[Actualité] Diesel, le début de la fin ?
- Démarrée par lionceau
- Date de début
Les diesels récents sont propres.... puisqu'on vous le dit 
https://www.sciencesetavenir.fr/nat...cules-diesel-les-plus-recents-polluent_137142
https://www.sciencesetavenir.fr/nat...cules-diesel-les-plus-recents-polluent_137142
Finissons sur une note optimiste tout de même :
Finalement on va finir par dire merci VW qui a permis de renforcer Euro 6
<rien de neuf sous le soleil Ben ,on sait bien que les diesel recrachent plus de Nox que les Essence,mais en contrepartie ils sont meilleurs en C02 et consomment beaucoup moins que les Essence
Je ne suis pas prêt de remplacer mon excellente 508 "Mazout" en tous cas ! ! ! 
(pour la route y a pas mieux)
Et la 107 essence de Madame pour la ville !
(pour la route y a pas mieux)Et la 107 essence de Madame pour la ville !
L'un est la conséquence de l'autre ou inversement, logique
.Vu le contrefeu pro-diesel allumé par certains articles ces derniers temps... pas sur
.
Y a aussi des histoires de particules encore plus fines dans l'essence, encore plus MECHANTES que les µ-particules du diesel qui sont bien filtrées pourtant...
Source la dépêche : en visite à Rodez , B Le Maire a souhaité un rapport d'étape sur les émissions diesel fin 2019 avant une conclusion mi 2020.
il a répéter qu'il ne voyait aucune objection au classement crti'1 des moteurs diesel dernière génération .
N'est-ce pas trop tard , le mal est fait . Le déplacement était ciblé sur les deux sous traitants automobiles en difficultés sur l'Aveyron dont Bosch Rodez afin qu'il accèlère son plan sans grand avancée à ce jour . Ce qui semble confirmer qu'il n'y a guère de solution pour l'après diesel dans les sites concernés..
il a répéter qu'il ne voyait aucune objection au classement crti'1 des moteurs diesel dernière génération .
N'est-ce pas trop tard , le mal est fait . Le déplacement était ciblé sur les deux sous traitants automobiles en difficultés sur l'Aveyron dont Bosch Rodez afin qu'il accèlère son plan sans grand avancée à ce jour . Ce qui semble confirmer qu'il n'y a guère de solution pour l'après diesel dans les sites concernés..
Tiens pourtant une étude récente démontre que les derniers moteur diesel Euro 6 rejettent encore trop de NOx. Bien plus que les normes ce qui remet en question l'homologation. Prélude à un nouveau scandale ?
=> https://www.sciencesetavenir.fr/nat...cules-diesel-les-plus-recents-polluent_137142
=> https://www.euractiv.fr/section/pla...ions-de-diesel-sales-toujours-sur-les-routes/
=> https://www.sciencesetavenir.fr/nat...cules-diesel-les-plus-recents-polluent_137142
=> https://www.euractiv.fr/section/pla...ions-de-diesel-sales-toujours-sur-les-routes/
Oui déjà dit quelques messages plus haut :
https://www.forum-peugeot.com/Forum...-le-début-de-la-fin.2579/page-64#post-2497937
Et puis y a certains constructeurs qui ne s'en sortent pas avec leur diesel, hein... 
Autant ce new dieselgate by Euro6 reste encore de la rumeur, autant les clients allemands pilonnent leur constructeur national
C'est parti pour un long procès...
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/di...-clients-devant-la-justice-allemande-20190930
Autant ce new dieselgate by Euro6 reste encore de la rumeur, autant les clients allemands pilonnent leur constructeur national
C'est parti pour un long procès...
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/di...-clients-devant-la-justice-allemande-20190930
Moi, c'est Bruxelles qui m'accable avec tous ces bons à rien (mais prêts à tout) qui nous coûtent un max.....
Dernière édition:
L'automobile fait partie des préocupations du gouvernement à ce jour ( avec la grande distribution et les réseaux bancaires ) : la fermeture de site de composants en partie liés au diesel et à la baisse des ventes .
Dernièrement sud ouest indiquait que la pérénité de Bosch Rodez n'est pas du tout assurée.
De tous ces maux : ceux qui pleurnichent aujourd'hui sont quand même en partie responsable de cette situation. Le PDG allemand de Bosch l'avait d'ailleurs indiqué clairement sans enconbre lors d'une entrevue avec notre cher minstre de l'économie.
