110 et 130 ch essence
- Démarrée par catt38
- Date de début
C'est exact, le 130 n'a pas de grand intérêt par rapport au 110. Il n'y a qu'a regarder leurs données techniques.
J'ai essayé les 2 motorisations 110 et 130 avant de me décider pour le ... 130 mais j'avoue que la différence est infime.
Le 130 demande à être un peu plus "apprivoisé" en ville; le 110 étant d'emblée plus souple mais après s'y être habitué l'on obtient sensiblement le même confort / rendu.
Comme je fais pas mal d'autoroute, le 130 me semblait un peu mieux. J'ai aussi opté pour cette motorisation car 110 cv, à l'époque de l'achat (Février 2017) ça me paraissait très peu ayant à l'époque un véhicule avec une motorisation de 192 cv.
C'est vrai que l'on peut légitiment se poser la question car niveau performance et confort c'est un au final peu différent et niveau prix la différence n'est pas énorme non plus. Sur ce dernier point, c'est un avis très personnel car 1 000 € ça peut représenter beaucoup, peu ou rien du tout suivant les personnes et je le comprends.
Le 130 demande à être un peu plus "apprivoisé" en ville; le 110 étant d'emblée plus souple mais après s'y être habitué l'on obtient sensiblement le même confort / rendu.
Comme je fais pas mal d'autoroute, le 130 me semblait un peu mieux. J'ai aussi opté pour cette motorisation car 110 cv, à l'époque de l'achat (Février 2017) ça me paraissait très peu ayant à l'époque un véhicule avec une motorisation de 192 cv.
C'est vrai que l'on peut légitiment se poser la question car niveau performance et confort c'est un au final peu différent et niveau prix la différence n'est pas énorme non plus. Sur ce dernier point, c'est un avis très personnel car 1 000 € ça peut représenter beaucoup, peu ou rien du tout suivant les personnes et je le comprends.
Pas tout à fait, le couple du moteur Ford est de 230 à 1500 tours contre 205 à 1500 ou 1750 tours ( selon les sources ) pour le moteur PSA, ce qui est très bien pour un moteur essence. D'ailleurs, à ce sujet, quel est le bon chiffre: 1500 ou 1750 tours?
En parcourant le forum, il me semble constater davantage d'utilisateurs de la 2008 110 ch essence que le 130 ch. Sur l'ancienne version du 2008, j'avais l'impression que c'était le contraire. Est ce qu'il y a quelque chose de nouveau pour le moteur de la 110 ch avec la nouvelle version ? Merci
Aussi, est ce que le grip control est un réel handicap sur route ( moins d'adhérence ), est ce qu'il est préférable de ne surtout pas l'avoir ? Merci
Aussi, est ce que le grip control est un réel handicap sur route ( moins d'adhérence ), est ce qu'il est préférable de ne surtout pas l'avoir ? Merci
bonjour
je possède un GT Line 130
j'ai souvent roulé en 110 (voitures de locations eat6 et boite manu)
pour moi, il n'y a pas photo, hormis en ville
sur route et autoroute le 130 est beaucoup mieux. la boite 6 y contribue beacoup. A 90 en 6e elle repart très bien.
en plus il ne consomme pas plus, et meme moins sur autoroute;
beaucoup de personnes sont étonnées sur la route par la patate de mon 2008.
cordialement
je possède un GT Line 130
j'ai souvent roulé en 110 (voitures de locations eat6 et boite manu)
pour moi, il n'y a pas photo, hormis en ville
sur route et autoroute le 130 est beaucoup mieux. la boite 6 y contribue beacoup. A 90 en 6e elle repart très bien.
en plus il ne consomme pas plus, et meme moins sur autoroute;
beaucoup de personnes sont étonnées sur la route par la patate de mon 2008.
cordialement
