systeme de frein electrique
- Démarrée par cellou
- Date de début
Je ne connais pas le système de frein électrique de la 308 mais j'en ai un sur mon C4 Picasso (le premier, pas le nouveau) et ma foi, je m'y suis fait très vite.
On démarre, on accélère et ça part. On coupe le contact et le frein se serre. Certes, ce n'est pas l'équipement ultra indispensable mais on se dit que finalement, on peut déléguer tout ça à un automatisme.
Evidemment, pour tirer des freins à main sur les parkings enneigés des supermarchés, c'est moins pratique
Qu'est-ce qui ne te convient pas dans le système de la 308 ?
On démarre, on accélère et ça part. On coupe le contact et le frein se serre. Certes, ce n'est pas l'équipement ultra indispensable mais on se dit que finalement, on peut déléguer tout ça à un automatisme.
Evidemment, pour tirer des freins à main sur les parkings enneigés des supermarchés, c'est moins pratique
Qu'est-ce qui ne te convient pas dans le système de la 308 ?
Oui, même question... Le frein à main électrique n'a que des avantages à mon avis, puisque dans la majorité des cas on n'a plus à s'en soucier du tout (il se déserre tout seul quand on commence à rouler, il se serre tout seul quand on coupe le contact).
Le problème est peut-être que son utilisation n'a pas été suffisamment expliquée par le préposé aux livraisons lors de la réception du véhicule ?
Le problème est peut-être que son utilisation n'a pas été suffisamment expliquée par le préposé aux livraisons lors de la réception du véhicule ?
Je ne connais pas le système de frein électrique de la 308 mais j'en ai un sur mon C4 Picasso (le premier, pas le nouveau) et ma foi, je m'y suis fait très vite.
On démarre, on accélère et ça part. On coupe le contact et le frein se serre. Certes, ce n'est pas l'équipement ultra indispensable mais on se dit que finalement, on peut déléguer tout ça à un automatisme.
Evidemment, pour tirer des freins à main sur les parkings enneigés des supermarchés, c'est moins pratique
Qu'est-ce qui ne te convient pas dans le système de la 308 ?
c'est cette palette , qu'il est parfois difficile de saisir avec le bout des doigts
Qu’est ce qui nous assure que le frein est mécaniquement bien serré ?
Parce que si on quitte son véhicule en croyant que le frein est serré et qu’on retrouve sa voiture plus tard encastrée à un mur c’est pas cool.
Parce que penser à serrer son frein à main quand on descend de la voiture c’était pas franchement un effort mental surhumain.
Si le système se bloque sur une pente, peut-on le débloquer manuellement tout en appuyant sur la pédale de frein ?
En tout cas ma femme ne veut pas d’un véhicule ou le frein est automatique (et moi non plus).
Si je devais prendre une 308 ou 508 du coup je devrais la prendre en version de base ou alors choisir un autre modèle.
Parce que si on quitte son véhicule en croyant que le frein est serré et qu’on retrouve sa voiture plus tard encastrée à un mur c’est pas cool.
Parce que penser à serrer son frein à main quand on descend de la voiture c’était pas franchement un effort mental surhumain.
Si le système se bloque sur une pente, peut-on le débloquer manuellement tout en appuyant sur la pédale de frein ?
En tout cas ma femme ne veut pas d’un véhicule ou le frein est automatique (et moi non plus).
Si je devais prendre une 308 ou 508 du coup je devrais la prendre en version de base ou alors choisir un autre modèle.
Je suis absolument d'accord avec B308 
Rarement utilisé la palette ... je démarre en jouant avec l'accélérateur et l'embrayage et retire tout simplement la clef quand je suis stationné 
S'il y a bien un truc de réussi sur cette auto c'est le frein à main, on sait qu'il n'est pas enclenché car une sonnerie retentit à l'ouverture de la porte conducteur et lorsqu'il est enclenché, un message s'affiche sur le SMEG (sans compter qu'on entend bien les vérins arrières)
Attention à ne pas confondre frein à mains et aide au démarrage en cote qui sont 2 systèmes différents
Rarement utilisé la palette ... je démarre en jouant avec l'accélérateur et l'embrayage et retire tout simplement la clef quand je suis stationné S'il y a bien un truc de réussi sur cette auto c'est le frein à main, on sait qu'il n'est pas enclenché car une sonnerie retentit à l'ouverture de la porte conducteur et lorsqu'il est enclenché, un message s'affiche sur le SMEG (sans compter qu'on entend bien les vérins arrières)
Attention à ne pas confondre frein à mains et aide au démarrage en cote qui sont 2 systèmes différents
C'est un faux problème , chacun ses goûts ou préférences bien sûr;
Perso, c'est la 1ère fois que j'ai avec un frein électrique , et j'étais dubitatif ou plutôt interrogatif (quant à l'efficacité en pente moteur arrêté) . Je m'y suis fait très vite et.............je ne voudrais pas revenir en arrière avec un frein à main traditionnel !!!