Dernièrement sud ouest indiquait que la pérénité de Bosch Rodez n'est pas du tout assurée.
De tous ces maux : ceux qui pleurnichent aujourd'hui sont quand même en partie responsable de cette situation. Le PDG allemand de Bosch l'avait d'ailleurs indiqué clairement sans enconbre lors d'une entrevue avec notre cher minstre de l'économie.
Drôle de voir qu'ils découvrent l’existence des reprogrammations seulement maintenant. Et chez nous pas de pickup mais le nombres de véhicules modifiés ne doit pas être négligeable non plus. Rien que tous les TDI injecteur pompe avec une rom "maison" çà doit faire du monde en Europe. Mais chut pour l'instant çà n'existe pas
Source Aveyron digital news : article sur Bosch Rodez : c'est bien l'attitude ambigüe du gouvernement français qui serait à l'origine du désengagement prévisible de Bosch à Rodez . La France n'est pas à l'origine du dieselgate mais c'est elle qui s'apprête à payer la facture .
L'UE vient de donner son feu vert aux pays membres pour procéder à des inculpations sur les constructeurs qui on enfreint les règles sur les émissions polluantes de leurs moteurs...outre VW, Renault, Fiat et PSA pourraient en être inquiétés 
http://www.leblogauto.com/2020/12/dieselgate-lue-confirme-linterdiction-dispositif-incrimine.html
http://www.leblogauto.com/2020/12/dieselgate-lue-confirme-linterdiction-dispositif-incrimine.html
L'UE vient de donner son feu vert aux pays membres pour procéder à des inculpations sur les constructeurs qui on enfreint les règles sur les émissions polluantes de leurs moteurs...outre VW, Renault, Fiat et PSA pourraient en être inquiétés
http://www.leblogauto.com/2020/12/dieselgate-lue-confirme-linterdiction-dispositif-incrimine.html
On verra la suite mais le diesel malgré sa bonne tenue dans les essais de l' IFPEN ne se relèvera pas . On aura beau chercher toutes les solutions possibles pour sauver ce qu'il reste de la filière , c'est cuit. Les productions s'arrêteront les unes après les autres , et le ministère de l'industrie ( qui renait de ses cendres , il faut le reconnaitre objectivement ) n'y pourra rien.
Ouais, comme tu le rappelles à bon escient, malgré sa "bonne tenue" effective, c’est un nouvel exemple de la mise en œuvre concrète, appliquée au diesel, de l’adage : "Qui veut tuer son chien, l’accuse de la rage..." 
Ouais, comme tu le rappelles à bon escient, malgré sa "bonne tenue" effective, c’est un nouvel exemple de la mise en œuvre concrète, appliquée au diesel, de l’adage : "Qui veut tuer son chien, l’accuse de la rage..."
En effet !
Et c'est un beau gâchis de sacrifier ce mode de motorisation qui reste pourtant bien économique et efficace sur route.....
Ben oui, c'est sûr ! (Mais il faut bien faire plaisir aux "pastèques"........)... et qui, tout bien pesé au final, n'a pas à rougir, question pollution globale, par rapport à l'essence, avec tous les "bidules" mis en œuvre entre le réservoir et l'échappement depuis au moins 20 ans...
De toute façon, dans un court horizon c'est le pur thermique essence ou diesel qui va disparaître chez les constructeurs. Le diesel disparaît, l'essence s'électrifie, le 100% électrique se démocratise, le GPL revient en force (notamment chez Dacia et Renault) tandis que le GNV essaye d'émerger (motorisations TGI chez VW).
Donc les moteurs purement essence ou diesel...
Donc les moteurs purement essence ou diesel...
Curieusement, l'électrification du diesel pourrait être une solution mais seul Mercedes continue de proposer des hybrides rechargeables diesel sur ses gammes C, E et GLC.
Etonnant que PSA n'ait pas cherché à développer cette solution sur ses routières et SUV...
A court terme, PSA va doter ses diesel de Mild hybride sur ses versions VUL.
Etonnant que PSA n'ait pas cherché à développer cette solution sur ses routières et SUV...
A court terme, PSA va doter ses diesel de Mild hybride sur ses versions VUL.
Ce qui semble être une bonne solution puisque cela contribue à améliorer les performances tout en baissant encore plus les consommations......
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