PEUGEOT 905
- Démarrée par crocoludo
- Date de début
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![[:crocoludo:4]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/4/crocoludo.gif "crocoludo-4 [:crocoludo:4]")
Spa Classic, Group C Racing,
Qualifications :
Porsche et Jaguar se sont partagé la vedette dans ces qualifs.
Dans la première séance, Mark Sumpter (Porsche 962 n°6) décrochait la pole position pour la course 1 en 2’13”472, de justesse devant Christophe D’Ansembourg (Jaguar XJR14 n°17) qui était/en 2’13”555. Tous deux étaient nettement détachés devant P.France/E.France (Porsche 962C n°45), en 2’18”571 et Dominique Guenat (Peugeot 905 EV1B n°4) en 2’19”077).
Dans la seconde séance, qualificative pour le course 2, la Jaguar de D’Ansembourg a fait tomber les chronos et reléguait ses adversaires loi derrière en 2’10”630, devant la Porsche de P.A.France/E.France (2’13”614) qui avait bien progressé, la Porsche de Mark Sumpter (2’13”977) et la Peugeot de Guenat qui avait amélioré en 2’16”252 mais qui restait encore loin du trio de tête.
Course 1 :
La course avait été amputée avant le départ d’une de ses vedettes, la Peugeot 905 de Dominique Guenat, forfait pour cette course.
D’entrée la Jaguar de D’Ansembourg s’installait en tête de la course après avoir pris le meilleur sur la Porsche de Sumpter. La Porsche 962C de la famille France venait ensuite, suivie de la Spice SE90C n°77 de Chris Ward.
La Jaguar XJR14 allait conserver la première place pendant quatre tours avant de céder du terrain lors du tour suivant et d’abandonner dès le sixième tour, non sans que D’Ansembourg ait réalisé le meilleur tour en course en 2’15”386, laissant le commandement de la course à Mark Sumpter qui allait le garder jusqu’au drapeau à damiers, à l’exception du 10ème tour, lors de l’arrêt obligatoire, la Porsche n°6 n’étant plus inquiétée jusqu’à l’arrivée, alors que Erwin France, qui avait pris le relais de Pierre-Alain France, se faisait déborder dans la seconde partie de la course par la Spice de Robin Ward qui remportait du même coup le groupe C1, la Porsche de Sumpter étant en Invitational Class, le groupe C3, alors que Mike Wrigley, cinquième avec son Argo JM19, était le vainqueur du groupe C2.
Course 2 :
La Jaguar XJR14 qui avait dominé les qualifications était forfait pour cette deuxième course, laissant un boulevard grand ouvert à la Porsche 962 de Mark Sumpter, une Porsche ex Joest Racing.
Sumpter a été en tête « flag to flag » et n’a jamais été inquiété par ses adversaires. On a longtemps cru que la deuxième place allait revenir à la 962C n°45 de Pierre-Alain et Edwin France qui est restée en deuxième position pendant seize des dix-huit tours de la course, mais Edwin France se faisait dépasser à deux tours de l’arrivée par la Spice n°77 de Chris Ward, comme dans la course précédente, le podium étant donc identique à celui de la course 1.
Comme dans cette course 1 également, Mike Wrigley et son Argo JM19 remportent également la catégorie C2.
Mark Sumpter a réalisé le meilleur tour en course en 2’15”773, seul Pierre-Alain France en début d’épreuve tournant dans des chronos assez proches.
![[:crocoludo:5]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/5/crocoludo.gif "crocoludo-5 [:crocoludo:5]")
Qualifications :
Porsche et Jaguar se sont partagé la vedette dans ces qualifs.
Dans la première séance, Mark Sumpter (Porsche 962 n°6) décrochait la pole position pour la course 1 en 2’13”472, de justesse devant Christophe D’Ansembourg (Jaguar XJR14 n°17) qui était/en 2’13”555. Tous deux étaient nettement détachés devant P.France/E.France (Porsche 962C n°45), en 2’18”571 et Dominique Guenat (Peugeot 905 EV1B n°4) en 2’19”077).
