[Sujet Unique] La presse en parle
- Démarrée par Francis
- Date de début
J'ai découvert hier le nouveau 3008 au salon de l'auto, je l'ai trouvé très sympa. En revanche les tarifs piquent vraiment :
Ex :
- 3008 GT LINE 1.6 165 EAT6 : 35 750 €
- Ateca TSI 150 DSG7 Xcellence : 30890€
- Kodiaq Ambition en TSI 150 4X4 et DSG : 32 670€
La différence avec l'ATECA est énorme
Au final il est déjà facile de commander le 3008 ci-dessus avec 19% de remise via un mandataire. Ce tarif catalogue élitiste est (je trouve) débile et il va en dissuader plus d'un de commander un 3008 chez PEUGEOT. Soit ils passeront à la concurrence (chez SEAT, RENAULT ou NISSAN par exemple), soit ils l’achèteront via un mandataire.
Pour moi le 3008 a peu de chance de séduire la clientèle premium. OK il est mieux fini que l'ancien et se rapproche d'un TIGUAN mais on est clairement pas au niveau de finition d'un X1. Je ne pensais même pas que PEUGEOT allait oser mettre des plastiques dur sur l’intégralité des portes arrières sur les versions GT à 45000€... et bien si
Cité dans l'article:
Déjà, grâce au poids moins important du moteur 1.2 qui permet aux suspensions de travailler dans de meilleures conditions. À l’inverse, avec le 1.6, elles ont plutôt été mises à mal à cause des quelque 200 kg de plus à gérer sur les roues avant.
D'ou ça sort ça!!
Y a que 30kg voir 50kg d'ecart entre les 2!! 1300 kg pour le 1.6 thp 165--1250kg pour le 1.2 thp 130 en bvm6 et 1275kg en eat6!
Déjà, grâce au poids moins important du moteur 1.2 qui permet aux suspensions de travailler dans de meilleures conditions. À l’inverse, avec le 1.6, elles ont plutôt été mises à mal à cause des quelque 200 kg de plus à gérer sur les roues avant.
D'ou ça sort ça!!
Y a que 30kg voir 50kg d'ecart entre les 2!! 1300 kg pour le 1.6 thp 165--1250kg pour le 1.2 thp 130 en bvm6 et 1275kg en eat6!
@woodman : Personnellement, je ne suis en rien impressionné par la finition du TIGUAN II et du BMW X1:le premier utilise beaucoup de plastiques durs (notamment bas de planche de bord et contreportes AR) sans parler de la monotonie du dessin intérieur photocopié à l'identique depuis les GOLF/SPORTVAN/TOURAN, etc..; quant au X1, je suis finalement assez déçu par BMW sur ce segment : sa ligne m'apparait assez peu harmonieuse, son tableau de bord renvoie trop au monospace (repris de l'Active Tourer) et on est très loin de la qualité de finition d'une série 3 ou 5, avec là encore beaucoup de plastiques durs (voir notamment les poignées de portes intérieures dans un beau plastique bas de gamme), sans parler des ambiances intérieures qui ne sont pas toujours très heureuses (les inserts décoratifs sur les entrées et milieux de gamme sont de piètre qualité).
Pour l'ATECA, on doit retrouver un différentiel de prix avec le 3008II assez similaire à ce qui existe entre une Léon et une 308 II.
Pour le KODIAQ, c'est un véhicule qui appartient plutôt à la catégorie des SUV familiaux: le 5008 II est davantage son concurrent.
Plus généralement, pour le positionnement prix du 3008, il faut aussi regarder du côté de la finition Allure qui présente un bon rapport prix/équipements.
Personnellement, pour avoir vu toutes les concurrentes au Mondial et pour être client des marques prémium, je trouve que le 3008 II dispose de toutes les qualités pour se faire une belle place sur le segment des SUV compacts et pour mordre sur les prémiums.
Si PEUGEOT propose aujourd'hui un très beau produit, il faut espérer que la marque aura aussi déployé des investissements en marketing et dans son réseau pour les services, les financements et le SAV. Car la clientèle prémium est habituée à une qualité de services de très bon niveau chez MERCEDES et BMW ; elle n'acceptera pas de perdre en qualité à ce niveau...
Pour l'ATECA, on doit retrouver un différentiel de prix avec le 3008II assez similaire à ce qui existe entre une Léon et une 308 II.
Pour le KODIAQ, c'est un véhicule qui appartient plutôt à la catégorie des SUV familiaux: le 5008 II est davantage son concurrent.
