Pulseur fonctionnant en continu sur 308 2013

26 Avril 2021
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Toulouse
Bonjour ,
Mon pulseur d'habitacle tournant toujours à plein régime , je soupçonne une panne de résistance et souhaiterai le changer avant d'amener la voiture à la concession qui demande 149 euros pour faire le diagnostique avant réparation.
Je m'adresse à vous pour savoir comment démonter ce dernier, certains post précisant un démontage coté droit après retrait boite à gant, d'autres coté gauche après retrait pédale d'accélérateur.
Merci pour votre aide éventuelle.
Bonne journée à tous
 

Bonjour ,
Pas la moindre réponse, alors j'ai démonté la boite à308_20210430_120818.jpg gant coté passager (photo ci dessus) , et je ne vois pas le pulseur et et sa résistance , seulement des commandes électrique des volets d'aération. une Idée de la position de cette résistance de pulseur sur cette toto ? dois je démonter le coté droit ? enlever le moteur ??????
Merci de vos réponses.
Jean-Luc
 


en retirant totalement l'isolant anti bruit et en suivant les fils du pulseur j'ai enfin trouvé la résistance un peu plus bas toujours coté conducteur.
IMG_20210430_181804.jpg
ca parait aisé mais la photo est prise avec mon tph en mode contorsioniste car la zone est vraiment peu accessible et je me demande comment je vais extraire cette résistance !!
à suivre
 

toujours pas trouvé comment est enfichée cette résistance ,j'arrive à sortir le connecteur mais je ne vois pas comment extraire la bête!!!!
308_20210430_221235.jpg
est elle collée, clipsée ....? faut il un outil spécial??
je pense abandonner devant cette dernière difficulté avant de tout casser.....
 

Bonjour,
Je doute qu’il y ait un outil spécial pour l’enlever.
Ça doit juste être enfiché dedans. Il faut juste trouver les ergots pour qu’il puisse être libéré de son emplacement.
 


vraisemblablement en jouant avec les clips signalés dans l'image suivante...
 

Pièces jointes

  • REZYSTOR-OPORNICA-DMUCHAWY.jpg
    REZYSTOR-OPORNICA-DMUCHAWY.jpg
    45.9 Ko · Affichages: 10

vraisemblablement en jouant avec les clips signalés dans l'image suivante...

Non, ce n’est pas ces clips que tu as entourés en rouge. Ces clips là sont pour l’assemblage de la partie inférieure et supérieure. Cela permettra de démonter la pièce.

Je pense qu’il est juste clipsé par l’espèce de petit « téton » juste à l’opposé de la fiche de ta prise. (Non visible sur ta photo).

Regarde sur la photo 360°.
 

308 -20210502.1.jpg

Ce matin idée lumineuse , je me souviens d'un post qui disait, sur je ne sais quelle auto, de retirer la pédale d'accélérateur, je file faire cette opération et cela me permet de passer la main, dans un petit trou, sous cette résistance et d'appuyer sur l'ergo fléchée sur l'image en rouge (conseil de Ballbearing sur forum caradisiac) et de tirer assez fort sur la la résistance.
L'ergot casse ( vieux plastique ) et je me dis que c'est foutu alors je tire encore plus fort sur la résistance et la pièce (fléchée verte) qui fixait l'isolant tombe et cela permet d'enfin retirer cette résistance.
Peut être cette pièce était mal montée lors de la mise en place de l'isolant et empêchait le mouvement ou simplement que je manquais de force.
308_20210502_103422 (2).jpg

J'ai commandée cette pièce chez auto-doc il y a 2 références compatibles
https://www.auto-doc.fr/ridex/13628571
https://www.auto-doc.fr/ridex/13628217,
je ne sais pas quelle est la meilleure, je prend la plus chère au hasard en leur demandant leur avis par mail
Je vous raconterai la suite dès réception ( je remonte l'accélérateur pour pouvoir utiliser cette voiture en attendant).
Merci à Boutasan , Littlemen ( je confirme que les ergots en rouge sur image Boutasan ne servent pas) et à Ballbearing sur forum Caradisiac.
A+
Jean-Luc
 
Dernière édition:

Bonsoir,
Si une bonne âme a accès au service Box de peugeot pourrait t'il me fournir le N° oem de la pièce chez peugeot
pour le VIM carte grise: : VF34CRHE8DS026489
c'est je pense 6441-FB ou 6441-AA ?
car j'ai peur que ma commande le 6441-AA ne soit pas compatible avec mon auto .
Merci à tous
 