Dans la seconde séance, qualificative pour le course 2, la Jaguar de D’Ansembourg a fait tomber les chronos et reléguait ses adversaires loi derrière en 2’10”630, devant la Porsche de P.A.France/E.France (2’13”614) qui avait bien progressé, la Porsche de Mark Sumpter (2’13”977) et la Peugeot de Guenat qui avait amélioré en 2’16”252 mais qui restait encore loin du trio de tête.
Course 1 :
La course avait été amputée avant le départ d’une de ses vedettes, la Peugeot 905 de Dominique Guenat, forfait pour cette course.
D’entrée la Jaguar de D’Ansembourg s’installait en tête de la course après avoir pris le meilleur sur la Porsche de Sumpter. La Porsche 962C de la famille France venait ensuite, suivie de la Spice SE90C n°77 de Chris Ward.
La Jaguar XJR14 allait conserver la première place pendant quatre tours avant de céder du terrain lors du tour suivant et d’abandonner dès le sixième tour, non sans que D’Ansembourg ait réalisé le meilleur tour en course en 2’15”386, laissant le commandement de la course à Mark Sumpter qui allait le garder jusqu’au drapeau à damiers, à l’exception du 10ème tour, lors de l’arrêt obligatoire, la Porsche n°6 n’étant plus inquiétée jusqu’à l’arrivée, alors que Erwin France, qui avait pris le relais de Pierre-Alain France, se faisait déborder dans la seconde partie de la course par la Spice de Robin Ward qui remportait du même coup le groupe C1, la Porsche de Sumpter étant en Invitational Class, le groupe C3, alors que Mike Wrigley, cinquième avec son Argo JM19, était le vainqueur du groupe C2.
Course 2 :
La Jaguar XJR14 qui avait dominé les qualifications était forfait pour cette deuxième course, laissant un boulevard grand ouvert à la Porsche 962 de Mark Sumpter, une Porsche ex Joest Racing.
Sumpter a été en tête « flag to flag » et n’a jamais été inquiété par ses adversaires. On a longtemps cru que la deuxième place allait revenir à la 962C n°45 de Pierre-Alain et Edwin France qui est restée en deuxième position pendant seize des dix-huit tours de la course, mais Edwin France se faisait dépasser à deux tours de l’arrivée par la Spice n°77 de Chris Ward, comme dans la course précédente, le podium étant donc identique à celui de la course 1.
Comme dans cette course 1 également, Mike Wrigley et son Argo JM19 remportent également la catégorie C2.
Mark Sumpter a réalisé le meilleur tour en course en 2’15”773, seul Pierre-Alain France en début d’épreuve tournant dans des chronos assez proches.
Bonjour à toutes et à tous,
Excusez moi d'avance si j'exhume ce sujet.
Je planche actuellement sur une 905 Evo1 Bis au 1/24 de chez Heller, or le modèle est relativement faux...
Si j'arrive à trouver suffisamment de références pour les parties visibles, le ventre de la bête reste assez impénétrable.
J'ai trouvé ici même et ailleurs quelques images me permettant d'extrapoler les formes générales du fond plat et du diffuseur (illustrées en rouge et vert sur la maquette), j'espérais trouver ici une paire d'images des jupes de la bête sur banc ou au stand.
Quelqu'un d'entre vous aurait t'il des photos à partager ?
Merci !
Excusez moi d'avance si j'exhume ce sujet.
Je planche actuellement sur une 905 Evo1 Bis au 1/24 de chez Heller, or le modèle est relativement faux...
Si j'arrive à trouver suffisamment de références pour les parties visibles, le ventre de la bête reste assez impénétrable.
J'ai trouvé ici même et ailleurs quelques images me permettant d'extrapoler les formes générales du fond plat et du diffuseur (illustrées en rouge et vert sur la maquette), j'espérais trouver ici une paire d'images des jupes de la bête sur banc ou au stand.
Quelqu'un d'entre vous aurait t'il des photos à partager ?
Merci !
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