J'ai pas tout compris, mais il s'agirait de faire de l'hybride sans faire de l'hybride avec un mégaalternodémarreur. Cépaça ? 
[Technologies] PSA et le Plug-in hybride essence
- Démarrée par lion25
- Date de début
Bah le mode ZEV actuel va bien au delà de 20km/h... C'est quoi l'innovation.
Dans son communiqué PSA explique que c'est un peu la suite du ehdi : arrêt stop and start , cette fois -ci ajout du moteur coupé ( relais pris par le moteur électrique) pour se garer ou sortir d'un parking jusquà 20 KM/H sans émission.
Il doit s'agir du système developpé par (conjointement) avec Valeo: http://www.carfutur.com/2012/03/valeo-propose-lhybridation-low-cost/
L'avantage est qu'il n'y a pas de grosse batterie à stocker et c'est plus facilement portable entre les différents véhicules.
L'avantage est qu'il n'y a pas de grosse batterie à stocker et c'est plus facilement portable entre les différents véhicules.
Oui voilà, en gros le Hybrid Eco c'est une sorte de Stop&Start de 4ème génération permettant de mouvoir la voiture jusqu'à 20 km/h, sans embarquer de solution lourde comme on a sur l'Hybrid4, et donc beaucoup moins coûteux et facilement adaptable (les démonstrateurs se font sur base 208).
Bah le mode ZEV actuel va bien au delà de 20km/h... C'est quoi l'innovation
L'absence de batterie, d'après ce que j'ai lu en diagonal...
La batterie étant lourde, chère et le point de faiblesse (taux de charge baissant avec le temps), la solution Hybrid'éco semble pertinente.
Le prix des matériaux composites a beaucoup chuté depuis le lancement de l'Audi A2, d'ailleurs la nouvelle plateforme PSA en utilise beaucoup et cela ne va pas flamber les prix des nouvelles voitures, bien au contraire.
Donc pour la gamme FE, l'écart de prix entre la version 1.0 VTi et la version FE ne devrait pas être plus élevé que l'écart qu'il y a entre le 1.0 VTi et le 1.4 HDi.
Donc pour la gamme FE, l'écart de prix entre la version 1.0 VTi et la version FE ne devrait pas être plus élevé que l'écart qu'il y a entre le 1.0 VTi et le 1.4 HDi.
Sa peut rapporter des sous, donc sa peut être bien, mais partager ses innovations, sa peut induire un risque à l'avenir, comme se faire doubler !
De là à vendre la techno Hybrid Air à un de ses plus gros ennemis, le duo Hyundai/Kia, je suis sceptique !
Pourtant le groupe Hyundai s'est dit officiellement intéressé par cette technologie, donc s'ils s'y intéressent c'est que ce n'est pas si débile que cela comme solution pour diminuer la consommation des véhicules en ville.
Pour Moteur Nature, quand ils disent que peu de personnes croient à l'Hybrid-air, je pense qu'ils ont du en arriver à la conclusion en faisant un sondage dans leur petite rédaction car je crois que ce sont les seuls à ne pas y croire. D'ailleurs, en faisant un tour rapide sur ce site (pas très pratique et peu esthétique au demeurant), on se rend vite compte que peu d'articles sont mis en ligne (il n'y a pas besoin de beaucoup descendre dans les pages pour découvrir des articles de 2009 voire 2008), et plus de la moitié n'apportent aucune autre information de ce qu'on peut lire sur les grands sites dédiés à l'automobile ou dans les magazines. Donc...
Pour Moteur Nature, quand ils disent que peu de personnes croient à l'Hybrid-air, je pense qu'ils ont du en arriver à la conclusion en faisant un sondage dans leur petite rédaction car je crois que ce sont les seuls à ne pas y croire. D'ailleurs, en faisant un tour rapide sur ce site (pas très pratique et peu esthétique au demeurant), on se rend vite compte que peu d'articles sont mis en ligne (il n'y a pas besoin de beaucoup descendre dans les pages pour découvrir des articles de 2009 voire 2008), et plus de la moitié n'apportent aucune autre information de ce qu'on peut lire sur les grands sites dédiés à l'automobile ou dans les magazines. Donc...
Plus tu vends ton système HybridAir(sur toutes marques de voitures confondues)plus tu ammortis le coût(rentabilise)compte tenu de tes dépenses en R&D
ouais mais si les autres marques vendent leurs modeles de m#rde, qui coutent moins chers et qui font perdre des parts de marchés à PSA. Alors moi je dis, on garde nos trucs pour nous !
Bonsoir!!!!
Je me présente un peu, je possède 2 véhicules, une Ion (oui, c'est moi dans le journal) et un 5 cylindres diesel BVA de 163cv. J'ai pour 24 heures une 508 hybrid4.
Je me dis que venant d'une vraie BVA je suis surpris, mais j'attend la fin de l'essai.
Et que venant d'une vraie électrique je suis aussi surpris
Bon on va rouler encore demain et après je vous dis objectivement mon ressenti.
A plus.
Je me présente un peu, je possède 2 véhicules, une Ion (oui, c'est moi dans le journal) et un 5 cylindres diesel BVA de 163cv. J'ai pour 24 heures une 508 hybrid4.
Je me dis que venant d'une vraie BVA je suis surpris,
mais j'attend la fin de l'essai.Et que venant d'une vraie électrique je suis aussi surpris
Bon on va rouler encore demain et après je vous dis objectivement mon ressenti.A plus.
Oh tu roules en Volvo. 
Je roule aussi avec la Ion régulièrement de mes parents et mon HY4 sur 508, mais là ce topic c'est sur les 208 et 2008 HybridAir et FE.
Sinon il y a la section 508 dédié et la Iion également auxquelles tu peux participer.
J'avais ouvert ce topic pour les retours d'informations HY4 508
http://www.forum-peugeot.com/forum-...tees-informations-conducteurs-sujet_732_1.htm
Je roule aussi avec la Ion régulièrement de mes parents et mon HY4 sur 508, mais là ce topic c'est sur les 208 et 2008 HybridAir et FE.
Sinon il y a la section 508 dédié et la Iion également auxquelles tu peux participer.
J'avais ouvert ce topic pour les retours d'informations HY4 508
http://www.forum-peugeot.com/forum-...tees-informations-conducteurs-sujet_732_1.htm
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