Le numéro de ta pièce se trouve dessus.
Ta pièce est démonté, tu as tout dessus. ;)
 

Bonjour LittleMen

Oui sur la pièce d'origine Valeo on note les Numéros suivant:
VLCL-29PWM11N:
T100034Z-C
234Z4227B
Rien sur Oscaro, AutoDoc ou autre sites de pièces détachées ne correspond à des références peugeot

Par contre sur ces sites de pièces on trouve les références OEM peugeot 6441-AA ou 6441-FB
pour ce véhicule un peugeot 308 T7 de 2013 hdi 2litre de 150Cv en finition allure.
et je ne sais pas par exemple départager sur Oscaro quelle résistance Valeo ( Ils en présentent 2 valeo marquées comme compatibles) serait la bonne.

Par contre j'ai lu que cela doit être possible de trouver cette référence peugeot sur le service Box réservé aux professionnels d'où ma question.

J'ai commandé pour l'instant une référence peugeot 6441-AA
mais n'ai aucune certitude que c'est la bonne et il existe surement une raison si Valéo utilise plusieurs références peugeot pour la même pièce

A+
 
Dernière édition:

Ok, je vois ce que tu veux dire.
Normalement, ça doit être estampillé quelque part. Imprimé sur le plastique plutôt que l’étiquette. Bref…

Pour ta voiture j’ai deux références.
- La réf 6441-Z9: Celui-ci est le module sauf pour la réfrigération automatique
- La ref 6441-AA: Celui-ci est pour une réfrigération automatique
 

Re LittleMen,
non je ne trouve rien sur le plastique gravé , seul Valeo est inscrit gravé sur le plastique à coté de l'étiquette avec code bar que l'on voit sur les photos,
En démontant cette résistance on trouve sur le circuit imprimé
Valeo 800000634E BOT

IMG_20210503_121630.jpg
 

OK, je pense en effet qu'ils ont leur propre référence.
Ta pièce est démontée, te sens-tu d'essayer de le réparer?

Ta climatisation est automatique ou manuelle?
 

Ma clim était automatique:spamafote: donc la ref 6441-AA est surement la bonne ( A voir au remontage)

La réparation dépasse je pense mes compétences c'est pourquoi j'ai commandé cette pièce
https://www.auto-doc.fr/ridex/13628...MIoYSMhoip8AIVD5ntCh0I0AVOEAQYASABEgLHJ_D_BwE ,
d'après ce que j'ai lu c'est souvent le transistor de puissance qui est en panne, mais je ne sais pas comment tester un tel transistor.
resistance.jpg

Au début de mes efforts je suis allé en concession à Toulouse et j'avais commandé via leur site un diagnostique clim et une recharge pour avoir une idée du problème et du cout de la réparation en me disant que depuis 8ans sans recharge peut être cela venait de la . Il m'ont répondu que le diagnostique pour cette panne n'était pas compris dans le diag clim et que celui ci coutait 149 euros et que ce n'était pas la peine de faire une recharge avant ce diagnostique.. Trouvant cette réponse un peu facile et comprenant que le cout de cette réparation allait dépasser mes moyens j'ai abandonné ce Rendez vous et commencé à chercher d'où venait le PB .
En lisant à gauche et à droite les forums peugeot et Caradisiac j'ai estimé que le plus probable est la panne de cette résistance, son cout (40 euros) étant très inférieur au diagnostique j'ai choisi d'essayer de le remplacer ( c'est loin d'être gagné mais on apprend en marchant).

En tout cas merci de votre aide à tous
 
Dernière édition:

Si ça souffle en continu, c’est lui qui est en panne. En tout cas, c’est ce que j’ai eu avec mon expérience.
Si ta clim est automatique, je suis d’accord avec toi, la réf est bien 6441-AA.

