Consommation éléctrique (et autonomie) 308 Hybrid
- Démarrée par Gauthier108
- Date de début
Avec du 6 mm², tu peux déjà avoir 20 mètres tranquillement, sans risque. Pas obligé de prendre du 10
Ceci dit, pour les installs que je fais chez des amis pour une GreenUp (16A) je mets systématiquement du 6 aussi, car comme tu le dis, qui peut le plus peut le moins.
J'ai moi même une prise green up mais je n'ai pas encore la voiture commander en avril 2022...
Un collègue de travail a mis des aimants suffisamment puissant sur sa Pride de garage pour tromper le système Peugeot et selon lui cela fonctionne bien sans chauffer en utilisant une prise de garage Legrand de bonne facture. mais c'est à vos risques et péril.....
Comme tu dis, à nos risques et périls, mais je ne comprends pas comment on peut jouer avec ça.
Et puis si on ne maitrise pas, on fait appel à un professionnel. Oui ça coute de l'argent, mais logiquement c'est fait dans les règles.
Et puis si on ne maitrise pas, on fait appel à un professionnel. Oui ça coute de l'argent, mais logiquement c'est fait dans les règles.
D'autant plus que l'on trouve la prise Hager (55€) un peu moins cher que la legrand (85€) et qu'on peut prendre un différentiel de qualité mais moins cher que celui fourni dans le kit Legrand (180€ le kit prise et disjoncteur).
A moins de 20m du tableau électrique, du 2.5 mm2 suffit.
Et impérativement, à défaut d'un professionnel, un copain sérieux ayant les compétences (c'est pas si compliqué que cela).
Bref pour moins de 150 euros et des compétences, perso je ne joue pas avec la sécurité que ce soit de l'humain ni celle du matériel (voiture voir maison en feu).
De plus si on peut se payer une hybride, on doit pouvoir se payer la prise qui va bien.
Mais ce n'est que mon avis
A moins de 20m du tableau électrique, du 2.5 mm2 suffit.
Et impérativement, à défaut d'un professionnel, un copain sérieux ayant les compétences (c'est pas si compliqué que cela).
Bref pour moins de 150 euros et des compétences, perso je ne joue pas avec la sécurité que ce soit de l'humain ni celle du matériel (voiture voir maison en feu).
De plus si on peut se payer une hybride, on doit pouvoir se payer la prise qui va bien.
Mais ce n'est que mon avis
Je suis d’accord c’est pour cela que j’ai préféré acheter une Green up. Ceci étant dit on trouve aussi des chargeurs qui n’ont pas besoin d’une prise Green up et peuvent recharger sur une prise conventionnelle à 16a https://www.google.com/url?sa=t&rct...=jqHVAfAtgyE&usg=AOvVaw3A16w2hMEQlI0ripkt1s_bD'autant plus que l'on trouve la prise Hager (55€) un peu moins cher que la legrand (85€) et qu'on peut prendre un différentiel de qualité mais moins cher que celui fourni dans le kit Legrand (180€ le kit prise et disjoncteur).
A moins de 20m du tableau électrique, du 2.5 mm2 suffit.
Et impérativement, à défaut d'un professionnel, un copain sérieux ayant les compétences (c'est pas si compliqué que cela).
Bref pour moins de 150 euros et des compétences, perso je ne joue pas avec la sécurité que ce soit de l'humain ni celle du matériel (voiture voir maison en feu).
De plus si on peut se payer une hybride, on doit pouvoir se payer la prise qui va bien.
Mais ce n'est que mon avis
Je ne sais pas si vous connaissez ce site, ou si vous avez trouvé mieux, mais voici un lien super bien foutu :
https://www.automobile-propre.com/v...rechargeable/recharge/#simulateur-de-recharge
https://www.automobile-propre.com/v...rechargeable/recharge/#simulateur-de-recharge
Oh la... une prise conventionnelle n'est pas prévue pour du 16a en continu. Que en pointe.
Oh la... une prise conventionnelle n'est pas prévue pour du 16a en continu. Que en pointe
Quand ton collègue de travail aura mis le feu à sa maison, faudra qu'il assume ...
C'est stupide, comme ceux qui mettent des fusibles de 20A sur des circuits avec des fils de 1,5 mm²
Quand ton collègue de travail aura mis le feu à sa maison, faudra qu'il assume ...
C'est stupide, comme ceux qui mettent des fusibles de 20A sur des circuits avec des fils de 1,5 mm²
Oh ça va, hein...
Je réalise effectivement avec toutes les questions que je me suis posées que c'est une hérésie.
Depuis, je sais que chez moi c'est du 2,5mm2, mais bien évidemment c'est insuffisant d'avoir en bout de ligne un fusible de 20 ampères.
