surtout elle part comme une bombe en 2nd-3e-4e whooooooooooooooou !!!
Bien évidemment, je ne gagne pas en perf, juste en sensations. Bref, ça gomme le côté mollasson du mode "normal" de la GT (le mode Sport étant pas mal).
En revanche, je trouve du coup l'EAT8 effectivement lente: en mode manuel et sans mode sport activé (celui de Peugeot), pas moyen de rétrograder rapidement 2 vitesses (en mode sport un double-click descend les deux séquentiellement). De plus autre défaut, dès que le régime se stabilise elle persiste à monter dans les vitesses, cela afin d'assurer l'économie max de consommation. Du coup à part rester en manuel, c'est pas le top (le kickdown fonctionne bien malgré tout si j'ai la flemme de rétrograder aux palettes).
Malheureusement, on n'a pas les avantages du mode sport donc (BVA, direction raffermie) mais le Pedalbox, si vous avez 260€ à claquer, c'est sympa, pas indispensable mais sympa. Ensuite tant que vous n'avez pas essayé, impossible de vous rendre compte de l'efficacité du machin. Moi je m'éclate tous les jours, j'ai encore plus de plaisir à prendre ma voiture matin et soir, youpi !
J'ai pris la Pedalbox+ car elle est Bluetooth et je peux la piloter depuis mon Smartphone, cela permet aussi de camoufler le câble et petit boitier dans la colonne centrale. Une petite remise en mode neutre lorsque je l'amènerai chez Peugeot pour révision, et hop, ni vu ni connu. Dans le cas extrême, ça s'enlève somme toute facilement.
Je ne sais pas dans quelle mesure il serait possible de reprogrammer l'EAT8 avec la même réactivité et les mêmes seuils lorsque qu'elle est en mode "normal" qu'en mode "sport", c'est dommage de ne pas pouvoir bénéficier de la pleine capacité de cette BVA !
Je suis assez bluffé par la réactivité de ma pédale de droite, et ce même en mode city (j'y suis rarement, je me mets plutôt en mode Sport avec +1).
Clairement, j'ai l'impression de conduire une (presque) GTi car ma GT gagne un peu en "brutalité" et surtout elle part comme une bombe en 2nd-3e-4e whooooooooooooooou !!!
Bien évidemment, je ne gagne pas en perf, juste en sensations. Bref, ça gomme le côté mollasson du mode "normal" de la GT (le mode Sport étant pas mal).
En revanche, je trouve du coup l'EAT8 effectivement lente: en mode manuel et sans mode sport activé (celui de Peugeot), pas moyen de rétrograder rapidement 2 vitesses (en mode sport un double-click descend les deux séquentiellement). De plus autre défaut, dès que le régime se stabilise elle persiste à monter dans les vitesses, cela afin d'assurer l'économie max de consommation. Du coup à part rester en manuel, c'est pas le top (le kickdown fonctionne bien malgré tout si j'ai la flemme de rétrograder aux palettes).
Malheureusement, on n'a pas les avantages du mode sport donc (BVA, direction raffermie) mais le Pedalbox, si vous avez 260€ à claquer, c'est sympa, pas indispensable mais sympa. Ensuite tant que vous n'avez pas essayé, impossible de vous rendre compte de l'efficacité du machin. Moi je m'éclate tous les jours, j'ai encore plus de plaisir à prendre ma voiture matin et soir, youpi !
J'ai pris la Pedalbox+ car elle est Bluetooth et je peux la piloter depuis mon Smartphone, cela permet aussi de camoufler le câble et petit boitier dans la colonne centrale. Une petite remise en mode neutre lorsque je l'amènerai chez Peugeot pour révision, et hop, ni vu ni connu. Dans le cas extrême, ça s'enlève somme toute facilement.
Je ne sais pas dans quelle mesure il serait possible de reprogrammer l'EAT8 avec la même réactivité et les mêmes seuils lorsque qu'elle est en mode "normal" qu'en mode "sport", c'est dommage de ne pas pouvoir bénéficier de la pleine capacité de cette BVA !
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