Ensuite, quitte à en avoir un HS, tu peux tenter de le réparer, mort pour mort… ;)
 

Je suis incapable de réparer cette pièce et j'ai cassé l'ergot au démontage, enfin au bout de 8ans je pense qu'il ne faut pas trop solliciter les connecteurs en plastique qui sont très fragiles et pas vraiment prévus pour être démontés et remontés plusieurs fois,
Je donne cette pièce en final si quelqu'un à envie de tester, moi bien que curieux je ne domine pas trop le sujet, seul chose que j'ai remarqué est une soudure qui semble pas très pro ou refaite sur le connecteur
IMG_20210503_151854 (2).jpg
 

Ok, je comprend.
Tient nous au courant une fois la pièce reçue et montée. :)
 

Hello tous
La pièce reçue et remontée ne marche pas du tout , je n'arrive pas a remettre correctement le connecteur et pense que cela vient du détrompeur placé à l'opposé entre la pièce d'origine et celle reçue
308_20210509_163759 .jpg
J'hésite entre forcer ou renvoyer la pièce
qu'en pensez vous ?
 

Bonjour,
Tu auras beau forcer, ça ne rentrera pas. En effet, bizarre ce détrompeur à l’opposé.
Tu as commandé chez qui? Tu as pris la même marque?
 

s'il y a un détrompeur, c'est qu'il y a une raison. Même si tu arrives à brancher, tu vas tout cramer.
Tu as comparé les ref, les dates codes, etc...?
 

J'ai commandé chez auto doc en leur envoyant mon n° de chassis (code E de la carte grise) et ils m'ont affirmé par mail
que cette pièce commandée (6441-AA) était compatible. ( Oscaro aussi m'avait confirmé que l'OEM 6441-AA était la bonne)

Moi je n'ai pas accès au service Box peugeot et suis incapable de trouver la bonne
référence OEM 6441 en fonction de ma voiture .
La seule chose que je vois sur les photos des pièces détachées, c'est que toutes les 6441-AA ont le détrompeur à gauche
et les 6441-FB à droite, il existe aussi des 6441 avec les 2 détrompeurs ouverts.
Bref je suis bon pour leur retourner cette pièce et ne sais toujours pas comment savoir quelle est la bonne pièce à commander
Je vais peut-être aller chez peugeot pour faire un devis ? ou commander la 6441-FB.
Une idée ?
Je comprend que je n'ai trouvé personne qui ait fait cette réparation sur le 308 T7
Je retourne replacer l'accélérateur ,
Bonne fin de dimanche à tous les forumeurs
 

Il s’agirait donc d’une d’erreur de leur part alors et qu’ils t’ont livré le 6441-FB au lieu du 6441-AA? :spamafote:
 

Ptet bien;
chez valeo si on met le numéro de châssis de ma voiture
https://www.valeoservice.fr/fr/tech...teur, pulseur d'air habitacle&partId=4394#vin
On tombe pour une clim auto sur la pièce
Valeo 515038 qui est référencée 6441-AA et qui a bien le détrompeur a gauche comme on le voit chez Oscaro
https://www.oscaro.com/resistance-p...vc7Pwm0yM5q9tSZCKM-Oci7R8pFH8oWufm9V5CrpVsO21
Mais ou j'ai commandé (moins chèr) le détrompeur est a droite pour cet OEM 6441-AA
https://www.auto-doc.fr/ridex/13628571
 

Les pulseurs sont-ils tous à gauche sur tous les véhicules ?
Les "conduites à droite" ont peut-être le détrompeur ...à droite ! :spamafote:
 

Bonjour à tous,

Comme promis je vous rend compte de la fin de mes mésaventures.

Auto-doc m'ayant livré une pièce Ridex dite compatible Peugeot 6441-AA et me confirmant que c'est la bonne pièce malgré le détrompeur inversé , j'ai commandé chez Oscaro la pièce Valeo 515038 compatible Peugeot 6441-AA et renvoyé cette pièce Ridex que je ne peux connecter.
Reçue ce matin elle a bien le détrompeur placée comme la pièce d'origine Valeo .

Je peux donc la mettre en place et enfin après quelques difficultés à repositionner tout l'emballage plastique , tout refonctionne parfaitement comme avant.

Je peux donc confirmer que cette résistance Valeo 515038 est ok pour ma voiture et que la ridex 2975R0003 ne convient pas bien que ces 2 pièces sont dites compatibles Peugeot 6441-AA.

J'espère que le partage de cette expérience pourra être utile à tous ceux qui auront un pb de ce type et suis prêt à répondre à tous ceux qui se poseront les mêmes questions que moi.

Merci à tous et particulièrement à Littlemen dont les conseils m'ont conduit à ne pas abandonner cette réparation.
 

Pièces jointes

  • 308-20210514_120601.jpg
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Bonjour, merci pour ton retour. Content que ce soit désormais résolu.
C’était un plaisir de t’aider. :)