Si tu oublies, il se débloque tout seul en partant, si tu oublies de le serrer quand tu quittes la voiture , tu as un bruiteur épouvantable qui te le rappelles, et à l'arrêt, moteur éteint , il se bloque automatiquement Que demander de mieux, et la palette tombe sous la main
il n'y a que des avantages !!!!
Seul petit défaut, on ne peut plus faire le branleur à coup de frein à main lorsqu'il y a de la neige et déraper de l'arrière. Ca , c'est un autre sujet
![[:gbtest2:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/gbtest2.gif "gbtest2-2 [:gbtest2:2]")
ma voiture ...
Le problème est le même avec un frein à main mécanique. Un câble qui se détend ça arrive... Que ce soit pour le frein à main mécanique ou électrique, il y a un témoin sur le tableau de bord en cas de défaillance.
Il y a sur les voitures modernes des équipements électriques dont la panne subite est bien plus problématique que la panne d'un frein à main. L'assistance de direction, par exemple. Pour l'avoir vécu, une panne d'assistance alors que tu est en train de rouler, c'est vraiment très très dangereux (effet de surprise garanti au prochain changement de direction), et pourtant on roule tous avec un véhicule équipé de direction assistée.
Et normalement le frein électrique à deux serrages possible.
Le serrage normal pour tout les jours et le serrage renforcé pour les fortes pentes et en cas de tractage de remorque ou caravane.
Pour cela il suffit de maintenir la poignée 5 secondes.
Le serrage normal pour tout les jours et le serrage renforcé pour les fortes pentes et en cas de tractage de remorque ou caravane.
Pour cela il suffit de maintenir la poignée 5 secondes.
Si tu es en mode tout automatique, quand tu coupes le contact, le frein se serre tout seul : tu l'entends, le voyant sur la palette passe au rouge et il y a un message "frein à main serré".
Avec tout ça, tu es couvert !
Aucune raison que tu quittes ton véhicule en croyant que le frein à main est serré alors qu'il ne l'est pas.
J'ai depuis plus de 6 ans un véhicule équipé d'un frein à main électrique et il n'a JAMAIS eu de défaut.
Certes, ce n'est pas un effort mental surhumain que de penser à serrer et desserrer son frein à main mais comme toutes les aides électroniques, on s'y habitude vite !
Mais ce n'est clairement pas indispensable.
Petite cerise sur le gateau : sur 308, s'il y a un frein à main électrique, il y a alors un petit rangement supplémentaire.
Je n'ai pas très bien compris ton cas de figure.
Si le mode auto ne te convient pas, tu peux laisser en mode manuel : au lieu de tirer sur un levier traditionnel, tu appuies sur le bouton/palette.
Mais meme en mode auto, tu peux utiliser la palette.
Par exemple ce matin, je suis sorti de ma voiture, moteur tournant, pour aller chercher quelque chose dans le coffre.
Donc comme je n'ai pas coupé le contact, le frein ne s'est pas serré automatiquement.
J'ai tout simplement tiré sur la palette pour sortir de ma voiture en tout sécurité.
Si votre budget vous permet de vous offrir une 308 ou une 508 en finition Allure ou Féline et que vous vous rabattiez sur les finitions inférieures uniquement à cause du frein à main électrique (qui est automatique seulement si on le configure comme tel, les proprios de 308 ou de 508 te le confirmeront), personnellement, je trouverais dommage de faire une croix sur des équipements disponibles uniquement sur les finitions Allure et Féline.
Si tu achètes un véhicule neuf et que tu le configures avec des options, tu n'arrives pas à retrouver l'équivalent de la finition supérieure.
Et lors de la revente, tu y perdrais car ton véhicule ne sera pas considéré comme une Allure ou une Féline : ni chez un pro (qui se basera sur la cote Argus qui ne prend en compte que les grosses options type GPS ou cuir), ni chez un particulier (qui se dira "pourquoi acheter cette voiture alors que pur le meme prix, on trouve des finitions supérieures").