Dernière édition:
En fait, pour une green up, la norme indique une connexion directe au tableau sur disjoncteur différentiel 20A et câblage en 2.5 mm².
Pourquoi en direct ? Parce que cette seule ligne pompe l'intensité maximale suivant la norme, soient 16A. Pas d'autres consommateurs possibles sur ce circuit.
Un câble 2.5mm² est capable de faire passer 32A. La différence est une marge de sécurité pour prendre en compte d'autres facteurs (plusieurs câbles dans les gaines, température).
Quant à la distance, le problème est une chute de tension en bout de câble. Celle-ci est atténuée en augmentant la section de câble.
Pourquoi en direct ? Parce que cette seule ligne pompe l'intensité maximale suivant la norme, soient 16A. Pas d'autres consommateurs possibles sur ce circuit.
Un câble 2.5mm² est capable de faire passer 32A. La différence est une marge de sécurité pour prendre en compte d'autres facteurs (plusieurs câbles dans les gaines, température).
Quant à la distance, le problème est une chute de tension en bout de câble. Celle-ci est atténuée en augmentant la section de câble.
Bonjour. Nous devrions continuer ce hors sujet dans le topic approprié :
Topic recharge 308 Hybrid
Topic recharge 308 Hybrid
Depuis que j'ai récupéré ma 308 , j'essaye de retrouver un cycle correct autonomie et consommation malgré le froid !
Autonomie 36 km qui est passée ces derniers jours à 40/42km avec une baisse de la consommation en roulant full électrique bien sur , pour cela vu cette période de froid je démarre en mode sport sur 2 à 3 km puis je passe en électrique ce qui me fait bien sur moins consommer et après plusieurs recharges , j'ai remarqué que l' autonomie remontai doucement !
De plus vu la maj que j'ai eu début Janvier , l'autonomie me semble plus réel à quelques kilomètres près !
Ma 308 est la CC aujourd'hui pour sa première révision et le chef d'atelier m'a dit qu'il y avait 2 campagnes de rappel sur ma 308 , il a pas su me dire sur quoi elles portent .... Bon je verrai cela ce soir avec lui avant de la récupérer !
Pour une période de 8 jours car l'essai est de 15 jours dommage !
![Screenshot_20230124_100134_TRONITY[1].jpg](https://www.forum-peugeot.com/Forum/data/attachments/30/30154-9a2c63d2d63767fde08f46c9659f996f.jpg "Screenshot_20230124_100134_TRONITY[1].jpg")
Autonomie 36 km qui est passée ces derniers jours à 40/42km avec une baisse de la consommation en roulant full électrique bien sur , pour cela vu cette période de froid je démarre en mode sport sur 2 à 3 km puis je passe en électrique ce qui me fait bien sur moins consommer et après plusieurs recharges , j'ai remarqué que l' autonomie remontai doucement !
De plus vu la maj que j'ai eu début Janvier , l'autonomie me semble plus réel à quelques kilomètres près !
Ma 308 est la CC aujourd'hui pour sa première révision et le chef d'atelier m'a dit qu'il y avait 2 campagnes de rappel sur ma 308 , il a pas su me dire sur quoi elles portent .... Bon je verrai cela ce soir avec lui avant de la récupérer !
Pour une période de 8 jours car l'essai est de 15 jours dommage !
C'est via Tronity, un "site WEB" qui va télécharger les informations chez Peugeot, et propose une application smartphone (android : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tronity&hl=en&gl=US ) pour afficher comme ci-dessus.
Le chauffage de la batterie et de l'habitacle a effectivement un impact énorme sur les 1ers km. Je fais un trajet de 1 à 2 km le soir pour emmener mes enfants au sport (conso 29 à 32 kWh/100km) et quand je reviens, je m'amuse à couper ventilateur et chauffage.... et je descends à 15kWh/100km. 
Bonjour. Le contact est coupé entre l'aller retour ?Le chauffage de la batterie et de l'habitacle a effectivement un impact énorme sur les 1ers km. Je fais un trajet de 1 à 2 km le soir pour emmener mes enfants au sport (conso 29 à 32 kWh/100km) et quand je reviens, je m'amuse à couper ventilateur et chauffage.... et je descends à 15kWh/100km.
Je viens de tester sur mon trajet du midi qui fait 20km au total, et j’ai perdu environ 7-8 kwh/100km par rapport à ma consommation habituelle.
Je suis impressionné, je ne savais pas que le chauffage pouvait avoir un impact aussi important sur la batterie.
Je vais tester ça jusqu’à la fin de la semaine pour voir quelle autonomie je vais retrouver.
Je suis impressionné, je ne savais pas que le chauffage pouvait avoir un impact aussi important sur la batterie.
Je vais tester ça jusqu’à la fin de la semaine pour voir quelle autonomie je vais retrouver.
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