Plus généralement, pour le positionnement prix du 3008, il faut aussi regarder du côté de la finition Allure qui présente un bon rapport prix/équipements.
Personnellement, pour avoir vu toutes les concurrentes au Mondial et pour être client des marques prémium, je trouve que le 3008 II dispose de toutes les qualités pour se faire une belle place sur le segment des SUV compacts et pour mordre sur les prémiums.
Si PEUGEOT propose aujourd'hui un très beau produit, il faut espérer que la marque aura aussi déployé des investissements en marketing et dans son réseau pour les services, les financements et le SAV. Car la clientèle prémium est habituée à une qualité de services de très bon niveau chez MERCEDES et BMW ; elle n'acceptera pas de perdre en qualité à ce niveau...
Cité dans l'article:
Déjà, grâce au poids moins important du moteur 1.2 qui permet aux suspensions de travailler dans de meilleures conditions. À l’inverse, avec le 1.6, elles ont plutôt été mises à mal à cause des quelque 200 kg de plus à gérer sur les roues avant.
D'ou ça sort ça!!
Y a que 30kg voir 50kg d'ecart entre les 2!! 1300 kg pour le 1.6 thp 165--1250kg pour le 1.2 thp 130 en bvm6 et 1275kg en eat6!
J'ai noté aussi. N'importe quoi cet article.
Par contre le 2.0l HDi est bien 200kg plus lourd.
Je suis globalement d'accord avec toi, d'ailleurs la 3008 est mon coup de cœur sur le salon de l'auto. En photo je trouvais l’extérieur caricatural mais il rend beaucoup mieux en vrai.
Ma critique porte sur la politique tarifaire de Peugeot France qui est (je trouve) trop élitiste. La finition Allure est un bon rapport qualité/prix mais il manque encore quelques options indispensables à l'heure actuelle comme les phares Led par exemple. La finition GT est franchement trop chère surtout comparé à la GT Line qui elle est plutôt bien dotée mais même sur ces finitions il faut encore mettre la main à la poche pour ne pas avoir du skaï/TEP sur le bord des sièges
Oui mais toi tu est un faible, tu cède vite devant l'attrait, il suffit de regarder ce que tu as eu comme voiture 
Ceux qui ont besoin du Grip Control 
Enfin l'Alsace quoi:
http://www.lalsace.fr/actualite/2016/10/16/peugeot-3008-ou-quand-le-lion-rebondit
Enfin l'Alsace quoi:
http://www.lalsace.fr/actualite/2016/10/16/peugeot-3008-ou-quand-le-lion-rebondit
Que des éloges ci-dessous par le site anglais Inside Lane. Le seul point positif est la vision arrière limitée pour les manœuvres : https://youtu.be/lEyejvk07-E
Marrant de voir 2-3 fois au cours de l'essai des 3008 sur le bord de la route, en cours d'essai par d'autres journalistes (à 3m43s-3m45s et 4m17s).
Marrant de voir 2-3 fois au cours de l'essai des 3008 sur le bord de la route, en cours d'essai par d'autres journalistes (à 3m43s-3m45s et 4m17s).
bonjour,
Oui ce manque de visibilité a l'arrière je l'ai remarqué lors de mon essai. Je viens d'une 307 aussi, ceci explique cela. Et je reconnais que pendant l'essai je n'ai pas trop eu le temps de vérifié et derrière et avec les rétros de cotés....En + j'ai pensé qu'avec la caméra de recul cela ne gênait pas.....Mais en conduite réelle ? surement une habitude a prendre...
Cdlt
JJ
Oui ce manque de visibilité a l'arrière je l'ai remarqué lors de mon essai. Je viens d'une 307 aussi, ceci explique cela. Et je reconnais que pendant l'essai je n'ai pas trop eu le temps de vérifié et derrière et avec les rétros de cotés....En + j'ai pensé qu'avec la caméra de recul cela ne gênait pas.....Mais en conduite réelle ? surement une habitude a prendre...
Cdlt
JJ
Et un nouveau test anglais ultra positif et enthousiaste: BusinessCar lui donne un note de...8/10
Décidément Thomas, tu n'aimes pas donner tes sources...
http://www.businesscar.co.uk/tests/2016/peugeot-3008-16-bluehdi-120-allure-review
2 choses qui m'étonnent :
1- l'essayeur n'est pas comblé par le châssis et la direction (sous-virage pour le premier et manque de feedback pour la seconde) :/ ;
2- Peugeot "offre" 3 ans de garantie en Angleterre...