Je pense que ta femme et toi avez des craintes qui pourraient s'envoler si vous pouviez faire un essai d'un véhicule équipé d'un frein à main électrique.
C'est vrai ? Je découvre un truc merci mais faudra que je lise la notice.Et normalement le frein électrique à deux serrages possible.
Le serrage normal pour tout les jours et le serrage renforcé pour les fortes pentes et en cas de tractage de remorque ou caravane.
Pour cela il suffit de maintenir la poignée 5 secondes.
Le pire qu'il puisse t'arriver avec un frein à main électrique c'est d'être en pente et de ne pas pouvoir le serrer avec la Boite coincée sur le Neutre.
Le conducteur qui était seul à dû rester le pied sur le frein en attendant la dépanneuse...
Et c'est un cas unique.
(Entendu ce soir sur France Info)
Le conducteur qui était seul à dû rester le pied sur le frein en attendant la dépanneuse...
Et c'est un cas unique.
(Entendu ce soir sur France Info)
Je ne suis pas de cet avis. Je me suis fait prêter (véhicule de remplacement) une voiture en BVA lors d'une révision de ma T7, et franchement je me suis trouvé tout de suite à l'aise (la seule consigne qui m'a été données étant de garder le pied sur le frein à l'arrêt à un feu ou un stop).
Du coup j'aimerais bien une BVA pour ma T9, mais pas dispo avec le THP 155...
Du coup j'aimerais bien une BVA pour ma T9, mais pas dispo avec le THP 155...
La première consigne est de mettre son pied gauche derrière sa jambe droite. La pédale de frein étant plus large sur une boîte auto, lors des premiers kilomètres le risque est de débrayer avec la jambe gauche (réflexe). Résultat un freinage d'urgence avec enclenchement des warnings ! Sans parler des risques de se faire emboutir.
Mon père a une boîte manuelle pilotée 6.
308 T7 boîte manuelle pilotée 6
308 T7 boîte manuelle 5
Mon père a une boîte manuelle pilotée 6
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308 T7 boîte manuelle pilotée 6
308 T7 boîte manuelle 5
Réaction aussi débile que celle de ma femme qui ne veut pas de BVA parce que c'est trop compliqué...
... alors qu'elle n'en n'a jamais conduit (et qu'il n'y a rien de plus simple).
Débile ? Je te laisse voir ça avec ta dame
Mais en tout cas c'est une réaction très courante chez les personnes qui n'ont jamais roulé avec une BVA : "c'est trop compliqué".
Exactement ce que ma mère m'a dit lorsque je lui ai proposé de conduire mon Grand C4 Picasso équipé de la BMP6 (en plus du gabarit qui l'inquiétait).
Et je lui ai dit : il n'y a plus d'embrayage, les vitesses passent toutes seules, tu as donc moins de choses à faire et c'est plus difficile ???
Effectivement, les premiers jours, je roulais avec le pied gauche reculé contre le siège. Je ne le laissais pas sur le repose pied par peur de débrayer par réflexe et de faire un gros freinage comme l'a précisé b308.
Et puis quelques semaines après avoir eu mon Grand C4 Picasso BMP6, j'ai conduit une voiture BVM : au premier feu tricolore, j'ai calé
J'avais déjà oublié qu''il fallait débrayer à l'arrêt !Donc ma prochaine voiture aura OBLIGATOIREMENT une BVA.
Surtout que maintenant elles n'engendrent plus une surconsommation exagérée.
Pour revenir au sujet du topic :
l'adaptation (si on peu appeler ça adaptation) à un frein à main électrique est quasi immédiate.
A mon sens il n'y a aucune crainte à avoir.
Tu as raison : il se desserre automatiquement lorsqu'on commence à accélérer et il se serre automatiquement que lorsqu'on coupe le contact.
Sinon lorsque le moteur tourne et qu'on veut utiliser le frein à main, on utilise la palette (au lieu d'un levier).
Et normalement le frein électrique à deux serrages possible.
Le serrage normal pour tout les jours et le serrage renforcé pour les fortes pentes et en cas de tractage de remorque ou caravane.
Pour cela il suffit de maintenir la poignée 5 secondes.
J'ai testé le maintien 5 sec sans résultat sur ma T9. J'ai donc parcouru le mode d'emploi également sans résultat.
Par contre je suis tombé sur une information intéressante en page 126:
