Bonjour je suis le propriétaire d une 308 gt 1.6 puretech 225 eat 8 de 2018 70000km et lorsque je passe en marche arrière et relâcher la pédale de frein il ne se passe rien pendant deux ou trois secondespuis la voiture fait un gros a-coup avant de reculer. Cela ne se produit pas chaque fois mais de plus en plus. Quelqu’un aurait il une idée ?
308 eat 8 marche arrière problème
- Démarrée par Guillaume1223
- Date de début
Cela se produit lorsque je vais effectuer une manœuvre pour me garer par exemple je m arrête je passe en marche arrière et c est la que sa fait l’à-coup après avoir relâché la pédale de frein 
Sachant que mes disques sont à changer est ce possible que ce soit les plaquettes qui restent collées aux disques ?
Sachant que mes disques sont à changer est ce possible que ce soit les plaquettes qui restent collées aux disques ?
Bonjour,
je suis d'accord avec toi, ma première idée est de faire une vidange de la boite.
Je l'ai fait à 100000 la première fois sur mon eat6, et je le refais faire à 175000 en même temps que la distri
Une vidange partielle ne sert pas à grand chose...
Si on fait un travail sérieux, on doit faire:
1 : une vidange totale à chaud.
2 : Un rinçage avec une quantité minimum d'huile neuve, suivi d'un roulage.
Répéter l'opération si nécessaire (dans le cas ou huile encore sale)
3 : Une nouvelle vidange.
4 : Le plein avec une huile neuve et contrôle niveau après roulage..
C'est long et couteux...
Dernière édition:
c'est pourtant la préconisation AISIN. Certes, on ne change que 3L sur 7 mais si c'est fait régulièrement, l'huile ne noirci pas. Testé sur ma C5. Première vidange partielle faite à 80000km, huile très noire avec odeur de brulé. La dernière vidange faite à 140000km, l'huile était rouge et sans odeur
D'ailleurs l'AM6 ou EAT8 ne sont pas vidangeable entièrement à chaud sans utiliser un appareil qui "pousse" la vieille huile avec de la neuve... et si tu veux faire un travail sérieux comme tu dit, quand tu vidange totalement une BVA à convertisseur, si tu ne change pas la crépine, tu ne fais pas le boulot en entier
...
D'ailleurs l'AM6 ou EAT8 ne sont pas vidangeable entièrement à chaud sans utiliser un appareil qui "pousse" la vieille huile avec de la neuve... et si tu veux faire un travail sérieux comme tu dit, quand tu vidange totalement une BVA à convertisseur, si tu ne change pas la crépine, tu ne fais pas le boulot en entier
C'est la raison pour laquelle il faut procéder à un ou plusieurs rinçages !
je ne suis pas convaincu, j'ai fais mon expérience(et je ne suis pas le seul), c'est plus parlant et plus réaliste
Si de plus, tu ne prend pas au sérieux une documentation AISIN émanent justement d'AISIN au sujet des boites qu'ils conçoivent....
maintenant, libre à toi de dépenser 300€ chez un spécialiste qui ne fait pas le boulot sérieusement de toute façon puisqu'il ne change pas la crépine...(je te laisse consulter les forums spécialisés en BVA pour t'en rendre compte)
Si de plus, tu ne prend pas au sérieux une documentation AISIN émanent justement d'AISIN au sujet des boites qu'ils conçoivent....
maintenant, libre à toi de dépenser 300€ chez un spécialiste qui ne fait pas le boulot sérieusement de toute façon puisqu'il ne change pas la crépine...(je te laisse consulter les forums spécialisés en BVA pour t'en rendre compte)
